除了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系方案也將很快浮出水面。業(yè)內(nèi)人士指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)將有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化進程。

據(jù)了解，目前工信部正組織起草智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系方案，經(jīng)過行業(yè)多輪討論，已形成標(biāo)準(zhǔn)框架體系，開始征求意見，修改完善以后將對外公開發(fā)布。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會也在申請成立，計劃把相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜叶嘉{進來，共同研究制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。智能輔助技術(shù)信息安全等具體標(biāo)準(zhǔn)制定工作也在加快推進。

知情人士透露，該標(biāo)準(zhǔn)體系框架包括基礎(chǔ)、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)四個主要部分。其中，基礎(chǔ)和通用規(guī)范涉及網(wǎng)聯(lián)化共性的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用涉及具體的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，是該框架的主干部分，包含信息采集、決策報警、車輛的控制等方面的細(xì)則。而相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)則涉及到信息交互、通訊協(xié)議、接連接口等。

此外，工信部還積極參與聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（簡稱UN/WP29）工作，參加國際標(biāo)準(zhǔn)化組織相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，與主要汽車生產(chǎn)國建立了標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)交流機制。同時舉辦了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的國際研討會，重點討論國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)調(diào)與下一步工作推進。

事實上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定也被多個國家和地區(qū)提上了日程。以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)最為前沿的美國為例，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）局長馬克·羅斯金德透露，美國政府已在起草自動駕駛汽車的行業(yè)性指導(dǎo)綱領(lǐng)，最快于今年夏末頒布。此舉旨在為該前沿領(lǐng)域的參與者設(shè)立統(tǒng)一技術(shù)及政策標(biāo)準(zhǔn)，推動自動駕駛技術(shù)從“放養(yǎng)”般的自由試驗狀態(tài)走向“有序”競爭與合作的局面，推動汽車產(chǎn)業(yè)進步。

《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》8月2日發(fā)布。在節(jié)能與新能源汽車方面，《規(guī)劃》指出，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。加快構(gòu)建包括整車及關(guān)鍵系統(tǒng)部件功能安全和信息安全在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系?！锻七M“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》也提出，要結(jié)合技術(shù)攻關(guān)和試驗應(yīng)用情況，推進制定人車路協(xié)同（V2X）國家通信標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施設(shè)備接口規(guī)范，開展專用無線頻段分配工作。以共性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)為重點，構(gòu)建與國際接軌的中國智能汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

在8月4日-5日舉行的2016自動駕駛汽車開發(fā)及測試技術(shù)研討會上，工信部安全生產(chǎn)司副司長金鑫表示，中國關(guān)于AEB（自動緊急剎車輔助系統(tǒng)）的國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完成立項和標(biāo)準(zhǔn)起草工作，預(yù)計2017年發(fā)布。