國(guó)際油價(jià)連續(xù)多日下降終于頂開(kāi)了成品油降價(jià)的窗口，國(guó)內(nèi)油價(jià)可能很快重回“7元”時(shí)代。受到成品油價(jià)下調(diào)窗口開(kāi)啟，國(guó)內(nèi)油價(jià)即將下調(diào)的影響，昨天午后，交通運(yùn)輸板塊多只個(gè)股表現(xiàn)活躍。其中，華鵬飛漲逾7%領(lǐng)漲，龍洲股份漲逾5%，中國(guó)遠(yuǎn)洋、渤海輪渡、華貿(mào)物流漲逾2%。

國(guó)內(nèi)油價(jià)下降總比國(guó)際油價(jià)慢很多

業(yè)內(nèi)分析人士指出，交通運(yùn)輸行業(yè)的景氣度與油價(jià)呈現(xiàn)顯著的負(fù)相關(guān)關(guān)系。由于前期國(guó)際油價(jià)的反復(fù)上漲，對(duì)該行業(yè)（例如航空、航運(yùn)、公路運(yùn)輸、物流等）的絕大多數(shù)股票的股價(jià)均構(gòu)成了嚴(yán)重的壓力，特別是航空業(yè)，燃油成本已經(jīng)占到航空公司成本的30%左右。現(xiàn)在油價(jià)大落，交通運(yùn)輸行業(yè)的成本將存在大幅下降的空間，被壓抑多時(shí)、超跌幅度過(guò)大的交通運(yùn)輸股，自然也將迎來(lái)短線大漲的好時(shí)機(jī)。

油價(jià)下降，物流運(yùn)輸業(yè)受惠

卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)模型監(jiān)測(cè)，對(duì)于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運(yùn)輸業(yè)而言，如果成品油價(jià)格的下調(diào)將減少物流企業(yè)的油耗成本，載重30噸的物流貨車(chē)，單車(chē)月度油耗成本將減少800-900元左右。目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右，柴油價(jià)格4%幅度的下調(diào)，將直接減少2%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而減少1.4%的物流成本。綜合來(lái)看，成品油價(jià)格下調(diào)4%左右，將對(duì)CPI漲幅的直接拉低0.007%左右。

除此以外，油價(jià)下調(diào)，出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本也將減少，不過(guò)由于下調(diào)幅度不大，預(yù)計(jì)各地已經(jīng)在征收的燃油附加費(fèi)不會(huì)因此取消。對(duì)普通私家車(chē)主，以月耗千元左右的車(chē)主為例，油價(jià)下調(diào)后每月僅減少30元左右的油耗成本，影響不大。

成品油價(jià)格機(jī)制改革迫在眉睫

隨著成品油價(jià)格下調(diào)的預(yù)期，關(guān)于成品油價(jià)格形成機(jī)制改革的消息再度吸引各方關(guān)注。

昨天，國(guó)內(nèi)油價(jià)研究機(jī)構(gòu)卓創(chuàng)資訊有關(guān)分析人士向記者表示，現(xiàn)有機(jī)制調(diào)價(jià)周期較長(zhǎng)，調(diào)價(jià)滯后，對(duì)反應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)變動(dòng)也有一定滯后期，原油成本法不能反應(yīng)國(guó)內(nèi)的供需和一些省情造成太多投機(jī)等等問(wèn)題，而新機(jī)制的討論也已經(jīng)有一年多了，預(yù)計(jì)年底前，新機(jī)制就會(huì)落地。“一旦油價(jià)進(jìn)入下行通道，那么成品油定價(jià)機(jī)制調(diào)整的時(shí)機(jī)也將到來(lái)。”卓創(chuàng)資訊分析人士表示，一旦近期原油價(jià)格連續(xù)走低，那么成品油價(jià)格形成新機(jī)制就有可能立即推出。

據(jù)透露，目前行業(yè)內(nèi)針對(duì)成品油價(jià)格調(diào)整有四種方案，不過(guò)大體的方向都是一致的。也就是說(shuō)要，縮短調(diào)價(jià)周期，改進(jìn)調(diào)價(jià)操作方式，提高機(jī)制運(yùn)行透明度。四種方案就是圍繞這個(gè)方向的一些具體措施。比如縮短調(diào)價(jià)周期，22天縮短到10天或是14天，4%是不是要改到2%或是3%。掛靠油種是不是要換掉一個(gè)，或是增加一個(gè)。調(diào)價(jià)權(quán)是不是要下放等。

業(yè)內(nèi)有消息透露，按照這一思路提出的新方案已經(jīng)報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。其中成品油調(diào)價(jià)周期由現(xiàn)行22個(gè)工作日縮短至10天，并取消4%幅度的調(diào)價(jià)邊界條件限制。此外，新方案還將調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格掛靠油種及采價(jià)市場(chǎng)。將現(xiàn)行國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格掛靠的國(guó)際市場(chǎng)布倫特、迪拜、辛塔三種原油現(xiàn)貨價(jià)格，調(diào)整為美國(guó)WTI原油、英國(guó)布倫特原油和阿聯(lián)酋迪拜商品交易所的阿曼（Oman）原油期貨，三者按照一定權(quán)重作為國(guó)內(nèi)油價(jià)參考。

尤其值得關(guān)注的是，在調(diào)價(jià)操作方式上，定價(jià)權(quán)有可能下放給石油企業(yè)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，“按照新方案，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格處于每桶40-130美元區(qū)間時(shí)，政府不再發(fā)文調(diào)價(jià)，將調(diào)價(jià)的具體操作權(quán)交給企業(yè)，由企業(yè)按照政府制定的規(guī)則辦法調(diào)價(jià)。”