超過80%的增長由車用汽油推動(dòng)，同時(shí)，為了防止疫情傳播，國內(nèi)訂單逐漸放松。

5月份，以車用汽油總交付量衡量的消費(fèi)汽油需求為730萬桶/日，比4月份增長了28.9%，為1945年以來有記錄以來的最大月度增長。不過，汽油需求仍較2019年5月的水平低22.5%，為1986年以來的當(dāng)月最低水平。

與此同時(shí)，美國汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，美國傳統(tǒng)汽油平均價(jià)格仍然較低，繼4月份下降16.8%(39.1美分/加侖)后，上漲了1.2%(2.3美分/加侖)。

汽油需求的反彈在城鄉(xiāng)地區(qū)似乎一致。4-5月，以城市為主的改型汽油增長27.3%，以農(nóng)村為主的常規(guī)汽油需求增長29.7%。

5月份，340萬桶/日的蒸餾油交付量與2019年5月相比下降了17%，但比4月份上升了4.8%。與汽油相比，因疫情影響，蒸餾油的需求并沒有下降那么多，而且隨著州經(jīng)濟(jì)的重新開放和貨運(yùn)量的季節(jié)性增長，5月份的卡車貨運(yùn)量也逐漸增加。

5月份，煤油噴氣燃料交付量為50萬桶/日，較4月份下降20%，較2019年5月下降72.3%，為1967年4月以來的最低交付量。噴氣燃料是唯一一種主要的精煉產(chǎn)品，由于空中旅行恢復(fù)仍難以捉摸，5月份的交付量有所下降。美國5月份的定期航班與1月份的每班相比下降了48%。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)報(bào)告稱，4月份是最殘酷的一個(gè)月，隨著旅客需求蒸發(fā)，預(yù)計(jì)2020年航空公司的財(cái)務(wù)損失將達(dá)到840億美元。