寶馬正在開發(fā)所謂的“直接回收”，回收的原材料不會(huì)恢復(fù)到其原始狀態(tài)，而是被送回寶馬電池單元能力中心的電池生產(chǎn)周期。這種方法取代了能源密集型的化學(xué)和熱加工方法，使寶馬能夠快速獲得昂貴的原材料——鋰、鈷以及石墨、錳、鎳和銅——從而節(jié)省了重新利用這些材料的金錢和時(shí)間。

直接回收方法包括在打開電池罐并取出電極之前對(duì)電池進(jìn)行放電。然后，在電極干燥后，將其切碎，將活性材料與導(dǎo)電箔分離，然后可以再生并進(jìn)一步加工。

該方法是由寶馬集團(tuán)科學(xué)家在慕尼黑和德國(guó)帕爾斯多夫的類似中心開發(fā)的，但隨著新工廠的建成，該方法將大規(guī)模實(shí)施。該公司表示，一旦工藝完成，每年可回收約兩位數(shù)噸的電池材料。

新的回收中心將建在下巴伐利亞州施特勞賓-博根區(qū)的基爾希羅特。該建筑的安裝工作已計(jì)劃于 2025 年下半年開始。寶馬表示，一旦完工，將開始在近乎批量的流程中驗(yàn)證回收方法。