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近日“新能源車綠牌或在兩年內取消”的話題，登上熱搜。全國乘用車市場信息聯席會(乘聯會)秘書長崔東樹向媒體透露稱，乘聯會已向國家有關部門提出合并藍牌、綠牌的建議，并“預計未來兩年就將成為現實”。

4月2日，東北三省首座重卡充換電站——國家電投黑龍江1號站在哈爾濱新區(qū)竣工交付。該站服務于松北區(qū)和呼蘭區(qū)，支持全自動無人換電，同時配備啟源芯動力數字化服務，支持移動端電價預覽、路徑導航、掃碼換電、在線結算等功能，實現全周期線上運營、智慧管控，有效提高企業(yè)運力15%。當天，我省首次批量引入的新能源換電攪拌車也投入使用。

面對憑借混動車掙得盆滿缽滿的比亞迪，越來越多的車企都躍躍欲試，開始試圖發(fā)力混動車市場。長安、長城、吉利、奇瑞、零跑、問界等車企均加入其中或加大投入力度，企圖分一杯羹。

從中國長安汽車集團官方獲悉，中國長安汽車集團旗下品牌“辰致科技”將于4月18日正式發(fā)布。

中國電動汽車正開始影響非洲電動汽車行業(yè)?！吨袊茉磮蟆酚浾咴岸鄠€非洲國家采訪，發(fā)現非洲民眾都很喜愛中國電動汽車，尤其肯尼亞、摩洛哥、加納、埃塞俄比亞、埃及、盧旺達、烏干達等國家電動汽車市場發(fā)展迅速，中國生產的電動汽車在這些國家“圈粉”頗多

“工信部將積極擴大消費，組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點，及早研究明確新能源汽車車輛購置稅減免等接續(xù)優(yōu)惠政策，支持擴大新能源汽車消費。并試行研究出臺促進汽車消費的相關政策，指導地方維護公平有序的市場環(huán)境，保障汽車產業(yè)穩(wěn)定運行。

近日，以推進中國汽車產業(yè)現代化為主題的中國電動汽車百人會論壇在北京召開。大會聚焦推進新能源可持續(xù)發(fā)展，探討智能汽車、產業(yè)數字化、動力電池等細分領域，攜手全球產業(yè)鏈共同倡導綠色、低碳、循環(huán)、可持續(xù)的發(fā)展方式，共同構建新能源產業(yè)命運共同體。LG新能源高級副總裁及汽車電池研究院院長崔丞惇出席本次大會主論壇單元，作為全球一流電池企業(yè)代表與新能源汽車行業(yè)領域領軍企業(yè)共同探討綠色能源與新能源汽車融合發(fā)展行動與路徑，并就LG新...

近日，以“推進中國汽車產業(yè)現代化”為主題的中國電動汽車百人會論壇在北京召開。大會聚焦推進新能源可持續(xù)發(fā)展，探討智能汽車、產業(yè)數字化、動力電池等細分領域，攜手全球產業(yè)鏈共同倡導綠色、低碳、循環(huán)、可持續(xù)的發(fā)展方式，共同構建新能源產業(yè)命運共同體。

淡水河谷印度尼西亞與中國浙江華友鈷業(yè)已與美國汽車制造商福特汽車簽署協(xié)議，在印度尼西亞開發(fā)價值45億美元的鎳礦。根據協(xié)議條款，這三家公司將對Pomalaa區(qū)塊高壓酸浸項目進行股權投資

4月1日，在中國電動汽車百人會論壇(2023)上，國家電網有限公司副總工程師李明表示，希望通過電力交易持續(xù)提升新能源綠電消費比例，大力促進綠色能源與新能源汽車的融合發(fā)展。一是倡議充電運營商積極參與綠電交易，提高充電產能占綠電的比例，打造綠色場站;二是創(chuàng)新新能源汽車生產制造企業(yè)積極實現綠色制造;三是積極落實私人充電樁分時電價政策，科學設置峰谷時段，優(yōu)化峰谷電價比例，引導居民更多地充新能源電。

4月2日，在中國電動汽車百人會論壇(2023)上，深圳市比克動力電池有限公司(以下簡稱比克電池)副總裁樊文光接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，大圓柱電池將會是新能源汽車產業(yè)鏈高質量發(fā)展的重要一環(huán)，預計從2026年開始實現大規(guī)模使用，到2030年基本形成標配。

3月30日晚間，比亞迪披露《投資者關系活動記錄表》顯示，包括比亞迪董事長王傳福在內的管理層，在3月29日接受了特定對象調研，受邀投資人768人。

3月30日晚間，中國中車發(fā)布2022年年度報告。2022年中國中車實現營業(yè)收入2229.39億元;歸屬于上市公司股東的凈利潤116.53億元，同比增長13.11%。

據彭博社報道，有知情人士透露，特斯拉尋求在美國建設一座新電池工廠，而寧德時代將成為該工廠的合作伙伴。

2022年歐洲出現了能源危機、電價高漲的現象，與此同時，歐洲儲能市場迎來爆發(fā)。數據顯示，2022年歐盟月均批發(fā)電價最高點超400歐元/MWh，同比增長達346%；歐洲儲能儲能鋰電池裝機量達13GWh左右，同比增長三倍以上。