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全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)工程院院士、中國(guó)鋼研科技集團(tuán)有限公司副總工程師李衛(wèi)在接受記者采訪時(shí)表示，我國(guó)要成為制造強(qiáng)國(guó)首先要成為材料強(qiáng)國(guó)，加大對(duì)新材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度，切實(shí)提升新材料自主保障能力，突破“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)。

5月14日，內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府召開(kāi)落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記參加十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議內(nèi)蒙古代表團(tuán)審議時(shí)重要講話精神系列新聞發(fā)布會(huì)之工業(yè)能源綠色發(fā)展專題新聞發(fā)布會(huì)。內(nèi)蒙古自治區(qū)工業(yè)和信息化廳副廳長(zhǎng)趙云峰、內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局副局長(zhǎng)蔣蘭梅介紹了相關(guān)情況并回答記者提問(wèn)。

世界銀行日前發(fā)布《礦產(chǎn)品促氣候行動(dòng)：清潔能源轉(zhuǎn)型的礦產(chǎn)消費(fèi)強(qiáng)度》報(bào)告顯示，為滿足對(duì)清潔能源技術(shù)不斷上升的需求，到2050年礦產(chǎn)品(如石墨、鋰和鈷等)產(chǎn)量可能增加近500%。據(jù)估計(jì)，為實(shí)現(xiàn)將全球溫升控制在2攝氏度以內(nèi)的目標(biāo)，部署所需風(fēng)能、太陽(yáng)能和地?zé)崮芤约皟?chǔ)能，將需要超過(guò)30億噸的礦產(chǎn)品。

隨著鋰電池在電子產(chǎn)品、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域的火熱應(yīng)用，鋰元素的價(jià)值也愈發(fā)凸顯。目前，鋰主要是從富含鋰的海水、地下熱鹽水或巖石中提煉獲得。不久前，美國(guó)加州能源委員會(huì)還專門(mén)討論從地?zé)猁}(鹵)水中提取鋰，以期在美國(guó)創(chuàng)造一個(gè)“世界級(jí)的鋰產(chǎn)業(yè)”。

近日，記者在中科院包頭稀土研發(fā)中心孵化的一家新能源科技企業(yè)采訪時(shí)了解到，該企業(yè)新型稀土鎂鎳基儲(chǔ)氫合金電極生產(chǎn)線已經(jīng)開(kāi)始正常運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)了解，該生產(chǎn)線產(chǎn)能為200噸，目前生產(chǎn)的280公斤電極成品已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)。

為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記對(duì)稀土產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要指示精神，工業(yè)和信息化部積極推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新資源匯聚，加快稀土功能材料領(lǐng)域制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，日前已批復(fù)國(guó)瑞科創(chuàng)稀土功能材料有限公司組建國(guó)家稀土功能材料創(chuàng)新中心。

“因污染而死，因環(huán)保而生”，這是廣東大寶山礦所走過(guò)的轉(zhuǎn)型之路。有著悠久開(kāi)采史的大寶山礦，十幾年前，因粗放經(jīng)營(yíng)、環(huán)境污染而陷入困境。痛定思痛后，大寶山礦走上綠色轉(zhuǎn)型之路，修復(fù)生態(tài)環(huán)境，狠抓創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提高資源利用效率，成為一座蓬勃發(fā)展的綠色礦山。

南京寒銳鈷業(yè)股份有限公司(300618.SZ,下稱“寒銳鈷業(yè)”)最近發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)，2019年公司營(yíng)收同比下滑36%至17.8億元，歸母凈利潤(rùn)同比下滑98.5%至0.1億元。寒銳鈷業(yè)如今境況，或在2018年時(shí)便埋下伏筆。彼時(shí)雖然賬面現(xiàn)金流充沛，但研發(fā)投入依然維持在較低水平;公司將更多現(xiàn)金投入于原材料的購(gòu)買(mǎi)中，然而最終難抵鈷價(jià)暴跌，毛利率從49%的高位滑落到8%。而同行毛利率多維持在兩位數(shù)。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)OXIS Energy公司的新款鋰硫(Li-S)電池原型測(cè)試成功，能量密度高達(dá)471Wh/kg，并有望在未來(lái)一年提升至500Wh/kg。

近日，工信部披露2020年第3批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》。其中，特斯拉旗下TSL7000BEVBR0純電動(dòng)轎車(chē)在列，并繼續(xù)使用三元電池。對(duì)比此前特斯拉車(chē)型數(shù)據(jù)，該款國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品與特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航(后輪驅(qū)動(dòng))在規(guī)格上最為相似。因此，業(yè)界普遍認(rèn)為該產(chǎn)品便是Model 3長(zhǎng)續(xù)航(后輪驅(qū)動(dòng))版。

新型磷酸鐵鋰電池體積比能量密度大幅提升，使其優(yōu)勢(shì)更加明顯。比亞迪漢EV/DM車(chē)型將搭載“刀片電池”，特斯拉也被猜測(cè)將在國(guó)產(chǎn)Model 3上使用磷酸鐵鋰電池。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)，磷酸鐵鋰電池將憑自身優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)一席之地。

了擺脫對(duì)亞洲電池制造商的依賴，歐盟正在建設(shè)大型電池工廠和研發(fā)下一代電池，以保持其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的獨(dú)立性。不過(guò)，在實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)之前，歐盟必須先解決原材料短缺的問(wèn)題。和鋰電池一樣，歐洲用于生產(chǎn)鋰電池的石墨負(fù)極材料主要從亞洲進(jìn)口，這就意味著歐洲的動(dòng)力電池投擴(kuò)產(chǎn)或?qū)⒚媾R負(fù)極材料供應(yīng)短缺的問(wèn)題。

美國(guó)加州大學(xué)圣地亞哥分校教授詹姆斯·弗蘭德開(kāi)發(fā)了一種表面超聲波裝置，可利用超聲波驅(qū)使電解液流動(dòng)，提高離子分布的均勻性，從而實(shí)現(xiàn)快速充電并提高電池的循環(huán)壽命。

近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)電池已取得了很大的進(jìn)步，但是其儲(chǔ)能能力有限，因此許多人仍未放棄使用汽油的汽車(chē)。不過(guò)，這種情況可能會(huì)發(fā)生改變，因?yàn)榭茖W(xué)家已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種新的陽(yáng)極材料，據(jù)稱可將容量提高四倍之多。

調(diào)研機(jī)構(gòu)Global Market Insights公司最近發(fā)布的一份研究報(bào)告表明，全球儲(chǔ)能系統(tǒng)2025年市場(chǎng)規(guī)模將從當(dāng)前的3400億美元增長(zhǎng)到5000億美元。而隨著消費(fèi)者對(duì)可再生能源發(fā)電資產(chǎn)的日益關(guān)注以及能源效率的不斷提高，將會(huì)刺激全球儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)的預(yù)測(cè)，全球2040年可再生能源發(fā)電的份額將增長(zhǎng)到40%。