在2019年供應鏈全國巡回調(diào)研活動中，當前主機廠與電池廠針對2019年的動力電池采購價格談判依然無法談攏。

“補貼政策出來之前主機廠給的價格還是1.1-1.2元/wh,政策出來之后就要求在1塊錢以下了(不含稅)，降幅超過20%。”一位大型圓柱電池企業(yè)高層表示，當前電池企業(yè)面臨巨大的降成本壓力，電池廠在價格談判方面處于弱勢地位，企業(yè)的毛利率和盈利空間遭到了嚴重擠壓。

多家電池企業(yè)共同認為，2019年三元電池1.1-1.2元/wh是電池企業(yè)能夠接受的價格，1元/wh以下的價格難以接受。

事實上，在“2018(第四屆)高工電動車全國新能源車企巡回”活動中，主機廠普遍要求電池企業(yè)2019年電池采購價格降價20%左右，最高降幅甚至達到40%。即磷酸鐵鋰電池價格0.85-0.96元/Wh，三元電池價格1.05-1.15元/Wh是主機廠2019年普遍希望的價格。

不過，在2019年補貼金額平均退坡超50%以上的壓力下，主機廠對上述的采購價格已經(jīng)不再滿意，要求進一步降低。

“動力電池價格還會繼續(xù)下降，但降的幅度不會再像2017、2018年那么大。車企要求動力電池價格再下降20%，我認為這不現(xiàn)實，今年動力電池價格降幅應該在10%以內(nèi)，是個合理值，下降空間會有限。”一家動力電池企業(yè)高層表示，上游原材料價格波動不受電池企業(yè)控制，今年三元電池價格做到1元/wh以下的難度非常大。

2018年，鈷金屬價格呈現(xiàn)先漲后跌的走勢，上半年鈷價仍處于高位，從第三季度開始下跌，在第四季度加速下跌，價格較年初出現(xiàn)腰斬，當前價格已逼近2016年歷史低價區(qū)間。

2019 年一季度鈷價繼續(xù)下跌，MB價格跌幅大于國內(nèi)鈷價跌幅，MB鈷價一季度跌幅50%，國內(nèi)長現(xiàn)鈷跌幅25%。

不過進入4月份，鈷價開始止跌回升出現(xiàn)反彈，這讓鈷價在2019年的走勢出現(xiàn)不確定性，從而對電池企業(yè)降成本產(chǎn)生了阻礙。

從需求端來看，國內(nèi)動力電池市場對鈷的需求持續(xù)向上，這也為鈷價回暖上升提供了條件支撐。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度我國動力電池裝機總電量約12.32GWh，同比增長179%。其中，三元電池裝機電量約8.71GWh，同比增長207%，成為動力電池市場最大的裝機力量。

在此情況之下，動力電池企業(yè)認為三元電池的降成本空間有限。有部分企業(yè)明確表示今年不接受低于1.2元/wh的訂單，這也意味著主機廠要求今年1元/wh以下采購價格的希望將會落空。

中航鋰電戰(zhàn)略重塑與轉型

4月26日，G20鋰電峰會成員企業(yè)中航鋰電第一屆全球合作伙伴大會在常州舉行，大會得到了來自歐洲、日本、韓國等全球100余家合作伙伴，300余名業(yè)界精英的共同參與。

2018年，是中航鋰電十年發(fā)展歷程中具有重大轉折意義的一年。過去九個月，在以劉靜瑜為核心的新管理層帶領下，中航鋰電重塑文化體系，全力實施文化與人才戰(zhàn)略、產(chǎn)品與技術領先戰(zhàn)略、品質戰(zhàn)略，迅速推進戰(zhàn)略轉型、市場轉型、產(chǎn)品轉型、客戶轉型。

轉型已經(jīng)取得實效，高工鋰電獲悉，目前，中航鋰電已具備全面配套一線品牌乘用車廠商的能力，與長安、吉利、廣汽開展全面戰(zhàn)略合作，與一汽、上汽、長城、大眾、戴姆勒等國內(nèi)外車企進入技術開發(fā)階段。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)量顯示，截至2019年3月，中航鋰電方形三元電池裝機量已躍升第三位。

19家新三板鋰電企業(yè)2018年業(yè)績摸底

據(jù)高工鋰電統(tǒng)計目前發(fā)布2018年業(yè)績報告的19家新三板企業(yè)發(fā)現(xiàn)，營收凈利雙豐收的企業(yè)只有嘉元科技、聯(lián)贏激光、英特萊和方林科技等5家，德瑞鋰電、新凌嘉、厚能股份等11家企業(yè)營收凈利雙雙下滑，金鋰科技、天豐電源、盈博萊6家企業(yè)甚至凈利虧損，12家企業(yè)營收過億。

總體來看，隨著補貼退坡、市場競爭以及外資入侵等襲來，形勢日漸嚴峻，不管是動力電池、關鍵材料還是設備企業(yè)，均面臨著頭部企業(yè)吃肉、中小企業(yè)喝湯甚至沒米開鍋的局面。

在新三板鋰電企業(yè)中，由于經(jīng)營困難無法破解，加上新三板流動性太差無法提供融資便利，同時還要每年承擔較高的信息披露成本，已出現(xiàn)了大規(guī)模的“摘牌潮”。

寧德時代2018年年報剖析

寧德時代(300750)年報顯示，2018年寧德時代實現(xiàn)營收296.11億元，同比增長48.08%;實現(xiàn)扣非凈利潤31.28億元，同比增長31.68%。從營收板塊來看，動力電池系統(tǒng)板塊營收達245.15億元，占營收比重82.79%。

具體來看，寧德時代的主營業(yè)務收入主要來自三大板塊：動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、鋰電池材料。其中，動力電池系統(tǒng)營收245.15億元，同比增長47.18%;鋰電池材料創(chuàng)收38.61億元，同比上漲56.27%;儲能系統(tǒng)雖占比營收僅0.64%，但增長勢頭兇猛，較上年增長超10.5倍。

結合寧德時代的動向與披露數(shù)據(jù)來看，寧德時代的發(fā)展主要有以下幾大亮點：一、深度綁定下游車企，動力電池系統(tǒng)出貨穩(wěn)增;二、海外業(yè)務勢頭飆升;三、儲能前期布局成效初顯，且增勢兇猛;四、深化鋰電池材料布局;五、現(xiàn)金流充沛健康。