除了研發(fā)膜電極及催化劑外，科力遠(yuǎn)開始涉足燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

近日，科力遠(yuǎn)(600478)發(fā)布2019年半年度報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.99億元，同比增長(zhǎng)16.96%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-1.33億元。

科力遠(yuǎn)在半年報(bào)中提到，報(bào)告期內(nèi)，湖南省新材料產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)在長(zhǎng)沙組織召開了由科力遠(yuǎn)旗下先進(jìn)儲(chǔ)能材料國(guó)家工程研究中心有限責(zé)任公司完成的“高功率質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極及其關(guān)鍵材料的制備技術(shù)”項(xiàng)目研究成果評(píng)價(jià)會(huì)。評(píng)價(jià)委員會(huì)一致認(rèn)為：“高功率質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極及其關(guān)鍵材料的制備技術(shù)”項(xiàng)目，整體技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，部分指標(biāo)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，同意“高功率質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極及其關(guān)鍵材料的制備技術(shù)”通過科技成果評(píng)價(jià)，并建議加大進(jìn)一步的研究投入和加速產(chǎn)業(yè)化落地。

除此之外，公司通過對(duì)CHS18000和CHS1800系統(tǒng)進(jìn)行改型，作為純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭載在商用車和乘用車車型上，并匹配科力遠(yuǎn)的鎳氫動(dòng)力電池，與整車企業(yè)共同研發(fā)電電混合的燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，目前處于技術(shù)方案驗(yàn)證階段。

值得一提的是，科力遠(yuǎn)控股的先進(jìn)儲(chǔ)能材料國(guó)家工程研究中心在報(bào)告期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)459萬元(見下圖)。該中心于2017年開始布局氫能燃料電池領(lǐng)域的研究，優(yōu)先以其核心關(guān)鍵材料“膜電極”及“催化劑”展開預(yù)研工作。

數(shù)據(jù)來源：科力遠(yuǎn)2019年半年度報(bào)告

資料顯示，科力遠(yuǎn)創(chuàng)建于1998年，公司主要產(chǎn)品及服務(wù)包括民用泡沫鎳(鎳氫電池原材料之一)、鋼帶(鎳氫電池原材料之一)、鎳氫民用電池等公司傳統(tǒng)產(chǎn)品，以及公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后聚焦于混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的主軸業(yè)務(wù)，其產(chǎn)品和服務(wù)具體包括鎳氫動(dòng)力電池材料、鎳氫動(dòng)力電池極片、鎳氫動(dòng)力電池、混合動(dòng)力總成系統(tǒng)(HEV和PHEV)與綠色出行服務(wù)等業(yè)務(wù)。主要合作伙伴包括豐田、吉利、長(zhǎng)安、云內(nèi)、一汽轎車、東風(fēng)汽車等國(guó)內(nèi)外知名整車企業(yè)。

據(jù)了解，科力遠(yuǎn)鎳氫動(dòng)力電池系列產(chǎn)品在中國(guó)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)地位。公司是中國(guó)唯一生產(chǎn)鎳氫動(dòng)力電池正負(fù)極片和鎳氫動(dòng)力電池的廠商(其中，公司的參股40%的子公司科力美生產(chǎn)的鎳氫動(dòng)力電池是專供給豐田在中國(guó)生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，公司的全資子公司科霸公司是生產(chǎn)鎳氫動(dòng)力電池正負(fù)極片和鎳氫動(dòng)力電池的廠商)。

公司也是豐田在中國(guó)鎳氫電池正負(fù)極片和鎳氫動(dòng)力電池的獨(dú)家供應(yīng)商，而豐田是全球銷售混合動(dòng)力汽車(HEV)最多的車企(除豐田外，其他車企在中國(guó)生產(chǎn)的HEV混合動(dòng)力汽車搭載的鎳氫電池有從公司采購，也有從國(guó)外進(jìn)口)。此外，公司也是中國(guó)生產(chǎn)動(dòng)力電池泡沫鎳的唯一廠商，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額100%。