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2019年1月5日 消息，2018年韓國(guó)造船商重新獲得了造船訂單全球市場(chǎng)份額的首位，七年來(lái)首次擊敗中國(guó)同行，主要原因是對(duì)液化天然氣運(yùn)輸船的需求激增。剛剛走出困境但仍然面臨著海上鉆探的挑戰(zhàn)。

首爾，1月1日(韓聯(lián)社) - 業(yè)內(nèi)人士周二表示，預(yù)計(jì)今年韓國(guó)造船廠將繼續(xù)受益于越來(lái)越多的液化天然氣(LNG)船訂單。根據(jù)總部位于倫敦的航運(yùn)集團(tuán)Clarkson Research編制的數(shù)據(jù)，2019年全球液化天然氣船總訂單量可能達(dá)到69艘。

韓國(guó)總統(tǒng)文在寅周二表示，韓國(guó)企業(yè)應(yīng)一起努力，共同搶占?xì)淠苋剂想姵仄囀袌?chǎng)，該行業(yè)仍處于起步階段，韓國(guó)政府致力于把氫能燃料電池行業(yè)變成下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎。韓國(guó)政府會(huì)意志堅(jiān)定的支持氫能燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展，并且確定它是韓國(guó)下一代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎。他在韓國(guó)貿(mào)易，工業(yè)和能源部官員的年終會(huì)議上說(shuō)。因氫能燃料電池汽車的環(huán)保性，而成了近年全球性的熱門話題。它們的燃料成本比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車要低，跟電動(dòng)汽車不同的是，氫能燃料電池汽車仍處于...

安泰工程師首先提供幾型雙樁的解決方案。后期考慮到盡可能優(yōu)化成本，安泰工程師再次分析數(shù)據(jù)，最終選用幾型東西可調(diào)單樁支架解決方案，設(shè)計(jì)風(fēng)速28M/S，雪壓0.5KN/sqm，角度設(shè)置18度，靈活可調(diào);高程度預(yù)安裝，節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間;結(jié)構(gòu)安全可靠，可抵擋當(dāng)?shù)刈類毫拥臍夂驐l件;周密綜合各項(xiàng)因素，嚴(yán)謹(jǐn)計(jì)算，切實(shí)以客人的需求為出發(fā)點(diǎn)，為其提供最優(yōu)方案，是安泰始終堅(jiān)持的服務(wù)理念。

韓國(guó)主要造船企業(yè)三星重工有限公司(Samsung Heavy Industries Co.)已簽訂價(jià)值4260億韓元(3.78億美元)的訂單，用于建造兩艘液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船。該公司在一份監(jiān)管??文件中稱，該合同與北美托運(yùn)人一起要求三星重工在2021年8月15日前交付這些船只。根據(jù)最新的合同，三星重工今年迄今已達(dá)成價(jià)值61億美元的交易，共建造48艘船，其中包括17艘液化天然氣運(yùn)輸船。該造船廠的目標(biāo)是獲得價(jià)值82億美元的年度訂單。

韓國(guó)環(huán)境部24日發(fā)布的聲明說(shuō)，韓國(guó)政府當(dāng)天批準(zhǔn)一項(xiàng)針對(duì)“大氣環(huán)境保全法”實(shí)施令的修正措施，規(guī)定從2020年1月1日起對(duì)國(guó)內(nèi)工廠等場(chǎng)所收取氮氧化物排放費(fèi)，具體標(biāo)準(zhǔn)為每排放1公斤氮氧化物將被收取2130韓元(約合1.9美元)。

近日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車與法國(guó)相關(guān)公司簽訂諒解備忘錄，敲定未來(lái)對(duì)法出口氫燃料電池汽車相關(guān)計(jì)劃。韓國(guó)在氫燃料汽車研發(fā)領(lǐng)域起步早，眾多車企將目光投向歐洲等海外市場(chǎng)。未來(lái)韓國(guó)政府也將繼續(xù)把氫燃料電池汽車作為戰(zhàn)略投資領(lǐng)域，與相關(guān)企業(yè)一起推動(dòng)其研發(fā)與制造。氫燃料電池汽車發(fā)展?jié)摿薮?韓國(guó)車企瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)國(guó)際氫燃料汽車市場(chǎng)潛力巨大，有分析預(yù)測(cè)，到2050年全球氫燃料電池汽車中，普通乘用車使用量將達(dá)4億輛，卡車使用量將達(dá)1500萬(wàn)輛至2000萬(wàn)輛...

首爾：由于強(qiáng)勁的發(fā)電需求，韓國(guó)的液化天然氣(LNG)進(jìn)口量將在2018年創(chuàng)下4200萬(wàn)噸的歷史新高，但明年的進(jìn)貨量可能會(huì)因煤炭和核電的增加而減少。韓國(guó)是僅次于日本和中國(guó)的世界第三大液化天然氣進(jìn)口國(guó)，每年通常需要3300萬(wàn)至3700萬(wàn)噸液化天然氣，主要用于供暖，發(fā)電和烹飪。

周二，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)造船商今年已在全球范圍內(nèi)收購(gòu)了超過(guò)80%的新訂單，用于建造液化天然氣運(yùn)輸船。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，韓國(guó)造船廠總共建造了56艘液化天然氣運(yùn)輸船，占今年全球新訂單總量的86%，用于建造65艘此類船舶。

日前，韓國(guó)FANTA WORLD ENERGY會(huì)社舉辦了一次大規(guī)模的新技術(shù)發(fā)布會(huì)，推出了全新的POWER 7車輛動(dòng)能發(fā)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)由大量厚度25厘米的發(fā)電單元組成陣列，可安裝在普通道路上。車輛駛過(guò)發(fā)電單元時(shí)，輪胎壓下發(fā)電單元凸出道路表面的踏板，踏板的垂直位移在發(fā)電單元內(nèi)部轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)位移，驅(qū)動(dòng)發(fā)電裝置產(chǎn)生電能。該系統(tǒng)還帶有整流、儲(chǔ)能和D/A轉(zhuǎn)換單元。據(jù)介紹，同等投資額度，POWER 7系統(tǒng)獲得的電力高于太陽(yáng)能系統(tǒng)。同太陽(yáng)能或者風(fēng)能設(shè)施相比，其安裝工期...

韓國(guó)電力公社10日提交的《制定推進(jìn)東北亞系統(tǒng)連接(電力網(wǎng)連接)最佳方案與戰(zhàn)略項(xiàng)目》報(bào)告稱：“隨著去煤炭、去核電、再生能源擴(kuò)大等能源轉(zhuǎn)換政策的推行，為了消除電力供應(yīng)不穩(wěn)定的擔(dān)憂，正在推進(jìn)相關(guān)的政策手段?！?/div>