氫燃料電池
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氫能汽車燃情“綠色冬奧”大規(guī)模推廣應用待破題
在“綠色冬奧”辦奧理念下，北京冬奧會不僅是全球冰雪運動健兒的賽場，也是清潔能源氫能和氫燃料電池汽車的秀場。據了解，除實現冬奧會歷史上首次火炬零碳排放的目標外，北京冬奧會也實現了全球首次大規(guī)模燃料電池汽車的示范投入。
02-12
氫能點燃冬奧激情與浪漫
這種“一葉知秋”式的中國式浪漫，在2月4日晚的北京國家體育場“鳥巢”，以一種前所未有的方式被點燃。這個沒有引燃過程的點燃主火炬方式，可謂是百余年奧運歷史上的首創(chuàng)。首支以氫能作為燃料的火炬，用氫氣代替了丙烷或液化天然氣，將讓主火炬比往屆冬奧會節(jié)省99.9%的能量。氫能作為冬奧舞臺上能源體系的新選手，正在全方位演繹著綠色浪漫。
02-09
納米金剛石是高效氫氣提純的關鍵 還可以幫助實現零碳的未來
納米金剛石可能很小，但它們可以幫助解決當今人類面臨的最大問題之一。氣候變化。氫氣是一種清潔燃燒的燃料，在燃燒后只留下水。許多國家將氫氣視為實現零碳未來的途徑，但轉向氫氣經濟需要其生產比現在更實惠。
02-07
北京已建成10座加氫站 4座加氫站投入冬奧保障工作
北京市已建成10座加氫站，其中8座加氫站已投入運營。位于北京冬奧會延慶賽區(qū)的慶園街、王泉營、金龍和燕化興隆站4座冬奧配套加氫站已經投入冬奧保障工作中，平均每日加氫量為3噸左右，預計賽時最大加氫量5噸左右。
02-07
沈撫示范區(qū)推進新能源轉型，氫燃料電池材料基地投運
經過半年的緊張建設，沈撫示范區(qū)氫燃料電池關鍵材料研發(fā)生產基地項目正式投產運營。近日，隨著遼寧科京新材料有限公司離子膜生產線啟動，沈撫示范區(qū)在新材料和氫能產業(yè)領域邁出新步伐，填補了國內離子交換膜行業(yè)的空白。
01-24
世界首創(chuàng)納米碳氫燃料制備項目在國家能源集團開啟工業(yè)化應用
1月18日，國家能源集團準能集團“納米碳氫燃料制備鋁硅粉項目配套循環(huán)流化床鍋爐改造工程”項目成果經中國煤炭工業(yè)協(xié)會組織的行業(yè)專家鑒定，被評定為“世界首創(chuàng)，達到國際領先水平”，標志著國家能源集團準能集團建立了納米碳氫燃料循環(huán)流化床鍋爐熱力性能計算方法，掌握了最先進的納米碳氫燃料制備方法。
01-21
中國能源大省山東探索利用氫能
22座加氫站、848輛氫能燃料電池車輛、30余條氫能燃料電池公交專線、中國首輛自主知識產權氫能燃料電池智能雪蠟車……中國能源大省山東正率先探索用清潔的氫能替代高污染能源，優(yōu)化能源結構。
01-08
保障冬奧會清潔能源供應 西南化工研究設計院氫能裝置一次開車成功
1月5日，筆者從西南化工研究設計院了解到，其承建的中石油華北石化分公司2000標準立方米每小時燃料電池氫撬裝項目一次開車成功，并通過驗收。
01-06
“雙碳”目標下氫能與燃料電池產業(yè)發(fā)展的思變新特點
碳達峰、碳中和“雙碳”目標，成為2021年高頻詞匯。相較于起步較早的發(fā)達國家，我國要實現“雙碳”目標，時間緊，任務重。在此背景下，氫能與燃料電池產業(yè)迎來了發(fā)展機遇?！盃恳话l(fā)而動全身”，從前端制氫到關鍵技術，從終端應用場景到基礎設施建設，氫能與燃料電池的產業(yè)鏈較長、覆蓋面廣。隨著近幾年的快速發(fā)展，各行業(yè)在打通產業(yè)鏈條、掌握關鍵技術，降低運營成本，探索商業(yè)應用模式等諸多課題上作出努力。站在關鍵期和窗口期，產業(yè)將發(fā)生哪些新變化？
01-05
2021國內汽車業(yè)十大新聞
2021年的中國汽車產業(yè)可謂是紛繁復雜、喜憂參半。喜的是，這一年，汽車行業(yè)撥云見日，產銷量持續(xù)增長，新能源汽車更是一路狂奔;這一年，自主品牌市占率一路上揚，屢創(chuàng)歷史紀錄，一掃過去陰霾。憂的是，這一年，汽車企業(yè)經歷了疫情常態(tài)化后的多重考驗，“缺芯少電”貫穿全年，給供應鏈安全敲響警鐘;這一年，“雙碳”成為關鍵詞，車企也在摸索如何減碳，如何應對“碳壁壘”。
12-29
發(fā)展固態(tài)儲氫材料 讓氫能利用叫好又叫座
裝上2個小巧的氫氣罐，電動自行車就可以行駛120公里；氫氣用完也無須擔心，街頭巷尾的便利店就能購買更換；氫氣罐即使破損也沒有危險，罐子里倒出來的全是合金粉末……
12-26
國家能源局綜合司關于2021年度能源領域首臺（套）重大技術裝備項目的公示
為持續(xù)推進能源領域首臺(套)重大技術裝備示范應用，加快能源重大技術裝備創(chuàng)新，切實保障關鍵技術裝備產業(yè)鏈供應鏈安全，我局組織了2021年度能源領域首臺(套)重大技術裝備申報及評定工作。
12-23
上海高研院3D打印制備車載甲醇重整制氫催化劑研究取得進展
氫氣的高額運輸儲存成本和低能量密度是氫動力燃料電池汽車在市場上推廣應用的阻礙之一。車載甲醇重整制氫可在不使用氫氣作為直接原料的情況下為燃料電池汽車供氫，為降低其燃料儲存成本和運輸成本提供了有效路徑。傳統(tǒng)催化劑機械強度低，在車輛高速運動過程中床層易破碎從而影響催化劑活性，需開發(fā)一種高機械強度，同時保持高催化活性的催化劑制備技術。
12-22
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
