滑鐵盧大學燃料電池和綠色能源實驗室(Fuel Cell and Green Energy Lab)主任Xianguo Li表示：“按照我們的設計方法，新型燃料電池的成本可與內燃機相當，甚至更低。未來前景非常光明，是一種可能能夠蓬勃發(fā)展的清潔能源。”
最初，研究人員專注于研發(fā)混合動力汽車的燃料電池，由于行駛里程有限、充電時間長等問題，混合動力汽車不僅配備了內燃機，還搭載了電池。理論上來講，目前的燃料電池可以替代內燃機，在混合動力汽車運行的時候，可以使用電力發(fā)電機來給電池充電，但是此種方式成本太高，不切實際。
研究人員稱通過一種設計解決了上述問題，該設計能夠通過提供恒定而不波動的電量，使燃料電池更加耐用，即意味著此種通過化學反應提供電能的燃料電池會變得更加簡單，也更加便宜。Li主任也是機械和機電一體化工程系的教授，他表示：“我們找到了一種以更低成本，同時滿足耐久性和性能的方法，來生產燃料電池。
研究人員通過戰(zhàn)略性功率管理，讓每個電池堆棧只在固定運行點(如輸出恒定功率)工作，同時通過開關控制縮短其工作時間(運行)，以創(chuàng)新方式配置燃料電池插電式混合電動汽車的三個燃料電池堆棧，從而大大提高了電池的耐久性。研究人員設計了一種功率管理滯后控制策略，使電池工作時間均勻地分布在三個燃料電池堆棧上，并且減少了開關次數(shù)。
結果表明，在城市道路、高速公路和城市-高速公路結合的駕駛中，車載燃料電池的耐久性分別提高了11.8倍、4.8倍和6.9倍。燃料電池耐久性得以提高源于實時駕駛時的平均功率需求只占燃料電池插電式混合電動汽車所能提供的最大功率的一小部分，而顯著提高耐久性可以減少燃料電池的過度設計，從而降低成本。
研究人員認為，在混合動力汽車中推出燃料電池，并實現(xiàn)大規(guī)模生產后，可降低生產成本。通過提供一種價格低廉、安全可靠、又清潔的電力能源，將為燃料電池完全取代電池和內燃機鋪平道路。
