加氫15分鐘，續(xù)航300公里
“本次陸續(xù)上線(xiàn)的50臺(tái)氫燃料公交車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)12米，寬2.55米，高3.46米。搭載國(guó)鴻67KW氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，配置自動(dòng)駐車(chē)、車(chē)道偏離、5G終端、電子后視鏡等設(shè)施。”真情巴士集團(tuán)副總經(jīng)理王賢君在現(xiàn)場(chǎng)向記者介紹道，氫能源公交加注一次氫氣僅需15分鐘，滿(mǎn)載續(xù)航里程可達(dá)300公里。
據(jù)王賢君介紹，傳統(tǒng)的車(chē)輛基本上采用的都是化石能源、混合動(dòng)力、純電動(dòng)力，在運(yùn)行過(guò)程、生產(chǎn)制造以及回收的過(guò)程中，都有碳的排放存在。與傳統(tǒng)公交相比，氫燃料車(chē)輛工作原理由氫氣和氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，由電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)從而實(shí)現(xiàn)行駛動(dòng)力源。氫能源公交車(chē)的氫燃料能量轉(zhuǎn)化過(guò)程不涉及燃燒，無(wú)機(jī)械損耗，能量轉(zhuǎn)化率高，產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣，無(wú)其他污染性排放物存在，運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)振動(dòng)和噪音，對(duì)降低大氣污染、改善城市環(huán)境和降低能源消耗等有著重要意義。
“氫”能源，安全么?
記者了解到，氫能是來(lái)源廣泛、清潔無(wú)碳、靈活高效、應(yīng)用場(chǎng)景豐富的二次能源。中國(guó)氫能聯(lián)盟2019年發(fā)布的《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》提到，未來(lái)氫能將成為中國(guó)能源體系的重要組成部分，預(yù)計(jì)到2050年氫能在中國(guó)能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬(wàn)噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過(guò)10萬(wàn)億元，交通運(yùn)輸、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)氫能普及應(yīng)用，燃料電池車(chē)產(chǎn)量達(dá)到520萬(wàn)輛/年，固定式發(fā)電裝置2萬(wàn)臺(tái)套/年，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能550萬(wàn)臺(tái)套/年。
那么在人們傳統(tǒng)觀念里易燃易爆的氫能是否很安全呢?氫能源公交車(chē)生產(chǎn)商美錦集團(tuán)工作人員告訴記者，事實(shí)上，氫燃料電池并不比柴油車(chē)、液化氣燃料車(chē)更危險(xiǎn)。首先，在氫燃料電池的多次碰撞試驗(yàn)中，研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)燃料箱如發(fā)生泄漏時(shí)，氫氣由于密度低，往往會(huì)以很快的速度“逃逸”上升。相較油車(chē)在車(chē)體燃燒爆炸，離開(kāi)車(chē)體的氫氣發(fā)生爆炸對(duì)駕駛者的人身安全危害相對(duì)要小，對(duì)整個(gè)車(chē)身的損毀程度也要小很多。并且目前車(chē)輛使用的氫燃料以氣態(tài)氫為主，以高壓的方式進(jìn)行儲(chǔ)存。車(chē)輛上安裝三級(jí)以上防護(hù)，如加氫罐有安全閥，電堆部分有氫傳感器，車(chē)輛上還安裝有氫濃度傳感器，遇到問(wèn)題可以及時(shí)切斷氫源，以保障駕駛安全。
“我們?cè)谇捌诮ㄔO(shè)了獨(dú)立的氫能車(chē)輛維保中心，對(duì)維修人員開(kāi)展各項(xiàng)維修和保養(yǎng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和實(shí)踐操作培訓(xùn)，車(chē)間裝備氫氣探測(cè)器、火焰探測(cè)器、聲光報(bào)警裝置、防爆鼓風(fēng)機(jī)等設(shè)備，且具備報(bào)警聯(lián)動(dòng)自動(dòng)化控制功能，所有電器也采用防爆電器”王賢君說(shuō)。“這個(gè)車(chē)上我們也采用了一些新的技術(shù)，比如說(shuō)自動(dòng)駐車(chē)、車(chē)道偏離等，會(huì)大大提升市民乘車(chē)的體驗(yàn)”。
當(dāng)天，青島美錦橋頭堡加氫站同步投入運(yùn)營(yíng)，供氫能力可達(dá)500kg/12h，為氫能源公交車(chē)加注氫氣提供硬件支持。“隨著氫能源燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，將持續(xù)推廣應(yīng)用氫能源車(chē)。”王賢君表示。
“智”領(lǐng)未來(lái)“慧”及為民
記者了解到，青島真情巴士集團(tuán)早在2016年在國(guó)內(nèi)率先提出智慧公交建設(shè)理念，綜合應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、跨平臺(tái)、北斗導(dǎo)航等先進(jìn)技術(shù)，打通了車(chē)、物、路、客全要素信息網(wǎng)聯(lián)瓶頸，形成“車(chē)智網(wǎng)”智慧公交管理平臺(tái)。依托該平臺(tái)，真情巴士集團(tuán)參與編寫(xiě)、發(fā)布了6項(xiàng)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，入選山東省數(shù)字地圖公交行業(yè)唯一案例，吸引北京、深圳等260余家公交同行、科研院所、交通主管單位前來(lái)考察借鑒。
目前該集團(tuán)1400余輛營(yíng)運(yùn)公交車(chē)都配備血壓酒精檢測(cè)、一鍵報(bào)警、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、8路視頻監(jiān)控、防碰撞預(yù)警、車(chē)危儀、陀螺儀、360度全景環(huán)視和電子后視鏡等先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)整車(chē)外部設(shè)備、主要板塊、軟件系統(tǒng)的遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控、設(shè)置和升級(jí)。
相比4G通信，5G通信又能帶來(lái)那些變化?真情巴士信息中心副主任張麗梅告訴記者，氫能源公交車(chē)輛全部安裝支持5G技術(shù)的CPE設(shè)備，5G信號(hào)將覆蓋車(chē)載電視、液晶站節(jié)牌、空調(diào)、雷達(dá)、疲勞駕駛、胎壓等各類(lèi)硬件設(shè)備，設(shè)備信號(hào)通過(guò)CAN總線(xiàn)和車(chē)載一體機(jī)集成傳輸，快速到達(dá)控制臺(tái)，使人車(chē)信息交互更加靈敏，大容量信息傳輸效率顯著增強(qiáng)，整車(chē)電子模塊及外部設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控、設(shè)置、升級(jí)等工作效率明顯提高。“比如1300輛公交車(chē)用傳統(tǒng)作業(yè)的方式，更換視頻內(nèi)容需要10幾個(gè)人工作10天以上，4G狀態(tài)下的車(chē)智網(wǎng)能把這項(xiàng)工作縮短至1個(gè)人在后臺(tái)操作最快在2個(gè)小時(shí)更新完畢，而5G通訊下這項(xiàng)工作只需約2分鐘，基本實(shí)現(xiàn)即刻傳輸，公交也可以成為重大信息發(fā)布媒體之一。”張麗梅介紹道。
在5G通訊的支持下，真情巴士公交車(chē)安裝的北斗衛(wèi)星定位裝置可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的精準(zhǔn)定位和駕駛行為、客流等數(shù)據(jù)的毫秒級(jí)傳輸，為自動(dòng)發(fā)班調(diào)度、安全駕駛預(yù)警、車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控等功能實(shí)現(xiàn)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。“這也意味著在車(chē)智網(wǎng)能夠更加精準(zhǔn)的掌握車(chē)輛的狀態(tài)，從而進(jìn)行更精準(zhǔn)科學(xué)的分析管理，公交車(chē)安全系數(shù)、調(diào)度水平、運(yùn)營(yíng)效率等都將進(jìn)一步提高”張麗梅說(shuō)，“乘客也可根據(jù)精準(zhǔn)的車(chē)輛位置信息提前做好出行計(jì)劃，公交出行便捷性、舒適性、甚至個(gè)性化需求進(jìn)一步提升。”
