氫燃料電池
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何廣利：燃料電池汽車氫能源發(fā)展趨勢(shì)與基礎(chǔ)設(shè)施要求
2019全國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會(huì)，北京低碳清潔能源研究所：何廣利。主旨演講：燃料電池汽車氫能源發(fā)展趨勢(shì)與基礎(chǔ)設(shè)施要求
03-15
徐煥恩：燃料電池車載供氫系統(tǒng)在中國(guó)的發(fā)展
2019全國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會(huì)，北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司，總經(jīng)理：徐煥恩。主旨演講：燃料電池車載供氫系統(tǒng)在中國(guó)的發(fā)展
王菊：氫能的利用和發(fā)展動(dòng)向
2019全國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會(huì)，北京綠色智匯能源技術(shù)研究院，院長(zhǎng)：王菊。主旨演講：氫能的利用和發(fā)展動(dòng)向
靳殷實(shí)：燃料電池安全性
2019全國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會(huì)，中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究所十五所研究院，首席專家：靳殷實(shí)。主旨演講：燃料電池安全性
03-15
張久?。很囉脷淠苜|(zhì)子膜燃料電池的發(fā)展：現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)及前景
2019全國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會(huì)，加拿大皇家科學(xué)院，院士：張久俊。主旨演講：車用氫能質(zhì)子膜燃料電池的發(fā)展：現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)及前景
倪淮生：燃料電池系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的技術(shù)進(jìn)展
2019全國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會(huì)，嘉興德燃動(dòng)力系統(tǒng)有限公司，總經(jīng)理：倪淮生。主旨演講：燃料電池系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的技術(shù)進(jìn)展
日本燃料電池展上的中國(guó)印象——設(shè)備
2月27日-3月1日，第十五屆日本國(guó)際氫能與燃料電池展成功舉辦。本次展會(huì)吸引了全球17個(gè)國(guó)家270家企業(yè)參展，被譽(yù)為燃料電池行業(yè)發(fā)展“風(fēng)向標(biāo)”。在本次展會(huì)上，參展的與燃料電池行業(yè)相關(guān)的中國(guó)企業(yè)近30家，涵蓋電堆及系統(tǒng)、膜電極、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵、儲(chǔ)氫瓶及供氫系統(tǒng)、DCDC、電堆及膜電極設(shè)備、制氫設(shè)備、測(cè)試設(shè)備等。
03-15
氫燃料電池與鋰電池PK！誰(shuí)將是新能源汽車屆未來(lái)“霸主”？
目前，我國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國(guó)家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對(duì)手——?dú)淙剂想姵亍?018年國(guó)家提高了對(duì)純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼門檻、補(bǔ)貼力度也有所下降，而國(guó)家對(duì)氫燃料電池汽車持鼓勵(lì)態(tài)度，補(bǔ)貼平穩(wěn)且到2020年不實(shí)行補(bǔ)貼退坡。與此同時(shí)，上海、廣州、武漢、西安、杭州等十余座城市都已出臺(tái)政策支持氫燃料電池汽車發(fā)展。
03-15
2019兩會(huì)能源丨姜希猛：氫能為主要能源，再配以光伏發(fā)電作為補(bǔ)充，將是我國(guó)未來(lái)能源的理想結(jié)構(gòu)
全國(guó)人大代表姜希猛是四川樂(lè)山太陽(yáng)能研究院院長(zhǎng)，教授、高級(jí)工程師，入選四川省千人計(jì)劃，科技部國(guó)際科技合作計(jì)劃評(píng)價(jià)專家?guī)焱袑＜?。今年兩?huì)期間，記者就可再生能源利用等問(wèn)題對(duì)他進(jìn)行了專訪。記者：您如何看待太陽(yáng)能利用的前景?姜希猛：太陽(yáng)能利用是我的專業(yè)。國(guó)家現(xiàn)在對(duì)太陽(yáng)能等新能源利用是大力鼓勵(lì)提倡的，光伏發(fā)電前景依然良好。除了大面積光伏電站的應(yīng)用外，分布式光伏電站也建設(shè)得有聲有色。分布式光伏市場(chǎng)較為廣闊，各省都在通過(guò)制定相關(guān)...
03-14
國(guó)際研究團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)以近乎為零的損失從甲烷中生產(chǎn)壓縮氫
來(lái)自化學(xué)技術(shù)研究所(ITQ)，瓦倫西亞理工大學(xué)(UPV)和高級(jí)科學(xué)研究委員會(huì)(CSIC)的研究人員開(kāi)發(fā)出陶瓷膜，可以更清潔，更便宜地從甲烷中生產(chǎn)壓縮氫。研究結(jié)果在氫燃料電池車輛以及化學(xué)工業(yè)領(lǐng)域中有許多用途，因?yàn)檫@種新方法能夠在一步中從甲烷氣體和電力產(chǎn)生氫氣并且能量損失幾乎為零。
03-13
澳大利亞出臺(tái)11.4億美元的國(guó)家氫能計(jì)劃
“通過(guò)國(guó)家氫能戰(zhàn)略，我們對(duì)英聯(lián)邦歷史上單一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了最重要和最有遠(yuǎn)見(jiàn)的承諾?！边@是澳大利亞工黨氣候變化和能源部長(zhǎng)Pat Conroy在上周氫能2030會(huì)議上所說(shuō)的話。早在1月份，澳大利亞工黨就透露其11.4億美元的國(guó)家氫能計(jì)劃，使澳大利亞成為新興氫能產(chǎn)業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者 - 促進(jìn)就業(yè)，出口，燃料安全和減少能源、運(yùn)輸和工業(yè)部門的污染。
03-13
大幅修訂加氫站/燃料電池車成本目標(biāo) 日本發(fā)布最新氫能利用進(jìn)度表
加氫站方面，日本計(jì)劃在2025年前后將加氫站建設(shè)費(fèi)用由3.5億日元，削減至2億日元(約合人民幣1205萬(wàn)元)。為降低人工成本，日本將致力在東京奧運(yùn)前解禁無(wú)人運(yùn)營(yíng)，擴(kuò)大與便利店設(shè)在一起的加氫站數(shù)量，并考慮將國(guó)家補(bǔ)助對(duì)象從現(xiàn)行大城市擴(kuò)大至全國(guó)范圍。
03-13
看傳統(tǒng)電力裝備行業(yè)兩大龍頭哈電與東方電氣，如何實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展
面對(duì)火電建設(shè)受限、連年虧損的局面，作為國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)電力裝備行業(yè)兩大龍頭企業(yè)的掌舵人，如何實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展成為他們共同關(guān)注的焦點(diǎn)。哈電以煤電裝備為主，我們的銷售收入、資產(chǎn)總量、人員配備65%以上都在煤電上。不瞞你說(shuō)，對(duì)哈電而言面臨的是生存的挑戰(zhàn)。嚴(yán)峻的行業(yè)形勢(shì)下，面對(duì)生存挑戰(zhàn)，在電力裝備行業(yè)摸爬滾打了40多年的斯?jié)煞蚪o出的答案是轉(zhuǎn)型。首先是‘轉(zhuǎn)型不轉(zhuǎn)行’。在斯?jié)煞蜓壑校姸嗄陙?lái)在火電裝備領(lǐng)域的深厚基礎(chǔ)決不...
03-13
韓國(guó)政府啟動(dòng)氫能源網(wǎng)絡(luò)發(fā)展氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施
韓國(guó)貿(mào)易工業(yè)和能源部昨天宣布，氫能源網(wǎng)絡(luò)(HyNet)，一家將引領(lǐng)氫氣充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特殊目的公司(SPC)，將于今天正式啟動(dòng)。SPC由來(lái)自韓國(guó)和國(guó)外的13家從事氫相關(guān)業(yè)務(wù)的公司組成。這些公司包括最大股東現(xiàn)代和韓國(guó)天然氣公司。這兩家公司已投資1350億韓元(1.187億美元)建立HyNet。
03-12
佛吉亞和米其林創(chuàng)建合資企業(yè)—SYMBIO:打造氫燃料電池系統(tǒng)全球領(lǐng)導(dǎo)者！
米其林，輪胎和可持續(xù)交通領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，以及汽車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者佛吉亞今天宣布簽署諒解備忘錄，共同創(chuàng)建一個(gè)合資企業(yè)——佛羅里達(dá)州米其林氫化公司SYMBIO。這兩家公司旨在通過(guò)合并合資企業(yè)的合作伙伴的現(xiàn)有和互補(bǔ)資產(chǎn)，創(chuàng)建氫燃料電池系統(tǒng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
03-12
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國(guó)目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國(guó)的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下，中國(guó)燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國(guó)家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對(duì)氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
