北京地鐵即將告別“2元時(shí)代”背后，折射出公共服務(wù)背后的隱患。依靠地方財(cái)政補(bǔ)貼公共服務(wù)注定難以持續(xù)，地鐵漲價(jià)或許只是開始，水、電、天然氣價(jià)格有望跟漲。
北京地鐵調(diào)價(jià)暴露公共服務(wù)隱患
北京市日前公布的一份通知中提出，將制定高峰時(shí)段票價(jià)差別化方案，并擇機(jī)出臺，這意味著北京地鐵“2元時(shí)代”將終結(jié)。消息一出，輿論嘩然。表面上看這是地鐵票價(jià)問題，實(shí)際上折射出公共服務(wù)背后的隱患。
目前的公共服務(wù)大多是由壟斷性行業(yè)提供，政府通過財(cái)政補(bǔ)貼的方式，降低企業(yè)向社會收取的費(fèi)用，彌補(bǔ)相關(guān)企業(yè)的“政策性虧損”。這種做法集中體現(xiàn)在自來水、煤氣、電力、電信、交通運(yùn)輸?shù)鹊瘸鞘邪l(fā)展基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)上。
不可否認(rèn)，財(cái)政補(bǔ)貼對一些公益性行業(yè)很有必要，但財(cái)政補(bǔ)貼運(yùn)行機(jī)制在一定程度上仍然不公開不透明，行政力量占據(jù)絕對主導(dǎo)，導(dǎo)致運(yùn)行效率低、易滋生腐敗等弊端。
近年來，部分公共服務(wù)企業(yè)在價(jià)格方面頻頻向市場和國際看齊，而在運(yùn)行機(jī)制、制度建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量方面，則往往以所謂“國情”作為托辭，拒絕或延緩“接軌”，導(dǎo)致公眾普遍對公共服務(wù)漲價(jià)反感。
靠地方財(cái)政補(bǔ)貼公共服務(wù)難持續(xù)
數(shù)據(jù)顯示，北京市每年都有巨額財(cái)政補(bǔ)貼專項(xiàng)投向公交、地鐵。2008年至2012年，北京市對地面公交、軌道交通補(bǔ)貼逐年遞增，平均占政府財(cái)政收入的5.5%，遠(yuǎn)高于廣州的1.3%、上海的2.1%。
北京對地鐵公交的高額補(bǔ)貼必然擠占其他民生支出。以2012年為例，北京公交補(bǔ)貼占財(cái)政支出的11%，而當(dāng)年社會保障和就業(yè)支出僅占財(cái)政支出的7.6%。這種補(bǔ)貼政策是一種“普惠”政策，與“定向”補(bǔ)貼相比并不是最明智的選擇，也不利于公交的可持續(xù)發(fā)展。
在第二次世界大戰(zhàn)之后的英國，住房、交通、教育、醫(yī)療、失業(yè)救助等關(guān)系國計(jì)民生領(lǐng)域的公共服務(wù)大部分由政府低價(jià)提供，能源、電力、郵政、鐵路等壟斷性行業(yè)也基本由政府控制。之后，隨著社會福利開支日益擴(kuò)大，政府的財(cái)政收入與財(cái)政支出之間的差距開始擴(kuò)大。同時(shí)，官僚作風(fēng)、運(yùn)行效率低下等由政府包辦提供公共服務(wù)的弊端逐漸顯露出來。
未來北京財(cái)政支出將繼續(xù)向民生領(lǐng)域傾斜，而政府可調(diào)控的資金十分有限，在空氣污染、老齡化等問題日益嚴(yán)峻的形勢下，這種靠高額財(cái)政支出補(bǔ)貼公共服務(wù)的模式難以持續(xù)。
地鐵漲價(jià)只是開始？
三中全會《決定》提出，改進(jìn)政府提供公共服務(wù)方式。推進(jìn)水、石油、天然氣、電力、交通、電信等領(lǐng)域價(jià)格改革。
根據(jù)北京市發(fā)改委網(wǎng)站上公布的 《政府定價(jià)目錄》，北京市生產(chǎn)和銷售的天然氣、自來水等生活必需品價(jià)格都是由北京市發(fā)改委來確定。電價(jià)雖是由國家發(fā)改委定價(jià)，但由于此前價(jià)格扭曲，未來上漲趨勢已經(jīng)可以預(yù)計(jì)。
2009年北京市財(cái)政收入結(jié)束連續(xù)14年的20%以上高增長，僅增長10%，而財(cái)政支出并未明顯減少。當(dāng)年北京先后上調(diào)水價(jià)、電價(jià)，同時(shí)天然氣價(jià)改方案也浮出水面，掀起一輪漲價(jià)潮。
在不斷增加的財(cái)政壓力下，地鐵漲價(jià)或許只是第一步，未來水、電、天然氣等資源價(jià)格調(diào)整也有望陸續(xù)跟進(jìn)。
北京地鐵漲價(jià)只是開始，目前水、電、天然氣等資源價(jià)格調(diào)整空間已經(jīng)打開，距離漲價(jià)或許已為時(shí)不遠(yuǎn)。
