寧德時(shí)代28日晚間公告稱，擬由全資子公司中州時(shí)代新能源科技有限公司為實(shí)施主體，在河南省洛陽(yáng)市伊濱區(qū)投資建設(shè)洛陽(yáng)新能源電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過140億元。

工廠具體產(chǎn)能并未公布，但根據(jù)1GWh對(duì)應(yīng)2億元的投資金額測(cè)算，業(yè)內(nèi)推測(cè)此次規(guī)模約在50GWh-60GWh之間。

據(jù)了解，寧德時(shí)代現(xiàn)國(guó)內(nèi)已有包括寧德、溧陽(yáng)、宜賓、西寧、肇慶、宜春、臨港、廈門、貴安、濟(jì)寧以及此次提到的洛陽(yáng)在內(nèi)共計(jì)十一座獨(dú)資工廠，加之海外的德國(guó)、匈牙利工廠，寧德時(shí)代現(xiàn)在全球內(nèi)擁有十三座獨(dú)資生產(chǎn)基地，合計(jì)產(chǎn)能超700GWh。

近年來，新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長(zhǎng)導(dǎo)致電池需求急速增加，預(yù)計(jì)2030年全球動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池需求將達(dá)到5800GWh。

作為全球最大的電池企業(yè)，寧德時(shí)代對(duì)其產(chǎn)能也有所規(guī)劃。中信建投此前預(yù)測(cè)，2025年寧德時(shí)代產(chǎn)能有望達(dá)到1000GWh，成為全球首個(gè)TWh級(jí)別電池廠 。

理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)卻稍顯骨感。在巨大的電池產(chǎn)能需求之下，包括寧德時(shí)代在內(nèi)的電池企業(yè)面對(duì)的最大的挑戰(zhàn)就是來自于供應(yīng)鏈的壓力。

鋰電池關(guān)鍵原材料供應(yīng)緊張的大背景下，掌控上游關(guān)鍵原材料供應(yīng)，則意味著掌控了議價(jià)籌碼及話語(yǔ)權(quán)，構(gòu)建完整的上游材料供應(yīng)鏈?zhǔn)俏磥黼姵仄髽I(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)的關(guān)鍵。

當(dāng)前，除了與上游的礦業(yè)和中游的材料公司建立牢固、長(zhǎng)久、穩(wěn)定的合作關(guān)系，下游電池企業(yè)更是利用資本深入上游產(chǎn)業(yè)鏈之中。包括寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科等多家電池企業(yè)不斷入股或收購(gòu)上游鋰鹽、隔膜等材料生產(chǎn)企業(yè)，甚至開始購(gòu)買鋰礦進(jìn)行開采。

其中寧德時(shí)代以通過一系列資本運(yùn)作及與材料企業(yè)簽訂協(xié)議等方式，已經(jīng)逐步建立起包括上游礦石資源、鋰鹽材料和正極材料在內(nèi)的完整上游原材料布局版圖，頭部電池企業(yè)之間的資源卡位戰(zhàn)戰(zhàn)火已經(jīng)燃起。

向上游布局的不止電池企業(yè)，車企也在向上游布局電池領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有比亞迪、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、蔚來汽車、哪吒汽車等多家車企通過自研自建、合資入股等方式布局電池領(lǐng)域。

下游企業(yè)向上游延伸的同時(shí)，上游產(chǎn)業(yè)鏈也在向下滲透。此前有大批磷化工企業(yè)布局磷酸鐵鋰正極材料，鋰礦龍頭贛鋒鋰業(yè)也開始布局電池生產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的融合正在走向新的階段。