在中國港口，油輪正將數(shù)百萬桶伊朗石油卸入儲(chǔ)油罐，在全球最大買家的家門口形成了一個(gè)原油儲(chǔ)備庫。

據(jù)知情人士透露，在白宮禁止購買伊朗石油兩個(gè)半月后，伊朗的原油仍在繼續(xù)運(yùn)往中國，并被存入所謂的“保稅倉庫”。這種石油不會(huì)跨越當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)，也不會(huì)出現(xiàn)在該國的進(jìn)口數(shù)據(jù)中，也不一定違反了制裁。盡管它還沒有上市，但它的存在正籠罩著市場。

如果中國煉油商決定開采這些石油，那么這些石油儲(chǔ)備有可能壓低全球油價(jià)，盡管在主要經(jīng)濟(jì)體增長放緩之際，石油輸出國組織(opec，簡稱:歐佩克)及其盟友正在減產(chǎn)。它還允許伊朗繼續(xù)開采石油，并將其石油轉(zhuǎn)移到更接近潛在買家的地方。

行業(yè)咨詢公司FGE駐新加坡分析師Rachel Yew表示:“幾個(gè)月來，伊朗的石油運(yùn)輸量一直在流入中國的保稅倉庫，盡管監(jiān)管力度加大，但這種情況仍在繼續(xù)。”“我們可以理解為什么生產(chǎn)商會(huì)這么做，因?yàn)殛P(guān)鍵買家附近的供應(yīng)增加顯然對(duì)賣家有利，尤其是如果制裁在某個(gè)時(shí)候得到放松的話。”

彭博社船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，可能有更多伊朗石油流向中國的保稅儲(chǔ)油罐。伊朗國家石油公司(National Iranian Oil Company)及其船運(yùn)部門擁有的至少10艘超大型油輪和兩艘較小的油輪目前正駛往中國，或在中國海岸附近閑置。這些船只的總載重量超過2000萬桶。

知情人士表示，中國保稅油罐中的大部分伊朗石油仍為德黑蘭所有，因此沒有違反制裁。這些石油尚未通過中國海關(guān)，因此理論上是在運(yùn)輸途中。

不過，部分原油為中國實(shí)體所有，這些實(shí)體可能已將其作為石油換投資計(jì)劃的一部分接收。例如，根據(jù)一項(xiàng)以實(shí)物償還的協(xié)議，一家中國石油公司本可以幫助為伊朗的一個(gè)生產(chǎn)項(xiàng)目提供資金。上述知情人士說，目前還不清楚這類交易是否違反了制裁規(guī)定，因此中國企業(yè)將其存放在保稅倉庫，以避免在海關(guān)注冊(cè)后受到官方審查。

在向中國海關(guān)總署(General Administration of Customs)發(fā)出的傳真詢問中，未收到回復(fù)。

美國政府尚未明確解決伊朗在中國保稅倉庫中積聚石油的問題。白宮于5月2日終止了允許一些國家繼續(xù)進(jìn)口伊朗石油的豁免。

特朗普政府的一名高級(jí)官員表示，目前沒有向任何國家豁免進(jìn)口伊朗石油，任何從這家波斯灣產(chǎn)油國進(jìn)口石油的國家都將違反制裁。由于無權(quán)公開談?wù)摯耸?，這名官員要求不具名。

牛津能源研究所(Oxford Institute for Energy Studies)中國能源項(xiàng)目主任米哈爾•邁丹(Michal Meidan)表示:“美國現(xiàn)在需要定義如何量化違反制裁的行為。”她說，目前還不清楚它是否會(huì)考慮“金融交易或公司或?qū)嶓w的貨物裝卸”。

據(jù)船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，今年1月至5月，中國從伊朗進(jìn)口了約1,200萬噸原油，而同期通關(guān)的數(shù)量約為1,000萬噸。這種差異可能是由于流入保稅倉庫的石油造成的。

在美國的豁免結(jié)束后，伊朗的一艘油輪似乎裝載了石油，這艘油輪是一艘非常大的原油運(yùn)輸船。該船于7月初從中東啟航，并于5月4日發(fā)出目的地為伊朗哈爾格島(Kharg Island)的信號(hào)。

據(jù)船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，還有幾艘伊朗擁有的油輪在中國卸貨或駛往中國。