本報告期(2018年8月22日至2018年8月28日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于568元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上漲的規(guī)格品數(shù)量有18個，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有6個。

分析認(rèn)為，近期環(huán)渤海地區(qū)煤炭交易價格結(jié)束單邊行情，市場成交價格在一定范圍內(nèi)震蕩調(diào)整。供給方面，產(chǎn)地在環(huán)保壓力下，煤炭發(fā)運至港口量有收緊趨勢，加之北方地區(qū)冬儲采購已逐步開啟，銷售方有捂盤抬價傾向;需求方面，秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，自8月27日開始，沿海六大電廠日耗已不足70萬噸，庫存卻處于歷史高位，電力企業(yè)對于煤炭的高需求已基本結(jié)束，補庫需求不足使得采購方降低了對高煤價的接受度。交易雙方進入價格僵持階段，促使本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)持平。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2018年8月22日至2018年8月28日)，國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)保持上漲趨勢。8月28日運價指數(shù)報收于1163.67點，與8月21日相比，上行98.84點，漲幅為9.28%。

具體到部分主要船型和航線，8月28日與8月21日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比上行2.2元/噸至50.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比上行2.4元/噸至40.1元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比上行4元/噸，報收48.3元/噸。