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補(bǔ)貼退坡 電池企業(yè)轉(zhuǎn)向儲(chǔ)能領(lǐng)域進(jìn)軍或轉(zhuǎn)向小動(dòng)力市場(chǎng)

2019-08-23 10:42  來源:南方能源觀察   瀏覽:  

動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件,其成本占整車成本的40%或以上。隨著新能源汽車補(bǔ)貼退出,降成本的壓力已經(jīng)傳到了動(dòng)力電池企業(yè)。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)近期針對(duì)國內(nèi)動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)作出的判斷是:未來三到四年,將是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最為艱難的一段時(shí)間,尤其是在降本壓力上,上下游企業(yè)將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

面對(duì)壓力,電池企業(yè)已開始尋求降本增效的路徑,比如將部分動(dòng)力電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向小動(dòng)力市場(chǎng),進(jìn)軍儲(chǔ)能領(lǐng)域、梯次利用領(lǐng)域等。

動(dòng)力電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向小動(dòng)力市場(chǎng)

6月25日,2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策過渡期正式結(jié)束。新能源汽車補(bǔ)貼新政在2018年基礎(chǔ)上約退坡50%、補(bǔ)貼門檻大幅提高,同時(shí)還直接取消了地方補(bǔ)貼。

據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì),自5月下旬開始,正極材料廠陸續(xù)接到電池企業(yè)6月份訂單減量通知,減量計(jì)劃預(yù)計(jì)將持續(xù)至第三季度。這些電池企業(yè)中,包括寧德時(shí)代、比亞迪兩家龍頭電池企業(yè)在內(nèi),從6月起開始減少約1/3產(chǎn)量,控制開工率水平。此外,廣東、江蘇、江西等地電池廠均出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn)情況。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示,2019年上半年與新能源汽車配套的動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量降到不足70家,下半年動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量將進(jìn)一步減少。該協(xié)會(huì)指出,2019年各個(gè)企業(yè)面臨著補(bǔ)貼大幅度下滑、能量密度及續(xù)航門檻下限提高、企業(yè)資金鏈緊張等多重壓力,市場(chǎng)進(jìn)入快速洗牌階段,多家企業(yè)已放棄新能源汽車動(dòng)力電池業(yè)務(wù),轉(zhuǎn)向電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車等小動(dòng)力市場(chǎng)。

“車市不景氣的情況直接傳到核心零部件廠商,坦白講,我們有一部分產(chǎn)能是轉(zhuǎn)到了消費(fèi)電池業(yè)務(wù)、小動(dòng)力市場(chǎng),可以把在車電丟掉的部分份額撿回來。”一家國內(nèi)排名前十的電池企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“下半年預(yù)期會(huì)進(jìn)一步增加這塊的比重。”

向儲(chǔ)能領(lǐng)域進(jìn)軍

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布的“2018年度中國電池行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)名單”顯示,2018年度中國鋰離子電池營業(yè)收入達(dá)到1727億元,比2017年的1589億元,同比增長(zhǎng)8.7%。其中,儲(chǔ)能用電池市場(chǎng)的快速增長(zhǎng),儲(chǔ)能用鋰離子電池營業(yè)收入由52億元增長(zhǎng)到65億元,同比增長(zhǎng)20%,產(chǎn)量由39億瓦時(shí)增長(zhǎng)到52億瓦時(shí),同比增長(zhǎng)35%。

通過搜索不難發(fā)現(xiàn),兩家龍頭電池企業(yè)早已開始涉足儲(chǔ)能。2011年寧德時(shí)代參與張北風(fēng)光儲(chǔ)輸示范項(xiàng)目,比亞迪于2009年建成1MW儲(chǔ)能電站(比亞迪首個(gè)儲(chǔ)能電站)。其實(shí),儲(chǔ)能在中國處在起步階段,是一個(gè)新興市場(chǎng),對(duì)不少電池企業(yè)而言是新的模塊。

儲(chǔ)能的應(yīng)用場(chǎng)景分為用戶側(cè)、發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)。比克電池儲(chǔ)能事業(yè)部總經(jīng)理向超耀介紹,目前國內(nèi)用戶側(cè)市場(chǎng)主要在江蘇、廣東、北京和上海,這些地區(qū)存在較大的峰谷電價(jià)差,投資方可以通過價(jià)差實(shí)現(xiàn)營收。

“現(xiàn)在廣東推出電價(jià)現(xiàn)貨市場(chǎng),電價(jià)是波動(dòng)的。現(xiàn)貨市場(chǎng)有市場(chǎng)需求和供需兩端的拉動(dòng),我認(rèn)為電價(jià)的浮動(dòng)將來會(huì)更大。” 向超耀說。他認(rèn)為,電網(wǎng)側(cè)的市場(chǎng)利潤(rùn)空間很小,未來對(duì)民營企業(yè)來說,用戶側(cè)將來是一塊不錯(cuò)的市場(chǎng)。

而他更看好發(fā)電側(cè),特別是在配合新能源發(fā)電上。“中國發(fā)展新能源發(fā)電將近20年時(shí)間,新能源發(fā)電市場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)該是非常大的,按照最新的政策導(dǎo)向,以后所有的光伏發(fā)電廠都必須做(儲(chǔ)能)。”他還提到,新能源發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能的投資回報(bào)率會(huì)更高。

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動(dòng)力電池,被稱為新能源汽車的“心臟”。10多年技術(shù)儲(chǔ)備,3年攻關(guān),一朝突破……這是一家中國企業(yè)為研制動(dòng)力電池的關(guān)鍵材料單晶三元材料而走過的歷程。中國企業(yè)在關(guān)鍵材料上的技術(shù)突破,不僅讓動(dòng)力電池這顆“心臟”更加強(qiáng)勁,也充分彰顯了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的好勢(shì)頭。

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