“這里我也宣布一下,大家很擔(dān)心,去年7月1號退坡,今年7月1號還會不會退坡,大家放心,今年7月1號不會再進(jìn)一步的退坡。”1月11日,國家工業(yè)和信息化部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇(2020)上如是說道。
圖為國家工業(yè)和信息化部部長苗圩致辭
隨后,工信部相關(guān)司局負(fù)責(zé)人在接受中國之聲采訪時稱,“在百人會論壇期間,很多企業(yè)問到,今年7月1日左右財政補(bǔ)貼是否還會像去年那樣退坡,年底是否完全退出。針對這一企業(yè)普遍關(guān)注的問題,苗圩部長在會上作了回應(yīng),為穩(wěn)定市場預(yù)期,保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展,今年的新能源汽車補(bǔ)貼政策將保持相對穩(wěn)定,不會大幅退坡,希望行業(yè)企業(yè)堅定發(fā)展信心。”不過,從最后會議主辦方公布的資料,仍然保留了苗圩部長的講話原文,但標(biāo)注了“未經(jīng)本人審閱”。
2019年,受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力較大、國五排放車型降價銷售、財政補(bǔ)貼大幅退坡等多重因素疊加影響,我國新能源汽車產(chǎn)銷從2019年7月開始出現(xiàn)大幅下滑。“2019年中國新能源汽車產(chǎn)銷由過去多年的高速增長轉(zhuǎn)為下滑,其中第一位的原因就是財政補(bǔ)貼退坡,”中國電動汽車百人會副理事長董揚(yáng)表示,根據(jù)測算,2019年財政補(bǔ)貼直接大幅減少了75%,而往年退坡幅度基本在20%左右。
據(jù)悉,財政補(bǔ)貼大幅退坡,使得車企的毛利同步大幅減少。“2019年補(bǔ)貼退坡到企業(yè)毛利以下了,企業(yè)每多生產(chǎn)一輛新能源汽車,虧損就會跟著增加,”據(jù)董揚(yáng)透露,在與部分車企溝通接觸過程中,不少新能源車企為減少虧損,自2019年下半年開始縮減電動汽車產(chǎn)量,減少虧損。
事實上,2019年財政補(bǔ)貼退坡力度過大,造成大家都沒有毛利可言,是導(dǎo)致2019年新能源汽車產(chǎn)銷增長停滯的最主要原因。
當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)最需要的是穩(wěn)預(yù)期,而穩(wěn)預(yù)期就需要穩(wěn)政策。董揚(yáng)此前建議2020年補(bǔ)貼政策不再做調(diào)整,“2020年新能源汽車財政補(bǔ)貼不再退坡,可以讓產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)消化、調(diào)整2019年補(bǔ)貼退坡帶來的沖擊,同時也是向市場、企業(yè)、消費者釋放一個積極的信號,新能源汽車發(fā)展環(huán)境仍然穩(wěn)定。”
值得注意的是,全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼在致辭中也建議,在2020年年底前新能源汽車財政補(bǔ)貼都不再退坡。萬鋼表示,新能源汽車財政補(bǔ)貼政策有效促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,2019年中央、地方財政補(bǔ)貼總退坡幅度已超過70%。建議2020年年底前穩(wěn)定現(xiàn)有新能源汽車財政補(bǔ)貼政策,不再做調(diào)整,讓企業(yè)把更多的時間和精力投入到補(bǔ)貼退出后的產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)上。
工信部:新能源汽車長期向好的發(fā)展態(tài)勢沒有改變
據(jù)悉,盡管受2019年財政補(bǔ)貼大幅退坡影響,2019年新能源汽車銷量仍然超過120.6萬輛。從新能源銷量近期趨勢來看,2019年11月、12月的銷量已經(jīng)開始回升,恢復(fù)到退坡以前的平均水平,這也表明財政補(bǔ)貼退坡對市場的負(fù)面影響正在消散,而今年補(bǔ)貼不再退坡,新能源汽車銷量有望會恢復(fù)快速增長。
苗圩部長透露,7月1號不會再退坡,但是在今年年底之前是否還會退坡并沒有進(jìn)一步透露。但有業(yè)內(nèi)人士分析,由于2019年補(bǔ)貼退坡幅度較大,目前補(bǔ)貼政策影響已經(jīng)較小,再調(diào)整退坡指標(biāo)的意義已經(jīng)不大,工信部表示不再退坡基本符合市場預(yù)期,應(yīng)不會再有調(diào)整。值得注意的是,根據(jù)財政部此前透露的消息,新能源汽車財政補(bǔ)貼政策將按既定時間退出,也就是今年年底將會完全退出。