這是廈門繼開通至波蘭羅茲、哈薩克斯坦阿拉木圖等地班列后，又一條開往“一帶一路”國家的國際貨運班列，也是首條廈門直開的中歐班列。中歐班列，如同一條舞動的彩帶，橫跨亞歐大陸，演繹著廈門與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)產(chǎn)能合作的動人景致。
中歐(廈門-莫斯科)直達班列全程10920公里，全程運行時間約14天。“以往廈門及周邊地區(qū)的貨物前往俄羅斯更多通過多式聯(lián)運，最快需要25天，而此次班列的開通，時間節(jié)省大半，搭建起一條快速物流大通道。”班列運營方廈門海滄保稅港區(qū)投資建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理助理姜敬東說。
搭乘本次班列的主要“乘客”為裝載機、石材、日用照明用品、人造花、鞋類半成品及配件等。
“從班列運輸?shù)呢浳飿?gòu)成，就能看出廈門及周邊地區(qū)與俄羅斯經(jīng)貿(mào)往來具有很強的互補性。”擁有國際鐵路運輸服務(wù)20年經(jīng)驗的廈門際佳物流總經(jīng)理黃全習告訴記者，廈門及周邊地區(qū)輕工機械發(fā)達，因此出口產(chǎn)品以機械設(shè)備、鞋服居多，預(yù)計回程將以木材、紙漿等資源型產(chǎn)品為主。
記者了解到，此前開通的中歐(廈門)班列和中亞班列已經(jīng)常態(tài)化穩(wěn)定運行，自運行以來累計發(fā)運127列、6828標箱、貨值19.27億元。
“中歐、中亞班列開運以來，給我們物流企業(yè)最直觀的感受除了時效性強、報關(guān)更便捷，更重要的是同質(zhì)化貨物采購的明顯回流和產(chǎn)能的輸出，”黃全習向記者解釋，比如布匹，晉江與浙江紹興生產(chǎn)的貨物存在競爭關(guān)系，正是得益于班列的開運，在采購成本相差不大的情況下，大型采購商就會選擇物流更便捷的一方，自然帶動了該區(qū)域產(chǎn)能的輸出。
俄羅斯是我國的重要貿(mào)易合作伙伴，與廈門經(jīng)貿(mào)往來密切。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年廈門對俄羅斯出口額達50.95億元人民幣，進口額為19.32億元人民幣。
廈門自貿(mào)片區(qū)管委會相關(guān)負責人表示，2017年金磚國家領(lǐng)導人會晤將在廈門舉辦，班列的試運行將進一步推進廈門對外開放，“一帶一路”建設(shè)的巨大潛力有望進一步釋放，并助推廈門與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的國際產(chǎn)能合作、貿(mào)易往來及投資合作等方面的深入發(fā)展。
