根據(jù)IMO(國際海事組織)發(fā)布的限硫令，確定于2020年1月1日起全球船舶燃油硫含量不應(yīng)超過0.5%。船舶燃油硫含量從3.5%降到0.5%，對于航運(yùn)公司、石油公司、船供油公司來說，是不小的挑戰(zhàn)。

中國船燃先行一步，2016年開始在全球市場提前鎖定低硫油資源，2017年中國船燃成為國內(nèi)第一家開展保稅低硫、超低硫燃油供應(yīng)的試點(diǎn)企業(yè)，2018年11月又在華東和長江等重點(diǎn)區(qū)域港口實(shí)現(xiàn)低硫油的常態(tài)化供應(yīng)，2018年供應(yīng)保稅低硫、超低硫燃油超過14萬噸。

中國船燃積極開展低硫燃油技術(shù)研發(fā)，開展大量生產(chǎn)調(diào)和試驗(yàn)，積累了豐富的應(yīng)用數(shù)據(jù)，為建設(shè)低硫油加工基地提前進(jìn)行技術(shù)儲備，確保2020年能夠?yàn)榇瑬|客戶供應(yīng)充足的低硫燃油資源。

為保持行業(yè)領(lǐng)先地位，中國船燃抓住契機(jī)，制定低硫油應(yīng)對總體方案。從今年1月1日起，國內(nèi)排放控制區(qū)已經(jīng)全面要求使用低硫燃油，公司內(nèi)貿(mào)高、低硫切換工作平穩(wěn)有序。境外市場方面，努力開發(fā)穩(wěn)定的低硫資源渠道。2018年7月，公司與大連西太平洋石油化工有限公司聯(lián)合生產(chǎn)出6000噸低硫船用燃料油，并以來料加工復(fù)出口模式供應(yīng)國際航線船舶。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)等國際知名航運(yùn)公司首批次進(jìn)行加注，反映該批次低硫燃油使用效果良好。