美國(guó)船級(jí)社(ABS)近日發(fā)布了一份新報(bào)告，強(qiáng)調(diào)核技術(shù)在海運(yùn)業(yè)中的潛力，特別是針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船上的小型模塊化反應(yīng)堆(SMR)的研究。該報(bào)告由美國(guó)船級(jí)社與赫伯特工程公司(HEC)合作完成，通過(guò)建模調(diào)查了高溫氣冷反應(yīng)堆(HTGR)對(duì)145,000立方米(cbm)LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)、運(yùn)行和排放的影響。

研究發(fā)現(xiàn)，HTGR技術(shù)能夠顯著提高LNG運(yùn)輸船的運(yùn)輸速度，并實(shí)現(xiàn)零排放運(yùn)行，無(wú)需加油。然而，該技術(shù)大約每六年需要更換一次，且僅適用于大型LNG運(yùn)輸船，因?yàn)樵O(shè)計(jì)限制使其難以應(yīng)用于小型船舶。

報(bào)告指出，核動(dòng)力LNG運(yùn)輸船將具有獨(dú)特的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，包括位于船尾的反應(yīng)堆、位于現(xiàn)有燃料箱前方的電池以及加固的船體。ABS高級(jí)副總裁兼首席技術(shù)官Patrick Ryan表示，盡管核技術(shù)在陸地上已被廣泛理解，但在海洋中的應(yīng)用仍處于起步階段。這項(xiàng)研究清楚地表明，核技術(shù)不僅有助于解決航運(yùn)排放挑戰(zhàn)，還能為行業(yè)帶來(lái)一系列運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。

此前，ABS與愛(ài)達(dá)荷國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(INL)聯(lián)合推出了業(yè)內(nèi)首個(gè)針對(duì)浮動(dòng)核電站的綜合規(guī)則，并與HEC聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于浮動(dòng)核電站的設(shè)計(jì)、運(yùn)行和排放的詳細(xì)研究模型。此外，ABS和HEC還研究了核推進(jìn)對(duì)14,000 TEU集裝箱船和157,000 DWT蘇伊士型油輪的影響，發(fā)現(xiàn)采用先進(jìn)的核反應(yīng)堆可以消除加油需求，減少載貨量但提高運(yùn)行速度，且兩艘概念船的二氧化碳排放量均為零。

ABS致力于幫助行業(yè)評(píng)估核技術(shù)在不同用例中的適用性，并探索其在海運(yùn)業(yè)中的潛在應(yīng)用。