走進位于佛山市南海西樵的樟坑油氫合建站，一個醒目的白色儲氫罐映入眼簾，儲氫罐上藍色的“H2”標志格外引人注目。而在站點最外側(cè)一排就是全新的加氫車位，一邊是公交車加氫位，另一邊是物流車加氫位，地面上都有藍色方塊并標明“氫氣”二字。

據(jù)介紹，樟坑油氫合建站日加氫能力達到500kg，主要服務(wù)周邊使用氫燃料的公交線路及物流運輸車隊，氫燃料公交車加注一次只需要4分鐘，可續(xù)航300公里，具有加注效率高、續(xù)航里程長、零污染、零碳排等優(yōu)點。

如何確保安全?該站采取加油、加氫、充電分區(qū)管理方式，人員嚴格持證上崗和分區(qū)操作，安裝了覆蓋全站的24小時全天候、無死角安全監(jiān)控系統(tǒng)，在控制柜、卸氣區(qū)、加氫區(qū)、儲氫罐等多區(qū)域設(shè)置“一鍵立停”系統(tǒng)，確保設(shè)備運作過程中“本質(zhì)安全”。

此外，中國石化嚴格按照國家關(guān)于加氫站建設(shè)的規(guī)定，參照加油站安全管理以及國外加氫站建設(shè)要求，制定了適用于油氫電合建站的安全運行、人員儲備、設(shè)備管理、生產(chǎn)作業(yè)、監(jiān)督檢查和應(yīng)急預(yù)案等系列安全管理規(guī)定。

2030年國內(nèi)將建成加氫站1000座

氫能源被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，具有熱值高、能量密度大、可儲存、可再生、零污染等?yōu)勢。我國也在加快氫能開發(fā)力度，在國家氫能標委會發(fā)布的《中國氫能基礎(chǔ)設(shè)施》藍皮書中明確了到2030年，國內(nèi)將建成加氫站1000座，氫燃料電池車達到100萬輛。

佛山市是廣東省氫能源發(fā)展的示范城市，在《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018―2030年)》中明確了“鼓勵加氫站與加油站、加氣站或充電樁合并設(shè)置”的原則，計劃到2030年全市建成57座加氫站，其中禪城區(qū)7個、南海區(qū)20個、順德區(qū)14個、高明區(qū)6個、三水區(qū)10個。

據(jù)了解，南海區(qū)計劃在2018―2022年啟動22座加氫站建設(shè)，為此還專門出臺促進加氫站建設(shè)運營及氫能源車輛運行扶持辦法，拉動社會資本加入。加氫站建設(shè)的補貼方式根據(jù)類型以及建成時間不同進行梯段式補貼。即從日加氫能力固定式加氫站350公斤至500公斤、500公斤以上，撬裝式加氫站350公斤及以上，分別向建設(shè)企業(yè)給予150萬~800萬元不等的補貼。值得一提的是，在南海，企業(yè)不但可享受南海區(qū)的加氫站補貼政策，還可同時按上級的相關(guān)政策享受補貼。

油氫混合站將是未來加氫站趨勢

“當(dāng)時我們想要建設(shè)商業(yè)化加氫站，在全國走了一遍，探尋建設(shè)經(jīng)驗。最大的難題就是審批流程，沒有什么先例可循。”佛山市南海區(qū)發(fā)展和改革局副局長蔡德權(quán)曾經(jīng)在接受采訪時表示。從2014年開始，南海區(qū)為商業(yè)化加氫站的建設(shè)和審批展開探索。

為順應(yīng)氫能源的發(fā)展趨勢，廣東石油加快了氫能源網(wǎng)點布局的步伐。2017年12月，該公司正式與佛山市、云浮市開展戰(zhàn)略合作，啟動加氫加油合建站建設(shè)。這種利用現(xiàn)有的油站網(wǎng)點資源和專業(yè)技術(shù)背景，建設(shè)油氫電一體化的能源網(wǎng)點，被行業(yè)認為是氫能應(yīng)用落地的最好方式，不僅可以有效節(jié)約土地成本，解決現(xiàn)有加氫站土地規(guī)劃、行政審批等問題，還可以依靠已有加油站銷售網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供更方便、更多元的能源供應(yīng)服務(wù)。

按照廣東石油的部署，年內(nèi)將在佛山、云浮建成3座油氫合建站。“我們有著最廣泛的油站網(wǎng)點分布，油氫合建站正是我們探索氫能產(chǎn)業(yè)和未來能源轉(zhuǎn)型升級的一個新嘗試。”廣東石油總經(jīng)理陳成敏表示。

記者獲悉，目前廣東石油有考慮在廣州進行加氫站網(wǎng)點布局，待廣州市出臺加氫站建設(shè)等相關(guān)規(guī)劃后便可落實實施。