氫燃料電池
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東方電氣：氫燃料電池自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)
4月22日，中國東方電氣集團(tuán)有限公司(簡稱“東方電氣”)黨組書記、董事長鄒磊在成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會(huì)上說，4月10日，東方電氣氫燃料電池自動(dòng)化生產(chǎn)線一期工程正式投產(chǎn)，該條示范生產(chǎn)線具備年產(chǎn)1000套氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的批量化生產(chǎn)能力，標(biāo)志著東方電氣氫燃料電池產(chǎn)品的生產(chǎn)制造邁入了批量化、自動(dòng)化、智能化的新紀(jì)元。
04-29
韓國總理提議使用氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的大巴取代柴油驅(qū)動(dòng)警車
大約十幾輛載有防暴警察及其設(shè)備的柴油動(dòng)力的大巴通常停在首爾市中心的光化門公路上，以保護(hù)美國大使館，政府大樓和總統(tǒng)府。警方讓他們的公共汽車發(fā)動(dòng)機(jī)全天候怠速運(yùn)行，排放廢氣。氫燃料電池通過將化學(xué)勢(shì)能直接轉(zhuǎn)換為電能，本質(zhì)上比內(nèi)燃機(jī)更有效，內(nèi)燃機(jī)必須首先將化學(xué)勢(shì)能轉(zhuǎn)化為熱量，然后再進(jìn)行機(jī)械工作。燃料電池汽車的直接排放只是水和少量的熱量。這是對(duì)內(nèi)燃機(jī)一連串溫室氣體的巨大改進(jìn)。燃料電池沒有活動(dòng)部件。因此它們比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)更可靠。
04-28
氫能與純電動(dòng)協(xié)同，工信部定調(diào)新能源汽車發(fā)展方向
工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長黃利斌在國新辦發(fā)布會(huì)上表示，氫燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。他還表示，工信部未來將進(jìn)一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門開展示范運(yùn)行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，推進(jìn)我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
04-28
東京奧運(yùn)會(huì)選手村5000多戶住宅及商業(yè)設(shè)施全面啟用氫能源
建設(shè)中的2020年東京奧運(yùn)會(huì)選手村日前對(duì)媒體開放參觀，這里5000多戶住宅全部采用利用氫能的一種燃料電池，該街區(qū)的商業(yè)設(shè)施也采用純氫燃料電池。這是日本首次在新式街區(qū)大范圍推廣使用氫能源。
04-26
安全性會(huì)是制約氫燃料汽車發(fā)展的攔路石嗎
隨著氫燃料車的發(fā)展，氫能和氫燃料電池也得到了前所未有的關(guān)注。今年兩會(huì)，氫能首次被寫入《政府工作報(bào)告》，并提出“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。新技術(shù)似乎也為氫能源的快速發(fā)展提供了基礎(chǔ)，近日，中美科學(xué)家聯(lián)手研發(fā)出一種新技術(shù)，使在海水中獲取氫變得不再“吃力”，還能防止海水對(duì)電解設(shè)備腐蝕等。氫是怎么獲得的?我國化工副產(chǎn)品中真的富含氫嗎?以氫氣儲(chǔ)存的氫能，怎樣才能確保安全?
04-25
氫燃料電動(dòng)車時(shí)代指日可待? 鋰電池的瓶頸是否等于氫能源的契機(jī)
鋰電池的發(fā)展當(dāng)下正進(jìn)入瓶頸期，能量密度已接近其物理極限，續(xù)航里程和充電速度遲遲無法取得關(guān)鍵性突破。不管是用AI技術(shù)助力鋰電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)充電5分鐘行駛190km，抑或是神乎其神的特斯拉超級(jí)充電樁快充25分鐘續(xù)航700km，也無法與燃油車3分鐘加滿一箱油至少可跑500km以上相媲美。為了有效提升續(xù)航能力，目前廠家普遍采用堆砌更多電池的辦法來達(dá)到目的，這樣一來反加重了車身負(fù)荷。
04-24
燃料電池的心臟“中國芯”：高溫燃料電池質(zhì)子交換膜
近日，坤艾新材料科技(上海)有限公司(KunAi，下稱“坤艾”公司)宣布，成功研發(fā)新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑(PBI)為核心的高溫燃料電池質(zhì)子交換膜(HTPEM)，這項(xiàng)技術(shù)因?yàn)樵谘邪l(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池中占據(jù)核心作用，因此也被形象地稱為“燃料電池的心臟”，而這也是中國企業(yè)首次攻克多項(xiàng)核心材料的技術(shù)難題，有效填補(bǔ)我國企業(yè)在高溫質(zhì)子交換膜領(lǐng)域的自有技術(shù)空白。
04-24
韓國現(xiàn)代將在四川生產(chǎn)氫燃料電池汽車
韓國現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社副社長、商用事業(yè)部本部長李仁哲在成都透露，現(xiàn)代將會(huì)在四川生產(chǎn)氫燃料電池汽車整車。李仁哲并未透露具體選址、車型、時(shí)間表、產(chǎn)能等資訊，不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，韓國現(xiàn)代在川布局氫燃料電池汽車并不讓人意外。除較好的汽車制造業(yè)基礎(chǔ)外，四川省還有極大優(yōu)勢(shì)—水力資源豐富，具備適合發(fā)展氫燃料電池汽車的條件。
04-24
我國高溫燃料電池質(zhì)子交換膜技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破 加快氫燃料電池商業(yè)化進(jìn)程
氫燃料汽車被業(yè)內(nèi)認(rèn)為會(huì)成為新能源汽車的終極方案，但商業(yè)化也一直是掣肘產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題。記者從業(yè)內(nèi)獲悉，近期我國迎來一項(xiàng)新能源領(lǐng)域的新技術(shù)，或?qū)⑽磥碜屓剂想姵卣嬲龘碛懈嗟摹爸袊尽?，這項(xiàng)技術(shù)就是坤艾(KunAi)新材料科技(上海)有限公司研發(fā)成功新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑(PBI)為核心的高溫燃料電池質(zhì)子交換膜(HTPEM)。
04-24
成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會(huì)舉行 3家央企攜手成都發(fā)展氫能及燃料電池
4月22日，成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會(huì)開幕。開幕式上，成都市人民政府與國家能源投資集團(tuán)、中國三峽集團(tuán)、東方電氣集團(tuán)共同簽署《氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。17家單位同時(shí)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
04-24
CHFCE2019（第四屆）中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)即將舉行
由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國電器工業(yè)協(xié)會(huì)燃料電池分會(huì)及中國氫能技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用聯(lián)盟共同主辦，國際氫能協(xié)會(huì)、加拿大氫能燃料電池協(xié)會(huì)、中國可再生能源學(xué)會(huì)氫能專業(yè)委員會(huì)支持，中機(jī)聯(lián)華(北京)會(huì)展有限公司承辦的CHFCE2019(第四屆)中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)將于2019年5月6日-8日在中國國際展覽中心隆重舉行。CHFCE作為國內(nèi)第一個(gè)成規(guī)模的氫能與燃料電池行業(yè)的專業(yè)展覽會(huì)議,一直被模仿，從未被超越。在展覽方面，出...
04-23
豐田：2022年北京舉辦冬季奧運(yùn)會(huì)時(shí)，大力推動(dòng)其在中國的燃料電池技術(shù)的使用
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日，豐田汽車宣布，將向北汽福田(北汽集團(tuán)子公司)提供燃料電池汽車零部件用于公交車，這是這家日本汽車制造商與中國公司的首次合作。據(jù)悉，豐田向北汽福田提供的零部件包括燃料電池設(shè)備以及氫氣罐。
04-23
萬鋼：燃料電池是未來的發(fā)展方向
中國只用了10年就建成了世界上最大的電動(dòng)汽車市場?，F(xiàn)在，它的設(shè)計(jì)者萬鋼也想為氫動(dòng)力電動(dòng)汽車做同樣的事情?！叭剂想姵厥俏磥淼陌l(fā)展方向?！?月17日，萬鋼在上海車展期間表示。萬鋼的話在中國汽車行業(yè)有著舉足輕重的地位。早在20年前，萬鋼就開始說服中國采取包括向制造商和買家提供巨額補(bǔ)貼等措施，助推中國成為了世界上最大的電動(dòng)汽車市場。
04-23
首航節(jié)能進(jìn)軍氫能領(lǐng)域 開拓燃料電池業(yè)務(wù)
首航節(jié)能則是一家以節(jié)能環(huán)保為宗旨，不斷開發(fā)節(jié)能技術(shù)的股份制企業(yè)，也是較早從事電站空冷系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售、安裝、調(diào)試、培訓(xùn)等一條龍服務(wù)的高新技術(shù)型企業(yè)。該次增資擴(kuò)股和股權(quán)收購?fù)瓿珊螅缀焦?jié)能正式切入氫燃料電池領(lǐng)域，未來首航節(jié)能將依托新研氫能源平臺(tái)推進(jìn)氫燃料電池業(yè)務(wù)的開拓并積極拓展加氫、儲(chǔ)氫等業(yè)務(wù)。
04-22
新能源汽車時(shí)代：中日車企跨國合作氫燃料電池客車
豐田汽車公司、北汽福田汽車股份有限公司和北京億華通科技股份有限公司三方在氫燃料電池客車領(lǐng)域展開合作。這也是新能源汽車時(shí)代中日車企跨國合作的代表之作。本次三方共推的首款產(chǎn)品是基于各方在電堆、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、整車集成等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)積累。按照規(guī)劃，后續(xù)還將推出其它氫燃料電池車型，為中國氫燃料電池汽車不同應(yīng)用場景提供更為優(yōu)質(zhì)的解決方案。這無疑是中日兩國氫能領(lǐng)軍企業(yè)間的一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,同時(shí)也是在當(dāng)前日益開放的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，對(duì)國際先進(jìn)技術(shù)的積極吸收與借鑒。
04-22
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下，中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動(dòng)了中國進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對(duì)氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
