日本造船公司海洋聯(lián)合株式會(huì)社(JMU)近日被選為日本環(huán)境省和國(guó)土交通省合作項(xiàng)目“促進(jìn)零排放船舶建造”的成員，該項(xiàng)目旨在建立零排放及類似船舶的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)體系。JMU憑借“建立替代/新燃料船舶高效供應(yīng)系統(tǒng)”的提案，在2025年1月9日的評(píng)選中脫穎而出，成功獲得項(xiàng)目席位。此舉標(biāo)志著JMU在推動(dòng)日本綠色船舶生產(chǎn)方面邁出了重要一步，旨在使日本在全球綠色船舶市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位。

該項(xiàng)目的核心目標(biāo)是通過(guò)實(shí)施建造零排放船舶所需的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，減少二氧化碳(CO2)排放，同時(shí)增強(qiáng)日本造船工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。盡管日本仍是造船領(lǐng)域的領(lǐng)先國(guó)家之一，但近年來(lái)該行業(yè)面臨波動(dòng)。根據(jù)日本船舶出口商協(xié)會(huì)(JSEA)的數(shù)據(jù)，2024年10月日本造船商的新訂單量大幅下降，與之前的穩(wěn)定時(shí)期相比出現(xiàn)異常。然而，從更廣泛的角度看，截至2024年3月，日本的造船產(chǎn)量仍占全球的約20%，位居世界第三。

作為項(xiàng)目成員，JMU計(jì)劃投資約200億日元(約1.284億美元)于所需基礎(chǔ)設(shè)施，以解決清潔燃料船舶建造中的瓶頸問(wèn)題，并計(jì)劃于2027年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。此外，JMU還制定了雄心勃勃的綠色發(fā)展路線，計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。具體而言，公司計(jì)劃到2030年將替代燃料驅(qū)動(dòng)船舶的比例從目前的15%提高到70%，到2040年提高到85%。這一目標(biāo)與日本航運(yùn)業(yè)到2050年實(shí)現(xiàn)完全脫碳的努力相一致，日本船東協(xié)會(huì)(JSA)已表示將投資2800億美元來(lái)實(shí)現(xiàn)氣候中和目標(biāo)。

JMU在綠色船舶領(lǐng)域的努力不僅限于此。公司還積極參與跨行業(yè)合作，致力于研究用于船舶動(dòng)力的碳回收技術(shù)。此外，JMU與日本郵船株式會(huì)社(NYK Line)合作，致力于制定一種分析和評(píng)估方法，以探索船舶在建造完成前在實(shí)際海域的性能，并通過(guò)采購(gòu)高燃料效率的船舶來(lái)減少溫室氣體(GHG)排放。這些舉措共同展示了JMU在推動(dòng)綠色船舶發(fā)展和減少溫室氣體排放方面的堅(jiān)定承諾。