圖為中國航空學(xué)會常務(wù)理事張聚恩在大會上發(fā)表演講

新華社信息北京8月31日電 (記者胡章俊) 作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中最具代表性的產(chǎn)業(yè)之一,航空產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力尤為重要。隨著中國航空業(yè)的迅猛發(fā)展,越來越多的航空企業(yè)深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈,從早期合作中中國企業(yè)只承擔(dān)一些簡單零部件的轉(zhuǎn)包生產(chǎn),到如今生產(chǎn)、設(shè)計、總裝等都有“中國”印記,中國航空產(chǎn)業(yè)競爭力正在不斷提升,加上國家一系列相關(guān)利好政策的出臺,中國航空產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展迎來了歷史性機(jī)遇。

近年來,中國航空產(chǎn)業(yè)的投資合作與市場機(jī)會不斷增加。以中航集團(tuán)為例,在過去五年里共完成14宗海外并購,總額達(dá)145.9億元人民幣,增幅近75%。同時,不少民營企業(yè)和社會資本也開始進(jìn)入這一領(lǐng)域投資,并購項目涵蓋航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)的制造、運(yùn)營、服務(wù)等鏈條。

“中國一直被視為航空發(fā)展的熱土,尤其是近幾年來強(qiáng)大的市場需求和政策導(dǎo)向,推動了航空產(chǎn)業(yè)的快速增長。”8月28-29日在京召開的2016中國航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大會暨中國航空國際合作與投融資大會上,商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局副局長易旸表示,在世界經(jīng)濟(jì)增速放緩,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的情況下,2015年民航主要運(yùn)輸指標(biāo)保持平穩(wěn)較快的增長:運(yùn)輸總流轉(zhuǎn)量較上年增長13.8%,機(jī)場業(yè)務(wù)量增長10%,通用航空相關(guān)飛行小時數(shù)比上年增長15.5%,新增同行企業(yè)達(dá)到281家。市場需求帶動了航空產(chǎn)業(yè)鏈的投資,社會資本的進(jìn)入日趨活躍。

“在全球制造業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的今天,航空產(chǎn)業(yè)由于行業(yè)壁壘和管制給中國制造業(yè)留下了一個巨大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間和巨大的市場。”全國工商聯(lián)原副主席、中國民營經(jīng)濟(jì)研究會會長莊聰生表示,近幾年我國許多民營企業(yè)已經(jīng)提前布局航空產(chǎn)業(yè),積極進(jìn)入國內(nèi)和國際兩個市場,從飛機(jī)制造、航空維修到運(yùn)營服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈都有不同程度的參與。

易旸同時表示,中國航空經(jīng)濟(jì)現(xiàn)階段的發(fā)展也存在一定瓶頸,比如說空域資源使用有限,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后,產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)育不完善,人才短缺等,需以更加積極的創(chuàng)新思路挖掘產(chǎn)業(yè)發(fā)展的增長點(diǎn)和突破口。

當(dāng)前,全球航空產(chǎn)業(yè)基本都為寡頭壟斷,大型客機(jī)只有波音和空客兩家;公務(wù)機(jī)四大供應(yīng)商分別為賽斯納、灣流、雷神和達(dá)索;軍用飛機(jī)主要有洛·馬、波音、BAE、EADS、芬梅卡尼卡、諾·格、薩伯以及俄聯(lián)合飛機(jī)公司。

據(jù)中國航空學(xué)會常務(wù)理事張聚恩介紹,2015年美國GDP總值中,航空運(yùn)輸、航空航天、通用航空對其經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)分別占GDP的5.1%、1.8%、0.7%。綜合起來,航空產(chǎn)業(yè)占比7.6%,約1.2萬億美元,帶動就業(yè)1500萬人,約占美國全國的5%,可見航空產(chǎn)業(yè)對美國國民經(jīng)濟(jì)影響巨大,而同期中國航空產(chǎn)業(yè)對GDP的貢獻(xiàn)不到2%。數(shù)據(jù)顯示,以21世紀(jì)以來軍民航井噴式發(fā)展為標(biāo)準(zhǔn),中國航空制造業(yè)正從產(chǎn)業(yè)形成區(qū)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張區(qū)。

在國際合作和投資機(jī)遇方面,如何學(xué)習(xí)航空強(qiáng)國的發(fā)展思路、產(chǎn)業(yè)技術(shù)以及商業(yè)模式,并促成更多的合作機(jī)會也成為此次大會熱議的主題之一。英國駐華大使館公使銜參贊魏林指出,英中企業(yè)已在不同領(lǐng)域建立了長期合作關(guān)系,航空產(chǎn)業(yè)就是其中的重點(diǎn)之一。英國航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居歐洲首位,世界第二位,占全球市場份額的17%。同時,航空產(chǎn)業(yè)也是英國經(jīng)濟(jì)的一個重要支柱產(chǎn)業(yè),2015年實現(xiàn)營收達(dá)300億英鎊,其中91%的產(chǎn)品出口國外。

談及中國在航空產(chǎn)業(yè)方面的需求時,魏林表示,英國非常適合幫助中國實現(xiàn)中國制造2025的目標(biāo),通過創(chuàng)新推動可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長。去年10月英國商業(yè)、創(chuàng)新和技能部與中國商務(wù)部簽署了《關(guān)于加強(qiáng)中英兩國地方貿(mào)易投資合作的諒解備忘錄》,在此基礎(chǔ)上雙方合作推動英中航空工作組的工作,為英國企業(yè)提供很好的平臺參與并貢獻(xiàn)中國所有的機(jī)型開發(fā)和制造。還有機(jī)場分組和航空分組,也是旨在推動英中在機(jī)場和航天領(lǐng)域的合作。

“法國對中國航空領(lǐng)域的發(fā)展意義重大,2015年中國出口到法國航空的材料和設(shè)備高達(dá)3億歐元。”法國駐華大使館航空航天產(chǎn)業(yè)參贊杜楊飛表示,法中雙邊創(chuàng)新合作也在繼續(xù)深化,其中在飛機(jī)制造方面,包括Coriolis復(fù)合材料公司機(jī)器人協(xié)助紡織、法國飛鯨集團(tuán)與中航通用責(zé)任有限公司合作進(jìn)行了60噸飛艇制造、機(jī)艙內(nèi)網(wǎng)絡(luò)連接方面創(chuàng)新合作等。此外,在空中交通管理、機(jī)場運(yùn)營、教育研究等方面中法均展開了一系列合作。