鋰電池
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德國ZSW啟動鋰電池ZellkoBatt項目
德國太陽能和氫研究中心的研究人員啟動了ZellkoBatt項目，該項目旨在優(yōu)化用于汽車應(yīng)用的大尺寸鋰離子電池，同時降低組件和制造工藝的成本。
03-30
總投資超540億元：鋰電池企業(yè)投建鋰電池項目盤點
據(jù)統(tǒng)計，今年第一季度超過11家鋰電池企業(yè)規(guī)劃新建產(chǎn)能或已投產(chǎn)，投資總金額超過540億元，包括動力電池、消費類電池、儲能電池等，其中動力電池將新增產(chǎn)能超1300GWh。
03-29
加州大學(xué)納米工程師利用碳納米管網(wǎng)制成新型電池隔膜
加州大學(xué)圣地亞哥分校的納米工程師開發(fā)了一種安全特性，可以防止鋰金屬電池在內(nèi)部短路時迅速升溫并著火。由加州大學(xué)圣地亞哥分校納米工程學(xué)教授劉平和他的博士生馬修岡薩雷斯領(lǐng)導(dǎo)的研究人員上發(fā)表了一篇論文，詳細介紹了他們的工作。
03-26
美國研究人員以溶液為基礎(chǔ)研發(fā)出固態(tài)電解質(zhì)
比起易燃的有機電解液，固態(tài)無機電解質(zhì)本身不易燃；而且，用鋰金屬代替石墨作為負(fù)極，可使電池的能量密度大幅提升(高達10倍)。因此，固態(tài)電池有望成為電動汽車的突破性技術(shù)。然而，要將固態(tài)電池推向市場，仍面臨很大的問題，即如何制造出既堅固耐用又足夠薄的電解質(zhì)，來作為良好的離子導(dǎo)體。
03-25
海外疫情蔓延，中國鋰電池第二季度出口業(yè)務(wù)整體下滑！
此前業(yè)內(nèi)對全球新冠肺炎疫情蔓延對中國鋰電池出口產(chǎn)生打擊的擔(dān)憂正在變成現(xiàn)實。在我國疫情取得逐步好轉(zhuǎn)的同時，境外的疫情卻不容樂觀，呈現(xiàn)迅速惡化的趨勢，其中歐洲和美國成為重災(zāi)區(qū)。這給出口歐美的中國鋰電池企業(yè)產(chǎn)生了直接影響。
03-25
眾所周知，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線，這兩種路線將長期并存互補，共同滿足交通運輸和人們的出行需要。相比于純電動汽車，我國在氫燃料電池汽車領(lǐng)域發(fā)力較晚，與國際先進水平有不少差距，但是在國家政策的扶持下進步巨大。
03-24
全球首艘鋰電潛艇服役，但批量裝備還為時尚早
日本海上自衛(wèi)隊近日接收了最新一艘蒼龍級常規(guī)潛艇“凰龍”號。據(jù)報道，“凰龍”號是世界上首艘將鋰電池作為動力的潛艇，這可以讓它在水下潛航時間大幅延長。科技日報記者了解到，“凰龍”號常規(guī)動力潛艇在維持規(guī)格和航速不變的情況下，使用鋰離子電池替換掉整個斯特林發(fā)動機的AIP動力系統(tǒng)和鉛酸蓄電池。
03-23
星源材質(zhì)向歐洲Northvolt供應(yīng)鋰電池隔膜用品
星源材質(zhì)18日午間發(fā)布公告，公司與Northvolt AB(以下簡稱“Northvolt”)擬建立動力鋰電池隔膜戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。公司將配合Northvolt的產(chǎn)能釋放計劃，可分別從常州工廠及將來可能新建的歐洲工廠向Northvolt供應(yīng)鋰離子電池隔膜用品，預(yù)計總投資金額不超過20億元。
03-19
德國Akasol計劃建設(shè)5GWh動力電池生產(chǎn)基地
外媒報道稱，德國鋰電池動力系統(tǒng)供應(yīng)商Akasol已經(jīng)將其位于黑森州朗根生產(chǎn)基地的第二條生產(chǎn)線投入運營，比原計劃提前了六個月。隨著第二條產(chǎn)線的投產(chǎn)，新的裝配線將用于生產(chǎn)其第二代電池系統(tǒng)，Akasol的電池年產(chǎn)能增加了一倍提升至800 MWh。
03-19
美國XNRGI公司在印度開設(shè)高溫鋰電池工廠，年生產(chǎn)量達240MWh
近日，總部位于華盛頓的XNRGI公司在印度哈里亞納邦Gurugram地區(qū)開設(shè)高溫(HT)鋰離子電池工廠。
03-19
CASE公司打造首款純電動鏟土車，可連續(xù)工作8小時
不僅家用汽車和公共巴士已經(jīng)逐漸朝著電動化方向發(fā)展，而且工程鏟土車也逐漸遠離傳統(tǒng)化石燃料。建筑設(shè)備公司凱斯(CASE)近日就推出了全球首款全電動的挖掘裝載機580 EV。580 EV內(nèi)部也稱之為“Project Zeus”，是CASE公司打造的首款純電動鏟土車，由480V、90kWh的鋰電池供電。盡管這和全球最大的600kWh相去甚遠，但是CASE表示完整充電能夠持續(xù)8小時的日常工作。
03-18
新基建將擴大鋰電池產(chǎn)業(yè)的市場需求
進入2020年，中國汽車市場延續(xù)走低的趨勢，一直高速增長的新能源汽車也開始負(fù)增長。但與此同時，在促進汽車消費和“新基建”等政策的推動下，國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)業(yè)顯示出逆勢上揚的態(tài)勢，眾多中外企業(yè)頻頻加大在鋰電池領(lǐng)域的投資。據(jù)不完全統(tǒng)計，到目前為止，今年在鋰電池領(lǐng)域的新增和計劃投資已經(jīng)接近2000億元。
03-17
斯坦福研發(fā)出阻燃固態(tài)電池，在固態(tài)電池領(lǐng)域做出全新突破
電池是目前許多行業(yè)最大的限制之一——包括電動汽車、手機、光伏等等等等，鋰電池效率低下且進步緩慢，它們都急需全新的電池技術(shù)來推動行業(yè)發(fā)展。所以許多科研機構(gòu)都選擇將固態(tài)電池作為研發(fā)的方向，固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度，被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。
03-16
三星固態(tài)電池新成果發(fā)布 電動車或?qū)⑦~進800公里時代
3月11日消息，近日，三星高級技術(shù)研究院(SAIT)和日本三星研發(fā)中心(SRJ)的研究人員在權(quán)威期刊《自然·能源》上發(fā)表文章，文章稱，如果采用銀-碳復(fù)合材料作為固態(tài)電池的陽極，固態(tài)電池將擁有更長的壽命、更高的能量密度和更高的安全性。三星研究人員表示，這種固態(tài)電池如果用于電動汽車，單次充電續(xù)航可以達到800公里，并且可以循環(huán)1000次。
03-13
新技術(shù)可將鋰原料提取從數(shù)月縮短為幾個小時 成本降低近半
3月10日消息，據(jù)外媒報道，由美國和澳大利亞科學(xué)家組成的國際團隊研究發(fā)現(xiàn)，一種全新的過濾技術(shù)可以將南美巨大的蒸發(fā)池提取鋰原料所需時間從幾個月減少到幾個小時，成本也減少近半。
03-12
