本周，大眾與工會(huì)經(jīng)過70小時(shí)談判后達(dá)成協(xié)議，同意工人們放棄部分獎(jiǎng)金、減少實(shí)習(xí)生長(zhǎng)期就業(yè)，并削減五家工廠產(chǎn)能總計(jì)70萬(wàn)輛。此前一個(gè)月，德國(guó)工廠曾發(fā)生五次談判和兩次大規(guī)模罷工，涉及約10萬(wàn)名工人。

此外，大眾汽車集團(tuán)管理人員也將面臨減薪，明年約有4,000名管理人員將放棄相當(dāng)于年收入10%的獎(jiǎng)金，到2020年末工資還會(huì)小幅下降。不過，高管包括首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆在內(nèi)似乎并未被計(jì)入減薪范圍，但工會(huì)也在敦促高層領(lǐng)導(dǎo)減薪10%。

大眾汽車正在重組業(yè)務(wù)以削減成本，簡(jiǎn)化生產(chǎn)和開發(fā)流程，縮短項(xiàng)目周期，并重新考慮電動(dòng)汽車零售模式以保持競(jìng)爭(zhēng)力。在中國(guó)市場(chǎng)銷量大幅下滑的同時(shí)，還面臨比亞迪等中國(guó)制造商進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。