氫”風(fēng)四起、雷聲大噪下，眾多知名企業(yè)紛紛跟進(jìn)，但雨點(diǎn)卻只是打濕了一層地皮。
8月20日晚間，開(kāi)爾新材發(fā)布公告稱(chēng)，公司與舜華新能源及浙能投資簽署合作意向書(shū)，為促進(jìn)全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，三方擬合資設(shè)立新能源裝備公司開(kāi)發(fā)油、氫、電綜合能源站核心裝備，用于配套建設(shè)綜合能源站核心裝備及系統(tǒng)生產(chǎn)項(xiàng)目。這成為了上市公司加入氫能大軍的又一個(gè)最新案例。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年至今，全國(guó)已宣布的氫能項(xiàng)目投資已超過(guò)2500億元。今年上半年，國(guó)內(nèi)氫能和燃料電池領(lǐng)域的投資項(xiàng)目多達(dá)70起，其中包括多個(gè)百億級(jí)項(xiàng)目，50起公開(kāi)投資金額的項(xiàng)目累計(jì)資金超過(guò)900億元，已超過(guò)2018年全年投資額。
無(wú)數(shù)次的過(guò)往證明，每一起投資熱潮之下都暗流涌動(dòng)。在眾多上市公司和各路資本加持下，氫能產(chǎn)業(yè)能否破繭成蝶，展翅高飛？就目前來(lái)看，還需要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。
氫能產(chǎn)業(yè)需要的是穩(wěn)步發(fā)展，而不是一哄而上后留下一地雞毛。這一問(wèn)題正是當(dāng)下政府、企業(yè)與市場(chǎng)共同面臨的困局。
近幾年，隨著國(guó)家鼓勵(lì)政策的陸續(xù)出臺(tái)，眾多大型企業(yè)紛紛布局氫能市場(chǎng)，其中不乏國(guó)家能源集團(tuán)、國(guó)家電網(wǎng)、華能集團(tuán)等大家耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)。
據(jù)了解，2018年2月，由國(guó)家能源集團(tuán)牽頭、國(guó)家電網(wǎng)、東方電氣、航天科技、中船重工、寶武鋼鐵、中國(guó)中車(chē)、三峽集團(tuán)、中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)、中國(guó)鋼研等多家央企參與的中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京宣告成立。
同年4月，金鴻控股發(fā)布公告稱(chēng)，公司與中國(guó)華能集團(tuán)清潔能源技術(shù)研究院有限公司簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，意向在氫能等領(lǐng)域相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)等實(shí)施全面戰(zhàn)略合作。
除了大型國(guó)有企業(yè)，許多與能源相關(guān)的民營(yíng)企業(yè)也在大力布局氫能市場(chǎng)，意欲在未來(lái)的市場(chǎng)中占得一席之地。
在民營(yíng)上市公司中，美錦能源最為高調(diào)。今年6月，美錦能源宣布與青島市工信局等簽署了《青島美錦氫能小鎮(zhèn)合作框架協(xié)議》，協(xié)議顯示該小鎮(zhèn)總產(chǎn)業(yè)用地規(guī)模約2000畝，總投資100億元；7月，美錦能源宣布，公司以自有資金向廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司增資人民幣1.8億元；半個(gè)月前，美錦能源又與嘉興市交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司簽署了《嘉興氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和氫燃料汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)平臺(tái)合作協(xié)議》。
作為一家主要從事煤炭、焦化生產(chǎn)和銷(xiāo)售的企業(yè)，美錦能源在氫能市場(chǎng)的布局可謂走在行業(yè)前列。
氫能的熱潮之熱，從5月10天最為典型：
5月15日，中泰股份表示，擬投資設(shè)立全資子公司杭州中泰氫能科技有限公司；
5月16日，長(zhǎng)盈精密也宣布擬投資設(shè)立全資子公司深圳市長(zhǎng)盈氫能動(dòng)力技術(shù)有限公司，從事氫燃料電池金屬極板的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
5月22日，航錦科技與蘇州華清京昆新能源科技有限公司、徐州華清京昆能源有限公司、上海銘寰新能源科技有限公司簽署了《氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，合作方擬共同發(fā)起設(shè)立氫能產(chǎn)業(yè)投資基金，未來(lái)5年計(jì)劃募資150億元。
如此密集的投資，讓氫能市場(chǎng)上車(chē)水馬龍、觥籌交錯(cuò)，好不熱鬧。
“氫能只是嚷嚷得熱鬧，有效投入與氫能發(fā)展的需要相比非常少。”中國(guó)工程院原副院長(zhǎng)、國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)主任干勇在今年的一次新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上直言。
近日，記者在探訪(fǎng)位于廣東佛山南海的總投資120億元的“長(zhǎng)江氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心及整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目”時(shí)發(fā)現(xiàn)，總占地1000多畝的施工現(xiàn)場(chǎng)，除了數(shù)輛推土機(jī)、一輛打樁機(jī)和幾間簡(jiǎn)易房外，廠(chǎng)房等基礎(chǔ)設(shè)施仍未開(kāi)建。
而這個(gè)項(xiàng)目的主要投資企業(yè)杭州長(zhǎng)江汽車(chē)控股有限公司（下稱(chēng)“長(zhǎng)江汽車(chē)”）母公司五龍電動(dòng)車(chē)（集團(tuán)）有限公司官網(wǎng)顯示，長(zhǎng)江項(xiàng)目將在2019年底前竣工投產(chǎn)。但目前看來(lái)，“已經(jīng)不可能按計(jì)劃投產(chǎn)了。”
談及目前的情況，參與投資該項(xiàng)目的張玉和南海區(qū)政府等相關(guān)知情者均向記者表示，長(zhǎng)江汽車(chē)現(xiàn)在非常困難，主要是資金問(wèn)題。他們還透露，由于資金不到位，長(zhǎng)江汽車(chē)的氫能技術(shù)團(tuán)隊(duì)也到了解散的境地。
因氫能概念火起來(lái)的美錦能源從2017年9月開(kāi)始大肆布局氫能產(chǎn)業(yè)，公司股價(jià)也因此飆升。然而，現(xiàn)實(shí)卻是美錦能源在加氫站方面并沒(méi)有實(shí)際投入，其氫能源應(yīng)用公司山西示范區(qū)美錦氫源科技發(fā)展有限公司也還停留在籌建階段，仍未投入生產(chǎn)。對(duì)于高達(dá)200億元的投資計(jì)劃，美錦能源去年底的貨幣資金僅為12.32億元，這12億的貨幣資金該如何支撐起200億的項(xiàng)目？
除了只刮風(fēng)不下雨的長(zhǎng)江汽車(chē)與美錦能源外，還有一批企業(yè)趁著“氫風(fēng)”四起火速入局，但實(shí)際動(dòng)作卻模糊不清。
8月12日晚間， A股上市公司深圳市雄韜電源科技股份有限公司發(fā)布定增募資預(yù)案修訂稿，擬以非公開(kāi)發(fā)行股票的方式募集總額不超過(guò)14.15億元的資金，主要用于發(fā)展公司的氫燃料電池項(xiàng)目。13日，浙江氫谷新能源汽車(chē)有限公司增資項(xiàng)目在北京產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌。該項(xiàng)目擬募集資金5億元，用于氫燃料電池商用車(chē)及核心部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
而在今年四五月份宣布進(jìn)軍氫能領(lǐng)域的多家企業(yè)，如鴻達(dá)興業(yè)披露與雄川氫能科技、中泰股份、長(zhǎng)盈精密等，或宣布雙方簽署了合作意向、或表示擬投資設(shè)立全資子公司。這樣的言語(yǔ)多少會(huì)讓外界感到有些虛幻，趕熱潮的跡象很明顯。
在各家公司跑步進(jìn)場(chǎng)、各路資本蜂擁而入之際，氫能的頂層設(shè)計(jì)成為了當(dāng)下的重中之重。盡管近幾年國(guó)家不斷出臺(tái)鼓勵(lì)政策，引導(dǎo)市場(chǎng)加大對(duì)于氫能技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，然而這些政策實(shí)際上還并不完善，頂層設(shè)計(jì)明顯不足，規(guī)劃不清、配套不足，這些問(wèn)題不提前解決，投資熱潮之后必然是亂象叢生。
數(shù)據(jù)顯示，截至2018年我國(guó)已建成23座加氫站。但其中建站手續(xù)齊備的商業(yè)化加氫站只有6座，主要是因?yàn)榧託湔窘ㄔO(shè)的審批流程復(fù)雜。
華夏能源網(wǎng)了解到，目前氫燃料電池汽車(chē)的制造主要?dú)w工業(yè)和信息化部管理，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚沒(méi)有明確的主管部門(mén)，特別是加氫站用地審批難已經(jīng)嚴(yán)重制約了加氫站的建設(shè)速度。就目前發(fā)展來(lái)看，我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了燃料電池汽車(chē)與加氫站數(shù)量不匹配的跡象，如果不改善將影響到整個(gè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
除了頂層設(shè)計(jì)的缺乏，技術(shù)上的落后可以說(shuō)是更大的一個(gè)難題。一家氫能企業(yè)的工程師曾向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，目前，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)面臨最大的問(wèn)題是燃料電池系統(tǒng)的成本、壽命以及基礎(chǔ)建設(shè)。
頂層設(shè)計(jì)的缺乏與技術(shù)的落后都是阻撓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要掣肘。對(duì)此，國(guó)內(nèi)的一些證券機(jī)構(gòu)與行業(yè)專(zhuān)家也已逐漸認(rèn)識(shí)到了問(wèn)題所在，并提出了諸多建議。華泰證券指出，我國(guó)的氫燃料電池要大規(guī)模商業(yè)化，一方面電池性能要不斷提升，另一方面成本要持續(xù)下降，核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化是降本關(guān)鍵。
另外，干勇針對(duì)我國(guó)氫能領(lǐng)域存在的政策問(wèn)題給出了自己的看法：政府應(yīng)明確定義氫能在未來(lái)能源結(jié)構(gòu)中的占比，并制定系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)和實(shí)施計(jì)劃。同時(shí)，需破除不合理的“氫氣生產(chǎn)屬于化工生產(chǎn)，要位于化工區(qū)”的行業(yè)規(guī)則，允許區(qū)域制氫等高效解決方案的實(shí)施；并制定加氫站的投資和運(yùn)行補(bǔ)貼政策，明確加氫站的土地政策和行政審批，把車(chē)與站協(xié)同發(fā)展作為獲得補(bǔ)貼的重要依據(jù)之一。
“這些問(wèn)題不解決，氫能就不是熱不熱的問(wèn)題，而是能不能活下去的問(wèn)題了。”干勇一針見(jiàn)血的指出。
8月20日晚間，開(kāi)爾新材發(fā)布公告稱(chēng)，公司與舜華新能源及浙能投資簽署合作意向書(shū)，為促進(jìn)全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，三方擬合資設(shè)立新能源裝備公司開(kāi)發(fā)油、氫、電綜合能源站核心裝備，用于配套建設(shè)綜合能源站核心裝備及系統(tǒng)生產(chǎn)項(xiàng)目。這成為了上市公司加入氫能大軍的又一個(gè)最新案例。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年至今，全國(guó)已宣布的氫能項(xiàng)目投資已超過(guò)2500億元。今年上半年，國(guó)內(nèi)氫能和燃料電池領(lǐng)域的投資項(xiàng)目多達(dá)70起，其中包括多個(gè)百億級(jí)項(xiàng)目，50起公開(kāi)投資金額的項(xiàng)目累計(jì)資金超過(guò)900億元，已超過(guò)2018年全年投資額。
無(wú)數(shù)次的過(guò)往證明，每一起投資熱潮之下都暗流涌動(dòng)。在眾多上市公司和各路資本加持下，氫能產(chǎn)業(yè)能否破繭成蝶，展翅高飛？就目前來(lái)看，還需要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。
氫能產(chǎn)業(yè)需要的是穩(wěn)步發(fā)展，而不是一哄而上后留下一地雞毛。這一問(wèn)題正是當(dāng)下政府、企業(yè)與市場(chǎng)共同面臨的困局。
近幾年，隨著國(guó)家鼓勵(lì)政策的陸續(xù)出臺(tái)，眾多大型企業(yè)紛紛布局氫能市場(chǎng)，其中不乏國(guó)家能源集團(tuán)、國(guó)家電網(wǎng)、華能集團(tuán)等大家耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)。
據(jù)了解，2018年2月，由國(guó)家能源集團(tuán)牽頭、國(guó)家電網(wǎng)、東方電氣、航天科技、中船重工、寶武鋼鐵、中國(guó)中車(chē)、三峽集團(tuán)、中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)、中國(guó)鋼研等多家央企參與的中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京宣告成立。
同年4月，金鴻控股發(fā)布公告稱(chēng)，公司與中國(guó)華能集團(tuán)清潔能源技術(shù)研究院有限公司簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，意向在氫能等領(lǐng)域相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)等實(shí)施全面戰(zhàn)略合作。
除了大型國(guó)有企業(yè)，許多與能源相關(guān)的民營(yíng)企業(yè)也在大力布局氫能市場(chǎng)，意欲在未來(lái)的市場(chǎng)中占得一席之地。
在民營(yíng)上市公司中，美錦能源最為高調(diào)。今年6月，美錦能源宣布與青島市工信局等簽署了《青島美錦氫能小鎮(zhèn)合作框架協(xié)議》，協(xié)議顯示該小鎮(zhèn)總產(chǎn)業(yè)用地規(guī)模約2000畝，總投資100億元；7月，美錦能源宣布，公司以自有資金向廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司增資人民幣1.8億元；半個(gè)月前，美錦能源又與嘉興市交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司簽署了《嘉興氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和氫燃料汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)平臺(tái)合作協(xié)議》。
作為一家主要從事煤炭、焦化生產(chǎn)和銷(xiāo)售的企業(yè)，美錦能源在氫能市場(chǎng)的布局可謂走在行業(yè)前列。
氫能的熱潮之熱，從5月10天最為典型：
5月15日，中泰股份表示，擬投資設(shè)立全資子公司杭州中泰氫能科技有限公司；
5月16日，長(zhǎng)盈精密也宣布擬投資設(shè)立全資子公司深圳市長(zhǎng)盈氫能動(dòng)力技術(shù)有限公司，從事氫燃料電池金屬極板的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
5月22日，航錦科技與蘇州華清京昆新能源科技有限公司、徐州華清京昆能源有限公司、上海銘寰新能源科技有限公司簽署了《氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，合作方擬共同發(fā)起設(shè)立氫能產(chǎn)業(yè)投資基金，未來(lái)5年計(jì)劃募資150億元。
如此密集的投資，讓氫能市場(chǎng)上車(chē)水馬龍、觥籌交錯(cuò)，好不熱鬧。
“氫能只是嚷嚷得熱鬧，有效投入與氫能發(fā)展的需要相比非常少。”中國(guó)工程院原副院長(zhǎng)、國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)主任干勇在今年的一次新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上直言。
近日，記者在探訪(fǎng)位于廣東佛山南海的總投資120億元的“長(zhǎng)江氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心及整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目”時(shí)發(fā)現(xiàn)，總占地1000多畝的施工現(xiàn)場(chǎng)，除了數(shù)輛推土機(jī)、一輛打樁機(jī)和幾間簡(jiǎn)易房外，廠(chǎng)房等基礎(chǔ)設(shè)施仍未開(kāi)建。
而這個(gè)項(xiàng)目的主要投資企業(yè)杭州長(zhǎng)江汽車(chē)控股有限公司（下稱(chēng)“長(zhǎng)江汽車(chē)”）母公司五龍電動(dòng)車(chē)（集團(tuán)）有限公司官網(wǎng)顯示，長(zhǎng)江項(xiàng)目將在2019年底前竣工投產(chǎn)。但目前看來(lái)，“已經(jīng)不可能按計(jì)劃投產(chǎn)了。”
談及目前的情況，參與投資該項(xiàng)目的張玉和南海區(qū)政府等相關(guān)知情者均向記者表示，長(zhǎng)江汽車(chē)現(xiàn)在非常困難，主要是資金問(wèn)題。他們還透露，由于資金不到位，長(zhǎng)江汽車(chē)的氫能技術(shù)團(tuán)隊(duì)也到了解散的境地。
因氫能概念火起來(lái)的美錦能源從2017年9月開(kāi)始大肆布局氫能產(chǎn)業(yè)，公司股價(jià)也因此飆升。然而，現(xiàn)實(shí)卻是美錦能源在加氫站方面并沒(méi)有實(shí)際投入，其氫能源應(yīng)用公司山西示范區(qū)美錦氫源科技發(fā)展有限公司也還停留在籌建階段，仍未投入生產(chǎn)。對(duì)于高達(dá)200億元的投資計(jì)劃，美錦能源去年底的貨幣資金僅為12.32億元，這12億的貨幣資金該如何支撐起200億的項(xiàng)目？
除了只刮風(fēng)不下雨的長(zhǎng)江汽車(chē)與美錦能源外，還有一批企業(yè)趁著“氫風(fēng)”四起火速入局，但實(shí)際動(dòng)作卻模糊不清。
8月12日晚間， A股上市公司深圳市雄韜電源科技股份有限公司發(fā)布定增募資預(yù)案修訂稿，擬以非公開(kāi)發(fā)行股票的方式募集總額不超過(guò)14.15億元的資金，主要用于發(fā)展公司的氫燃料電池項(xiàng)目。13日，浙江氫谷新能源汽車(chē)有限公司增資項(xiàng)目在北京產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌。該項(xiàng)目擬募集資金5億元，用于氫燃料電池商用車(chē)及核心部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
而在今年四五月份宣布進(jìn)軍氫能領(lǐng)域的多家企業(yè)，如鴻達(dá)興業(yè)披露與雄川氫能科技、中泰股份、長(zhǎng)盈精密等，或宣布雙方簽署了合作意向、或表示擬投資設(shè)立全資子公司。這樣的言語(yǔ)多少會(huì)讓外界感到有些虛幻，趕熱潮的跡象很明顯。
在各家公司跑步進(jìn)場(chǎng)、各路資本蜂擁而入之際，氫能的頂層設(shè)計(jì)成為了當(dāng)下的重中之重。盡管近幾年國(guó)家不斷出臺(tái)鼓勵(lì)政策，引導(dǎo)市場(chǎng)加大對(duì)于氫能技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，然而這些政策實(shí)際上還并不完善，頂層設(shè)計(jì)明顯不足，規(guī)劃不清、配套不足，這些問(wèn)題不提前解決，投資熱潮之后必然是亂象叢生。
數(shù)據(jù)顯示，截至2018年我國(guó)已建成23座加氫站。但其中建站手續(xù)齊備的商業(yè)化加氫站只有6座，主要是因?yàn)榧託湔窘ㄔO(shè)的審批流程復(fù)雜。
華夏能源網(wǎng)了解到，目前氫燃料電池汽車(chē)的制造主要?dú)w工業(yè)和信息化部管理，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚沒(méi)有明確的主管部門(mén)，特別是加氫站用地審批難已經(jīng)嚴(yán)重制約了加氫站的建設(shè)速度。就目前發(fā)展來(lái)看，我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了燃料電池汽車(chē)與加氫站數(shù)量不匹配的跡象，如果不改善將影響到整個(gè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
除了頂層設(shè)計(jì)的缺乏，技術(shù)上的落后可以說(shuō)是更大的一個(gè)難題。一家氫能企業(yè)的工程師曾向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，目前，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)面臨最大的問(wèn)題是燃料電池系統(tǒng)的成本、壽命以及基礎(chǔ)建設(shè)。
頂層設(shè)計(jì)的缺乏與技術(shù)的落后都是阻撓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要掣肘。對(duì)此，國(guó)內(nèi)的一些證券機(jī)構(gòu)與行業(yè)專(zhuān)家也已逐漸認(rèn)識(shí)到了問(wèn)題所在，并提出了諸多建議。華泰證券指出，我國(guó)的氫燃料電池要大規(guī)模商業(yè)化，一方面電池性能要不斷提升，另一方面成本要持續(xù)下降，核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化是降本關(guān)鍵。
另外，干勇針對(duì)我國(guó)氫能領(lǐng)域存在的政策問(wèn)題給出了自己的看法：政府應(yīng)明確定義氫能在未來(lái)能源結(jié)構(gòu)中的占比，并制定系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)和實(shí)施計(jì)劃。同時(shí)，需破除不合理的“氫氣生產(chǎn)屬于化工生產(chǎn)，要位于化工區(qū)”的行業(yè)規(guī)則，允許區(qū)域制氫等高效解決方案的實(shí)施；并制定加氫站的投資和運(yùn)行補(bǔ)貼政策，明確加氫站的土地政策和行政審批，把車(chē)與站協(xié)同發(fā)展作為獲得補(bǔ)貼的重要依據(jù)之一。
“這些問(wèn)題不解決，氫能就不是熱不熱的問(wèn)題，而是能不能活下去的問(wèn)題了。”干勇一針見(jiàn)血的指出。
