全球最大的電動汽車電池制造商正在開發(fā)一種新型電池，有望提高能量密度。據(jù)一份新的本地報道，CATL正在大力投資，同時增加員工數(shù)量，以將全固態(tài)電動汽車電池推向市場。據(jù)報道，隨著試生產(chǎn)啟動，我們可能會看到 CATL 比預期更早推出全固態(tài)電動汽車電池。據(jù) LatePost 的一篇新本地報道(通過CnEVPost)，CATL 已進入 20 Ah 樣品的試生產(chǎn)階段。此前，這家電動汽車電池巨頭今年為其研發(fā)團隊增加了 1,000 多名員工。

報道稱，CATL目前專注于最終的硫化物階段，并已開始20Ah樣品的試生產(chǎn)。該公司的解決方案鋰三元電池的能量密度高達 500 Wh/kg，比現(xiàn)有電池高出 40%。不過，報告稱，充電速度和循環(huán)壽命還未達到要求。在 20 Ah 時，電池解決方案已最終確定并準備進入下一階段，即生產(chǎn)技術探索。

CATL 正在推進全固態(tài)電動汽車電池

報告稱，此后主要面臨的是制造方面的障礙，可以通過擴大勞動力來克服。今年 4 月，寧德時代首席科學家吳凱宣布，公司已開發(fā)出 10 Ah 全固態(tài)電動汽車電池單元的驗證平臺。吳凱還表示，寧德時代的目標是在 2027 年實現(xiàn)全固態(tài)電動汽車電池的小批量生產(chǎn)，這是該消息首次公開。今年 9 月，該公司董事長曾毓群表示，CATL 對新電池技術的研究“首屈一指”。包括豐田、梅賽德斯-奔馳、Stellantis 等多家公司都押注固態(tài)電動汽車電池是未來的發(fā)展方向。

根據(jù)CnEVPost的數(shù)據(jù)，截至 2024 年 9 月，寧德時代將以 36.7% 的份額占據(jù)全球電動汽車電池市場的主導地位。

中國的比亞迪以 16.4% 的市場份額位居第二。比亞迪還計劃推出固態(tài)電池。在 2024 年 9 月的世界新能源大會上，比亞迪首席科學家兼工程師廉玉波表示，固態(tài)電動汽車電池可能在五年內得到廣泛應用。