2月1日上午，萬家麗路220KV電力隧道工程召開新聞通氣會。作為湖南首條電力盾構(gòu)地道，萬家麗路220KV電力隧道承當著為城際鐵路交通、地鐵3號及5號線供電的使命。建成后的電力隧道將為路面高壓電纜建造一個寬敞的地下之“家”，萬家麗路沿線空中“蜘蛛網(wǎng)”將全部消失。目前，項目已進場圍擋組織實施，合同工期為2年。

萬家麗路220KV電力隧道項目全長5.957公里，隧道內(nèi)徑3.6米，外徑4.1米，留設(shè)3個盾構(gòu)工作井和7個電纜出線井，萬家麗路220KV電力隧道建成后，里面將接入220KV電纜4回，110KV電纜8回，屆時萬家麗路沿線幾十座高壓輸電鐵塔將全部拆除。該電力隧道將成為地鐵3、5號線用電以及正在建設(shè)中的馬欄山視頻文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園重要的輸電通道，可改善長沙市河東城區(qū)北部電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，縮短供電距離，提高電網(wǎng)供電可靠性、運行經(jīng)濟性。項目通過公開招標，中標施工單位為中國建筑第五工程局有限公司，監(jiān)理單位為湖南和天工程項目管理有限公司,設(shè)計單位為中國能源建設(shè)集團湖南省電力設(shè)計院有限公司。

“這是繼萬家麗高架項目后的又一個造福于民、方便市民的惠民項目，也是一個對施工要求極高的項目。”長沙市工務局總工程師劉學武詳細介紹，以往的電力隧道都是采用淺開挖明挖方式施工，而萬家麗路電力隧道是首次在長沙采用盾構(gòu)法施工。“盾構(gòu)法施工不僅施工速度快，質(zhì)量安全更可控;而且不影響地面交通和沿線居民生活。”

劉學武介紹了此次項目將面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。作為全線最大施工難點，萬家麗路220KV電力隧道需要穿過三一大道立交，為了確保橋梁安全，只能從橋樁稀疏處以急轉(zhuǎn)彎形式穿越三一大道，最小轉(zhuǎn)彎半徑為150米，且連續(xù)4個小轉(zhuǎn)彎通過三一大道附近的高架橋橋樁。同時還要下穿地鐵3號線隧道和地鐵3、5號線12個車站出入口，下穿瀏陽河已知存在的溶洞區(qū)域，這些都給施工帶來很大難度。

其次是空間受限，隧道內(nèi)徑3.6米、外徑4.1米，屬于小截面盾構(gòu)隧道，約為地鐵隧道截面一半大小，受施工場地的限制，這使得盾構(gòu)機的始發(fā)只能選擇分體始發(fā)，相對于其他大型盾構(gòu)項目前期組織難度更大。隨著掘進的距離，推進速度與土方運輸速度不能成正比，按最理想的掘進計算，預計平均每天掘進7-8米。

“盾構(gòu)機長110米，而最小轉(zhuǎn)彎半徑只有150米，這就對施工工藝要求非常高。”中建五局駐萬家麗路220KV電力隧道項目部質(zhì)量總監(jiān)楊南貴說，目前，項目部已和中南大學合作，就“富水砂卵地層電力隧道盾構(gòu)下穿敏感建筑物擾動效應及控制方法研究”和“連續(xù)150米小半徑曲線區(qū)間盾構(gòu)機穿越復合地層姿態(tài)控制及渣土改良研究”展開模型分析，將解決電力隧道工程存在的難題。

今天上午，萬家麗路220KV電力隧道項目正式進入施工階段，長沙市工務局提醒，留設(shè)的盾構(gòu)井和電纜出線井會進行圍擋全封閉施工，屆時交警部門將第一時間發(fā)布出行信息，以方便周邊居民及時了解情況，及時調(diào)整出行線路。

作為湖南首條電力盾構(gòu)地道，萬家麗路220KV電力隧道正式開建，合同工期為2年。

作為全線最大施工難點，萬家麗路220KV電力隧道需要穿過三一大道立交，還要下穿地鐵3號線隧道和地鐵3、5號線12個車站出入口，下穿瀏陽河已知存在的溶洞區(qū)域，施工難度大。