沃爾德比在演講預告中強調(diào)：“第三條跑道對于國家未來的經(jīng)濟成功至關重要。我確認，我們將于今年夏天向政府提交這一至關重要的計劃。”他進一步表示，在最終確定計劃前，希思羅機場將廣泛咨詢航空公司、當?shù)厣鐓^(qū)等利益相關者的意見，并確保項目滿足噪音、空氣質(zhì)量和排放等相關規(guī)定。

自去年7月工黨上臺以來，里夫斯一直致力于推動經(jīng)濟發(fā)展，她認為修建第三條跑道的理由比以往任何時候都更加充分。她希望在本屆議會于2029年結束前，能夠獲得修建跑道的許可。而沃爾德比此前已預計，第三條跑道有望于2035年投入運營。

然而，盡管得到了政府的支持，這一項目在開工前仍需克服諸多障礙。作為英國最具爭議的基礎設施項目之一，如何融資是其中的關鍵問題。此外，希思羅機場目前運營能力已達99%，面臨著被歐洲競爭對手如巴黎戴高樂機場、法蘭克福機場和阿姆斯特丹史基浦機場超越的風險。這些機場分別擁有四條和六條跑道，相比之下，希思羅機場僅有兩條跑道。

為了提升機場的整體運營能力，沃爾德比還將于周三推出一項私人資助的計劃，用于升級希思羅機場現(xiàn)有的基礎設施。該計劃包括新投資用于改善航站樓基礎設施和當?shù)亟煌ㄟB接，旨在進一步提升機場的競爭力。