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國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國生產(chǎn)原煤45億噸，同比增長9%;進(jìn)口煤炭2.9億噸，同比下降9.2%。

2月2日，國家發(fā)改委、國家能源局、應(yīng)急部、國家礦山安監(jiān)局四部門發(fā)布的《煤礦安全改造中央預(yù)算內(nèi)投資專項管理辦法》指出，煤礦安全改造中央預(yù)算內(nèi)投資專項(以下簡稱“本專項”)設(shè)立的目的是支持煤礦企業(yè)提高防災(zāi)治災(zāi)抗災(zāi)能力，提升煤炭開采本質(zhì)安全水平，夯實煤礦安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，促進(jìn)煤炭安全穩(wěn)定供應(yīng)，保障國家能源安全。本專項實施周期為2023—2025年。

根據(jù)航運數(shù)據(jù)顯示，上周在澳大利亞昆士蘭州海波因特港起航的散貨船，計劃于2月8日抵達(dá)中國廣東省湛江港

一月中下旬，正值春節(jié)淡季，工業(yè)用電尚未恢復(fù)，終端電廠負(fù)荷提升緩慢。國內(nèi)大部分用煤用電行業(yè)基本處于停產(chǎn)歇業(yè)狀態(tài)，很多行業(yè)需要等到正月十五過后復(fù)工。

日前，在公司舉行的《5G遠(yuǎn)程穿孔采掘運輸技術(shù)在露天礦的智能化應(yīng)用研究》科研項目結(jié)題驗收會上，由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會、酒鋼集團(tuán)以及攀鋼集團(tuán)相關(guān)部室等組成的驗收專家組宣布項目驗收結(jié)果。

1月28日下午1點，一列來自陜北榆林地區(qū)、滿載50節(jié)車廂的運煤列車緩緩駛?cè)肴f源儲配煤基地，這是該基地2023年正式運營后迎來的首趟運煤專列?，F(xiàn)場4臺挖掘機(jī)同時作業(yè)，經(jīng)5小時有序卸煤后，數(shù)千噸的煤炭正式落地萬源儲配煤基地，開啟新一年的開工運營。

今年煤炭增產(chǎn)不低于5%、將達(dá)13.65億噸，同時還要兼顧“雙碳”。1月31日，能源大省山西開年即聚焦能源增產(chǎn)保供。

根據(jù)Mysteel煤焦與空間數(shù)據(jù)事業(yè)部全球貨船實況監(jiān)測，2023年第一船澳洲煉焦煤正駛向中國，1月24日6:48離開澳洲，預(yù)計2月8日12:00抵達(dá)湛江 ，基于海運貨流監(jiān)測大數(shù)據(jù)模型分析，該船預(yù)計貨量71682噸 左右。

石油和天然氣開采業(yè)利潤總額比上年增長1.10倍，電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)增長86.3%，煤炭開采和洗選業(yè)增長44.3%，電氣機(jī)械和器材制造業(yè)增長31.2%，專用設(shè)備制造業(yè)增長3.4%，汽車制造業(yè)增長0.6%，通用設(shè)備制造業(yè)增長0.4%，石油、煤炭及其他燃料加工業(yè)下降82.8%，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)下降91.3%。

根據(jù)Mysteel煤焦與空間數(shù)據(jù)事業(yè)部全球貨船實況監(jiān)測，2023年第一船澳洲煉焦煤正駛向中國

過去，山西省大同市天鎮(zhèn)縣給人的印象就是“窮”。漢、北魏、明三個時代的長城像一段風(fēng)干的歷史留在了天鎮(zhèn)，而逯家灣鎮(zhèn)永嘉堡村最近被評為“中國傳統(tǒng)村落”，這是鄉(xiāng)村振興的最新成果。

2022年，中國原油、天然氣、煤及褐煤能源產(chǎn)品進(jìn)口量同比下降。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2023年，中國原油進(jìn)口量降幅有望縮減，天然氣進(jìn)口量將有望呈現(xiàn)增長態(tài)勢，煤及褐煤則難現(xiàn)大幅上漲走勢。

在去年12月烏蘭巴托大規(guī)模反腐抗議活動后，蒙古政府最近表示已找到新的煤炭交易解決方案以規(guī)避官員進(jìn)行黑幕交易。

隨著71463次萬噸重載列車從陜西靖邊東站緩緩駛出，一路南下駛往湖北省襄州北站，標(biāo)志著浩吉鐵路累計開行萬噸重載列車突破900列。

國家統(tǒng)計局1月24日公布的數(shù)據(jù)顯示，1月中旬全國煤炭價格各有漲跌。各煤種具體價格變化情況如下：