日本是一個能源資源匱乏的國家，能源嚴重依賴進口。
日本原子力文化財團發(fā)布的報告顯示，若包含核能在內，日本能源對外依賴度為88%，若不包含核能，則能源對外依賴度為92%。
這里說的能源，大多指煤炭、石油、天然氣等化石能源。在新能源方面，日本也因為國土面積狹小，加上地震頻發(fā)，附近深海較多，所以風電和光伏等新能源發(fā)展也受到很大限制。
此前十多年，日本想把氫能作為國家新能源戰(zhàn)略來發(fā)展，盡管日本擁有大量制氫、儲氫和用氫的專利技術，但因為氫能來源(特別是可再生能源制取的綠氫)問題解決不了，氫能的大規(guī)模使用也遲遲未出現(xiàn)。日本的“氫能社會”政策面臨失敗的風險。
為了達到2050年溫室氣體零排放的目標，可再生能源得來源問題成了日本的重要課題。
現(xiàn)在，日本又瞄準了另外一個新能源來源，那就是海藻。
大型海藻資源包括天然海藻和人工栽培大型海藻。全球主要栽培大型海藻約有100種，其中海帶、江蘺、裙帶菜、紫菜、麒麟菜的產量約占大型海藻栽培總產量的98%。
藻類不僅可以吸收二氧化碳，是一個巨大的碳匯庫，而且海藻還有凈化水質作用，還可以用來制造生物燃料。
研究表明，包括大型海藻在內的“藍碳”植物，其碳封存量是陸地植物的10倍。大型海藻栽培提高了初級生產力，有助于全球碳、氧和養(yǎng)分循環(huán)。大型海藻是海洋初級生產者的重要組成部分，占全球生物碳儲存的很大比重，從而成為減少溫室氣體排放的一種有效手段。
加上日本具有廣泛距離的海岸線，總長約3.5萬公里，擴大包括海藻在內的“藍碳”范圍的潛力很大，日本政府也在不斷推出相關行動推廣“海藻場”。
1 在港口大規(guī)模推廣“海藻場”
今年1月，日本國土交通省表示，將對利用防波堤等完善港口的海帶和裙帶菜等海藻生長環(huán)境的地區(qū)提供全面支持。國土交通省還將與環(huán)境省等部門合作推廣“藍碳”項目，力爭到2023年底，在日本全部的1000座港口開展“藻場”建設實地調查和二氧化碳吸收效果驗證等工作。
國土交通省還將與致力于“藍碳”事業(yè)或對此感興趣的企業(yè)、漁業(yè)協(xié)會、地方政府、非營利法人等聯(lián)手，傳授先行事例的經驗，并研究旨在支持新項目啟動的機制。還將修改港口設備的設計標準，以利于同海洋生態(tài)系統(tǒng)共生共存。此外，還將普及一些企業(yè)推出的“碳信用”認證機制。
日本國交省表示，最快明年春季開始征集支持對象地區(qū)，未來或可帶動全國的港口普及相關舉措。除了在國內防波堤附近建設藻場，或把消波塊做成海藻易于生長的結構等之外，一些地區(qū)還努力保護港內人工海灘上生長的海藻。
國交省希望把這些事例推廣到全國，首先將征集帶頭地區(qū)。政府將在管理港口的地方政府、市民團體和非營利組織等之間進行斡旋。設想企業(yè)也參與其中，通過購買海藻的二氧化碳吸收配額來抵消無法徹底削減的二氧化碳排放量。費用將用于保護藻場等。
國交省今后還考慮設計護岸等港口設施、修改工程相關的技術標準。力爭以海藻等易于生長的結構作為標準。
國交省在日本全國的港口推廣“藍碳”項目，得到工商界的積極響應。日本的大企業(yè)正與當?shù)叵嚓P部門合作，推進“藻場”建設工作。
據(jù)《日本經濟新聞》的報道稱，2022年秋，日本制鐵公司就在北海道增毛町、三重縣志摩市等六地，與以漁業(yè)合作社為首的當?shù)叵嚓P人士合作，開始建設“藻場”，并向“藻場”提供鋼鐵生產副產品鋼渣等。鋼渣含有有助于海藻生長的成分。
日本制鐵公司迄今已在全國約40個地點采取同樣的措施。在從2018年開始的5年間，49.5噸被海藻吸收的二氧化碳被認定為“碳信用”。國土交通省也將這視為“大企業(yè)的先進事例”。
日本引能仕(ENEOS)控股公司也在努力恢復因大分縣、山口縣海膽災害而減少的“藻場”。J-POWER、住友商事、商船三井等眾多行業(yè)巨頭都參與了“藍碳”相關項目。
2 用鋼渣喂養(yǎng)海藻
日本制鐵公司用鋼渣喂養(yǎng)海藻的項目，其實在2004年就開始了。
為了修復海洋環(huán)境，日本制鐵開發(fā)了鋼鐵渣產品“Vivary®unit”，以鋼鐵渣和廢木材碎片發(fā)酵而成的腐殖土為原料，可以為森林或海洋提供鐵分，從2004年開始，已經向日本國內38個沿海地區(qū)供貨。
經過實際應用，在“Vivary®unit”的應用海域，海藻得以再生和恢復，捕魚量也逐漸增加。這一次，在日本政府的支持下，日本制鐵將擴大規(guī)模，與六個漁業(yè)合作社合作，共同開展“Vivary®unit”安裝試驗。
過去日本沿岸海域遍布海帶、海藻叢生的海藻場，但過去幾十年來，由于鐵分等營養(yǎng)成分不足，海藻場大幅減少，海洋荒漠化不斷加劇，已經成為了社會關注的焦點問題。
為了防止海洋荒漠化，振興漁業(yè)，在日本北海道增毛町地區(qū)，日本制鐵與增毛漁業(yè)合作社從2004年就開始利用“Vivary®unit”建造海藻場。該海藻場建設項目獲得了日本藍色經濟技術研究協(xié)會的JBlue信用認證，該組織由日本國土交通省批準。
日本制鐵計劃在2023年5月的繁藻期確認建造海藻場的效果，除此之外，還通過調查含鐵肥料在試驗前后海水中的鐵濃度變化、海藻生長的持續(xù)狀況，收集基礎數(shù)據(jù)，今后將在實際海域進行藍碳效果驗證。
從長期來看，日本制鐵將繼續(xù)擴大“Vivary®unit”的應用，通過海藻場再生進一步推動海底森林的建設，促進海藻場吸收二氧化碳。
3 日本希望用海藻制作“新能源”
除了一些企業(yè)的實踐外，日本政府還組織工商界和學術研究機構聯(lián)合起來打造研究工廠。
在日本廣島靠近瀨戶內海，就建立了大規(guī)模的海藻研究工廠，打造全球最適合培養(yǎng)海藻的環(huán)境，期待養(yǎng)殖藻類來分解二氧化碳，降低溫室氣體排放，還可以提煉航空燃油。
走進這個位于日本廣島沿岸小島的工廠，偌大的廠區(qū)，是日本九州島最大的能源可再生研究中心，里頭更有著像科幻小說一樣的最新再生能源技術。
日本產業(yè)界配合政府減碳開發(fā)新能源政策，正在以最新的合成生物科學，搭配先進設備，把日常生活中排放的二氧化碳，改造細菌基因，重新設計細胞代謝路徑，產出未來環(huán)保所需的燃料和化學物質;同步也在培育海藻，創(chuàng)造出人工碳循環(huán)路徑。
日本微細藻類技術協(xié)會人員表示：“目前這里可以重現(xiàn)世界各地的環(huán)境，模擬重現(xiàn)了馬來西亞的環(huán)境，來做培養(yǎng)提煉噴射引擎燃料。”
日本研究界認為，通過養(yǎng)殖藻類來分解二氧化碳，降低溫室氣體排放，還可以提煉航空燃油，打造環(huán)保、節(jié)能、可再生利用的三贏局面。
