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新能源汽車出口加速 西歐和東南亞成為主力市場

2022-07-26 11:46  來源:財新網(wǎng)  瀏覽:  

2022年上半年新能源汽車出口保持增長態(tài)勢,其中西歐和東南亞成為關鍵市場。

7月24日,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹撰文,披露上述信息。

崔東樹根據(jù)海關數(shù)據(jù)統(tǒng)計,上半年新能源乘用車整車合計出口36.22萬臺,同比增長113%。其中出口西歐市場12.27萬臺,占比34%;出口東南亞市場5.84萬臺,占比16%,西歐和東南亞合計占總量的一半。

比利時是上半年從中國進口新能源汽車數(shù)量最多的國家,總數(shù)超過7萬臺,同比增長超過50%。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2021年比利時同樣是從中國進口新能源汽車數(shù)量最多的國家。

一名研究海外汽車市場人士向財新解釋,上述海關數(shù)據(jù)是以港口目的地為標準統(tǒng)計的,比利時安特衛(wèi)普-布魯日港是歐洲最大的汽車港,大多數(shù)中國車企都選擇通過比利時將車輛運入歐洲。比利時本身市場容量有限,主要扮演集散地角色。

上半年中國出口至英國、法國、德國的新能源汽車數(shù)量分別為3.26萬臺、1.41萬臺、1.14萬臺。

過去國內汽車出口主要面向相對落后市場,歐洲是一直沒有攻下的高地。伴隨歐洲限制碳排放,以及補貼新能源汽車消費,歐洲新能源汽車市場需求增長,國內車企希望借助新能源汽車實現(xiàn)出海轉型升級。

上汽集團2019年開始在歐洲銷售新能源汽車,是國內較早進軍歐洲市場的車企,也是目前在歐洲布局最廣的國內車企。上汽集團產(chǎn)品已進入荷蘭、比利時、挪威、德國、法國、意大利以及西班牙等國,主要銷售的品牌是上汽名爵(MG)和上汽大通(MAXUS)。

上汽國際副總經(jīng)理近期在媒體交流中透露,2022年上汽預計可以在歐洲大陸地區(qū)實現(xiàn)6萬輛至7萬輛的銷量目標,如果加上英國,歐洲很可能成為上汽第一個10萬輛級的海外區(qū)域市場。

吉利汽車旗下極星汽車和領克汽車也在歐洲銷售,長城汽車則在歐洲投放了魏和歐拉兩個子品牌,比亞迪先后與挪威、荷蘭經(jīng)銷商合作進入當?shù)厥袌?,造車新勢力蔚來汽車、小鵬汽車、愛弛汽車、東風嵐圖等車企均在歐洲有所布局。

近兩年,全球汽車行業(yè)普遍面臨“缺芯少電”難題。一名曾經(jīng)在上汽集團海外業(yè)務工作的人士稱,因為芯片短缺,歐洲很多經(jīng)銷商都在2021年面臨無車可賣的情況,他們也在四處找車源。對于有準備的中國品牌,這也是一個機會。

一名業(yè)內人士認為,在歐洲賣車容易,賣品牌難,“賣品牌指的是用自己的品牌”。MG是上汽集團在歐洲銷售主力。實際上,MG是1924年誕生于英國的跑車品牌,2007年被上汽集團收入囊中。多名熟悉歐洲汽車市場的人士稱,MG在歐洲市場還是以英國品牌的形象銷售。

小鵬汽車目前僅在挪威開啟交付,上半年交付量不到500臺。內部人士稱,丹麥、瑞典、荷蘭門店已經(jīng)啟動,但還沒有開始接受訂單,目前小鵬汽車希望能夠先在北歐若干市場跑通模式,并不急于進入德國、法國等競爭激烈的市場。

吉利汽車子品牌領克嘗試以訂閱制打開歐洲市場,即用戶可以選擇每月付一定的租金來使用領克的產(chǎn)品。如果不再需要使用,用戶可以將產(chǎn)品退回。據(jù)財新了解,蔚來汽車也正籌備在歐洲推出汽車訂閱業(yè)務。

東南亞市場中,泰國表現(xiàn)較為突出。2022年上半年中國出口至泰國的新能源汽車數(shù)量超過3萬臺。

泰國市場是東南亞最大的汽車市場。在燃油車時代,日系車在東南亞筑起銅墻鐵壁,如今燃油車向電動車轉型,國內車企獲得進軍泰國的時機。長城、上汽、比亞迪、哪吒汽車等車企均在積極搶占泰國市場。

前述研究海外市場的人士稱,海外市場都不好做,但是有機會就應該嘗試。

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