電是一件奇怪的事。你看不到它，聞到它或品嘗它。你無法掌握它。事實上，科學(xué)家甚至可以告訴我們它是什么。它可能是一個波浪，也可能是一個粒子。我們確實知道的兩件事情是電動機比任何內(nèi)燃機效率更高，電力可以用可再生能源制造而不產(chǎn)生任何碳排放。IPCC 6氣候評估報告的一個經(jīng)驗教訓(xùn)是，如果我們想要應(yīng)對氣候變化，我們需要為交通，工業(yè)，航運和供暖等一切提供電氣化。

關(guān)于電的另一個奇怪的事情是，一旦產(chǎn)生，它必須立即使用或存儲。否則，它將丟失。這種質(zhì)量導(dǎo)致了能源套利的增加 - 在供應(yīng)量高的時候以低價購買，在供應(yīng)量低時賣出更多的錢。這正是科羅拉多州新的Powerpack打算做的事情。雖然它只能存儲足夠的電力來運行大約700個家庭4小時，但該公司告訴美聯(lián)社它將通過存儲多余的電力以供以后使用每月節(jié)省大約80,000美元 - 節(jié)省將轉(zhuǎn)嫁給United Power客戶。

在我們等待11月初的特斯拉Q3財務(wù)報告時，重要的是要記住，公司的儲能業(yè)務(wù)是一個重要的收入來源，并且有望在不久的將來大幅擴張。汽車方面的新聞很容易讓人不知所措，因為有關(guān)模型3的頭條新聞主導(dǎo)了新聞周期。蓄電池并不像實際駕駛自己的世界級電動汽車那樣性感。但是，在動蕩時期，能源存儲業(yè)務(wù)將在保持特斯拉船舶維持運營方面發(fā)揮重要作用。

歸根結(jié)底，能源儲存對于全球脫碳至少與電動汽車一樣重要。即使像科羅拉多州這樣的小型倉儲設(shè)施也是受歡迎的消息。