自2020年以來，印尼一直在爭(zhēng)取特斯拉在當(dāng)?shù)赝顿Y電池和汽車制造業(yè)，以利用其豐富的鎳礦石儲(chǔ)備，而該國(guó)總統(tǒng)可謂是合作的積極推動(dòng)者。

據(jù)悉，印尼總統(tǒng)佐科·維多多(Joko Widodo)為達(dá)成交易，已經(jīng)與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克進(jìn)行了兩次會(huì)談：去年在SpaceX得克薩斯州工廠的面談以及一次電話會(huì)談。

圖片來源：佐科•維多多推特賬號(hào)

根據(jù)路透社2月1日的報(bào)道，維多多十分有信心地表示，其相信特斯拉將敲定一項(xiàng)在印尼投資生產(chǎn)設(shè)施的交易。 維多多表示：“我對(duì)他(馬斯克)說，如果你在印尼投資，我將給予鎳的特許權(quán)(采礦特許權(quán))。”其它激勵(lì)措施包括稅收減免和電動(dòng)汽車購(gòu)買補(bǔ)貼計(jì)劃。維多多透露，目前，印尼部長(zhǎng)們正在敲定補(bǔ)貼方案。

目前，特斯拉正在為下一個(gè)制造中心選址。維多多“相信”印尼比其他國(guó)家更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橛∧釗碛凶畲蟮逆噧?chǔ)量和巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。不過，維多多指出，是否開采鎳礦取決于特斯拉，并強(qiáng)調(diào)印尼對(duì)電動(dòng)汽車電池和電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的投資持開放態(tài)度。“如果他們想從電動(dòng)汽車電池開始，也是可以的。”

如果特斯拉在印尼投資生產(chǎn)電池，這將是它在亞洲的第一家電池工廠。 2020年，維多多禁止印尼的鎳礦出口，以鼓勵(lì)投資者建立垂直整合的電池和電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈。去年，印尼官員表示，特斯拉已經(jīng)簽署了價(jià)值約50億美元的合同，從鎳加工公司采購(gòu)電池材料。

除了為特斯拉提供的特權(quán)，印尼也在積極采取各種措施，推動(dòng)整個(gè)國(guó)家電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2月1日，印尼投資協(xié)調(diào)部高級(jí)官員Septian Hario Seto表示，印尼正考慮將電動(dòng)汽車銷售的增值稅從11%降至1%， 以拉動(dòng)需求并吸引投資。

然而，根據(jù)印尼的“本地化規(guī)則(local content rule)”，計(jì)劃中的激勵(lì)措施可能只適用于本地化程度至少在40%的電動(dòng)汽車。“(下一步)是將本地比例進(jìn)一步提高到60%甚至更高。”同一天，印度高級(jí)內(nèi)閣部長(zhǎng)Luhut Pandjaitan表示，有關(guān)電動(dòng)汽車激勵(lì)措施的規(guī)定預(yù)計(jì)將于下周發(fā)布。

特斯拉“處處留情”，下個(gè)工廠所在地成謎

目前，特斯拉在四個(gè)地點(diǎn)生產(chǎn)電動(dòng)汽車：美國(guó)加州弗里蒙特和得克薩斯州奧斯汀;中國(guó)上海和德國(guó)柏林。分析人士估計(jì)，特斯拉需要再建7到8個(gè)“超級(jí)工廠”，才能實(shí)現(xiàn)馬斯克在2030年前銷售2000萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

除了印尼之外，韓國(guó)、加拿大和墨西哥也一直在爭(zhēng)奪特斯拉的制造投資。就在兩天前，墨西哥總統(tǒng)發(fā)言人表示，特斯拉正考慮在墨西哥城新機(jī)場(chǎng)附近設(shè)立一家組裝廠。

分析師曾表示，墨西哥在贏得特斯拉投資方面可能具有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槟鞲缈拷渲饕袌?chǎng)美國(guó)，是一個(gè)成熟的零部件供應(yīng)基地，而且在墨西哥生產(chǎn)的汽車可能有資格獲得拜登政府的消費(fèi)者稅收抵免。

巧的是，同樣有信心能夠吸引特斯拉投資的還有韓國(guó)。去年11月，韓國(guó)總統(tǒng)辦公室稱，馬斯克將韓國(guó)視為一家大型電動(dòng)汽車工廠的首選 候選地之一，并且計(jì)劃加強(qiáng)與韓國(guó)在供應(yīng)鏈方面的合作。

對(duì)此，韓國(guó)總統(tǒng)尹錫悅(Yoon Suk-yeol)表示，如果特斯拉、Space X或馬斯克的其他公司考慮在韓國(guó)進(jìn)行更多投資，包括建設(shè)超級(jí)工廠，政府將盡最大努力提供支持。”尹錫悅稱，韓國(guó)可以提供高技能工人，政府將確保監(jiān)管與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)保持一致，進(jìn)而外國(guó)公司就不會(huì)面臨意想不到的財(cái)務(wù)或監(jiān)管障礙。此外，韓國(guó)也 “正在準(zhǔn)備量身定制的方法，以給予特定公司一些優(yōu)勢(shì)。”

去年更早些時(shí)候，有媒體報(bào)道稱，特斯拉正在游說加拿大政府加快在該國(guó)建廠的許可程序，并在加拿大的魁北克省和安大略省考察了新工廠選址。除此之外，馬斯克曾在全體員工公司會(huì)議上證實(shí)，特斯拉正考慮在北美建廠，而馬斯克暗示會(huì)考慮加拿大。特斯拉也有可能有意在加拿大制造電池或電池材料，并獲取當(dāng)?shù)刭Y源。

正如上文所述，特斯拉想要完成宏偉的銷量目標(biāo)需要新建數(shù)個(gè)工廠。所以，也許上面幾個(gè)國(guó)家可能并不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而只是其中一個(gè)的新工廠所在地。