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零排放汽車(chē)制造商于2019年1月完成并執(zhí)行了一個(gè)三方合資企業(yè)， 以制造，銷(xiāo)售和開(kāi)發(fā)氫燃料電池汽車(chē)。該合資企業(yè)將允許RONN Motor Group，Inc。利用中國(guó)在2018年夏季宣布的新氫燃料計(jì)劃。亞利桑那州 斯科茨代爾 - 羅恩汽車(chē)集團(tuán)公司昨天宣布簽訂最終的三方合資協(xié)議 。RONN將保留51％的控股權(quán)益，其兩個(gè)新合伙人將保留合資公司30％和19％的股權(quán)。

沙特阿美公司和空氣產(chǎn)品公司昨天宣布簽署協(xié)議，共同建立沙特阿拉伯第一座氫燃料電池汽車(chē)加油站。兩家公司之間的合作將空氣產(chǎn)品公司在氫氣領(lǐng)域的技術(shù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)與沙特阿美公司的工業(yè)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)施和研發(fā)能力相結(jié)合。沙特阿美公司和空氣產(chǎn)品公司將建立一個(gè)燃料電池車(chē)輛試驗(yàn)車(chē)隊(duì)，在新的加油站將為其分配高純度壓縮氫氣。

可以看到，從1990年到2019年，氫燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)僅從立項(xiàng)到少量的示范性商業(yè)化汽車(chē)落地，就已經(jīng)用了近30年的時(shí)間。那么，未來(lái)是不是很快就能產(chǎn)業(yè)化大批量生產(chǎn)了?答案是否定的。記者通過(guò)梳理后發(fā)現(xiàn)，在重要環(huán)節(jié)至少有5大難點(diǎn)，制約著燃料電池大規(guī)模商用。

在各大車(chē)企紛紛規(guī)劃電氣化目標(biāo)的同時(shí)，未來(lái)新車(chē)型、新平臺(tái)采用什么樣的技術(shù)線路成為關(guān)鍵!國(guó)家政策決定了企業(yè)對(duì)未來(lái)技術(shù)主流線路的選擇。各國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展從2006年以前第一階段的搖擺不定，重心放在氫燃料電池上，到2007-2011年第二階段的鋰電池為主，混合動(dòng)力汽車(chē)先行，如今第三階段，新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出純電動(dòng)為主，混合動(dòng)力和燃料電池線路齊頭并進(jìn)之勢(shì)。

面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及不斷擴(kuò)容的巨大市場(chǎng)，恒大顯然冀以技術(shù)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)閉環(huán)構(gòu)成其核心競(jìng)爭(zhēng)力：如果說(shuō)一周前收購(gòu)擁有深厚北歐汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)的電動(dòng)汽車(chē)公司NEVS一舉奠定了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，那么今日(24日)入主動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源則是產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的關(guān)鍵一步。

據(jù)介紹，目前，汽車(chē)界所說(shuō)的燃料電池主要指氫燃料電池。“通俗來(lái)講，氫燃料汽車(chē)就像加油一樣加氫氣。不過(guò)，排出來(lái)的卻是水。”一位來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的人士對(duì)《工人日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)，理論上來(lái)說(shuō)，與純電動(dòng)汽車(chē)相比，氫能源汽車(chē)主要有兩大優(yōu)勢(shì)：一是加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)；二是更環(huán)保。

現(xiàn)代汽車(chē)英國(guó)公司年度汽車(chē)大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上在三項(xiàng)重點(diǎn)領(lǐng)域展示了其在替代燃料汽車(chē)方面的創(chuàng)新。其中最主要的是技術(shù)獎(jiǎng)，由于其在電氣化和氫燃料電池技術(shù)開(kāi)發(fā)方面的領(lǐng)先地位！現(xiàn)代汽車(chē)不僅贏得了迄今為止我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)的最真實(shí)世界范圍的電動(dòng)車(chē)[Kona Electric]，而且還領(lǐng)導(dǎo)了開(kāi)發(fā)氫燃料電池技術(shù)的方式，有朝一日可以為汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者提供更大的電動(dòng)范圍而無(wú)需給電池充電的麻煩。

西班牙氫能協(xié)會(huì)(AeH2)和西班牙服務(wù)站商人聯(lián)合會(huì)(Ceees)簽署了一項(xiàng)關(guān)于能源，可持續(xù)交通和氫燃料在運(yùn)輸中使用的框架協(xié)議 。目標(biāo)是在實(shí)現(xiàn)聯(lián)合活動(dòng)之間建立兩個(gè)實(shí)體之間的協(xié)同作用，以及諸如組織會(huì)議，座談會(huì)或研討會(huì)等其他舉措，以及促進(jìn)共同感興趣的技術(shù)活動(dòng)舉辦 。

從世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的建設(shè)規(guī)劃可知，各國(guó)的建設(shè)重心側(cè)重點(diǎn)略有不同。如美國(guó)、韓國(guó)、法國(guó)注重建設(shè)氫燃料汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，如建設(shè)運(yùn)輸路線、建設(shè)氫站;而日本則更重視，氫能源技術(shù)的發(fā)展，如氫能基本戰(zhàn)略涵蓋了氫能研發(fā)基礎(chǔ)、以及儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)等，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術(shù)上取得領(lǐng)先地位，從而引領(lǐng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)。

該學(xué)院將在路上使用Mirai，了解校園之間的無(wú)排放性能，以及與英國(guó)氫氣和燃料電池SUPERGEN Hub合作的研究資源 。這個(gè)多學(xué)科組織匯集了學(xué)者和行業(yè)專(zhuān)家，探討氫和燃料電池如何克服挑戰(zhàn)，提供具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的低碳技術(shù)，幫助創(chuàng)造更安全的英國(guó)能源格局。

2019年1月23日，國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司與北汽集團(tuán)及北京億華通科技股份有限公司三方戰(zhàn)略合作簽約儀式在國(guó)家電投集團(tuán)中央研究院舉行。旨在推動(dòng)氫能汽車(chē)應(yīng)用示范與推廣,推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈合作.國(guó)家電投集團(tuán)黨組副書(shū)記、董事時(shí)家林，北京億華通科技股份有限公司董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)，北汽集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理、北汽福田董事長(zhǎng)張夕勇，北汽集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃總監(jiān)魏剛等各方領(lǐng)導(dǎo)，相關(guān)專(zhuān)家及有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人出席簽約儀式，共同見(jiàn)證了該協(xié)議的簽署。優(yōu)...

濰坊市公共資源交易中心對(duì)外公示了濰坊市公共交通總公司100臺(tái)氫能汽車(chē)采購(gòu)中標(biāo)結(jié)果。據(jù)悉，濰坊市公共交通總公司100臺(tái)新能源公交車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目分為3個(gè)標(biāo)段，第一標(biāo)段為8米插電純電動(dòng)空調(diào)公交車(chē)，第二標(biāo)段為12米充電式純電動(dòng)空調(diào)公交車(chē)，第三標(biāo)段為9米氫燃料空調(diào)公交車(chē)。而此次中標(biāo)9米氫燃料空調(diào)公交車(chē)標(biāo)包的企業(yè)是中通客車(chē)控股股份有限公司，中標(biāo)金額為44955000元，采購(gòu)數(shù)量為30臺(tái)。其中具體報(bào)價(jià)明細(xì)表如下：根據(jù)公告，參與本次第3標(biāo)段競(jìng)標(biāo)的企業(yè)有中...

英國(guó)巴士制造商Alexander Dennis Ltd.(ADL)正在擴(kuò)大其產(chǎn)品范圍，增加了由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的雙層車(chē)型。這款新車(chē)還配備了采埃孚的AxTrax AVE輪邊電驅(qū)動(dòng)橋，可以有效 減少有害氣體的排放。除此之外，采埃孚還提供了其他可以?xún)?yōu)化性能的軟硬件。該款樣車(chē)目前在路測(cè)中表現(xiàn)出色。這一新應(yīng)用進(jìn)一步證明了 AxTrax AVE 輪邊電驅(qū)動(dòng)橋的成功。我們很高 興英國(guó)制造商 Alexander Dennis 采用采埃孚的 AxTrax AVE 電驅(qū)動(dòng)解決方 案，采埃孚商用車(chē)技術(shù)事業(yè)部...

隨著2019年補(bǔ)貼政策的再度滑坡，2020年完全退出，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)化精細(xì)耕作期，對(duì)于投資人和行業(yè)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，也需要尋找下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的投資機(jī)會(huì)。目前，能夠接過(guò)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈2萬(wàn)億投資規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，在汽車(chē)行業(yè)，可能就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，或者是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)了，或者是兩者相加。從產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界，乃至政策，都顯露出氫燃料電池是新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

Q：美錦副產(chǎn)制氫成本，美錦副產(chǎn)氫規(guī)模?A：現(xiàn)在年產(chǎn)能660萬(wàn)噸的焦炭，副產(chǎn)氫氣占到焦?fàn)t氣的50%~55%。可以低成本制取數(shù)量可觀的氫氣，所以美錦是具有相當(dāng)大的成本優(yōu)勢(shì)的，也是我們發(fā)展新能源的動(dòng)機(jī)。Q：國(guó)外膜電極的成本和國(guó)內(nèi)膜電極的成本大概是什么情況?用到車(chē)上每輛車(chē)大概用多少膜電極呢?A：如果從國(guó)外比較有質(zhì)量的公司能夠拿到1800美金左右是一個(gè)很不錯(cuò)的價(jià)格，量應(yīng)該是在5000~10000平米的量級(jí)。1500~2000美金左右。如果更高一點(diǎn)，2500~3000美金也是...