巴伐利亞州總理馬庫斯索德呼吁全國退出燃煤發(fā)電，但拒絕了煤炭開采國目前的財政需求以緩解淘汰。在他的新政府優(yōu)先事項的演講中，索德還呼吁支持燃氣發(fā)電廠和區(qū)域容量市場，以確保始終保證電力供應(yīng)。他還支持可持續(xù)的移動轉(zhuǎn)型的想法，并承諾到2030年在該州新注冊的車輛中占70%的電子汽車份額。然而，他強調(diào)柴油發(fā)動機將繼續(xù)發(fā)揮重要作用。

巴伐利亞政府負責人馬庫斯索德呼吁退出德國的燃煤發(fā)電，并采取措施使燃氣發(fā)電廠更加可行。“煤炭沒有未來。因此，我們贊成全國煤炭出口，“索德(科羅拉多州立大學(xué))在新當選的巴伐利亞州議會發(fā)言時表示，他的政府優(yōu)先事項。他還拒絕了德國東部各州要求支付高達600億歐元的呼吁，以緩沖必要的結(jié)構(gòu)變化。“這意味著每項工作可以獲得200萬歐元，”他在參與受影響地區(qū)的工作時表示。“這將是一項國家能源再分配計劃。”

在煤炭開采州表示他們的支持請求沒有得到充分滿足之后，德國煤炭委員會不得不擴大其工作范圍。巴伐利亞州不再煤炭開采，依賴可再生能源，核能和天然氣的電力。

馬庫斯索德表示，清潔的區(qū)域發(fā)電是巴伐利亞州的一個優(yōu)先事項，巴伐利亞州在太陽能光伏，地熱，水電和生物能源方面發(fā)揮著主導(dǎo)作用。然而，供應(yīng)的可負擔性和安全性同樣重要。索德表示，巴伐利亞將推動德國電力市場的新設(shè)計，包括區(qū)域容量市場，以使燃氣發(fā)電的火力發(fā)電更具吸引力。聯(lián)邦政府在2015年的上次改革期間拒絕了容量市場，依賴于所謂的僅能源市場。

澤德的基督教社會聯(lián)盟(CSU)，總理安格拉·默克爾的巴伐利亞姐妹黨基督教民主聯(lián)盟，遭受了嚴重的損失在十月份的州議會選舉，當時前保守派選民絡(luò)繹不絕，綠黨和德國(AFD)的右翼民粹主義替代。Söder與地區(qū)自由選民黨組成了一個政府，該黨支持分散的能源轉(zhuǎn)型的想法。該CSU也是柏林默克爾的聯(lián)邦政府聯(lián)盟的一部分，連同她的基督教民主黨(CDU)和社會民主黨(SPD)，它允許CSU到在國家層面上它的重量上面沖好。

默克爾政府因未能實現(xiàn)該國2020年的氣候目標而受到抨擊。許多能源專家和企業(yè)也對缺乏對更快的能源轉(zhuǎn)型的支持感到遺憾。

南部的巴伐利亞州是德國最富有的工業(yè)強國之一，也是汽車制造商寶馬或工業(yè)集團西門子等公司的所在地。國家也經(jīng)常處于能源轉(zhuǎn)型糾紛的中心，例如當政府拖延新的輸電線路時。

州總理索德還承諾，他的政府將支持移動轉(zhuǎn)型，包括公共交通，自行車和汽車交通的更順暢整合。“巴伐利亞州是一個汽車國家，”他說。“但巴伐利亞州也是電動汽車國家：沒有其他州有這么多的電動汽車。”他說，到2030年，電動汽車將占巴伐利亞州新注冊汽車的70%。不過，他也表達了對柴油發(fā)動機的支持，并警告不要為汽車行業(yè)帶來“意識形態(tài)”的爭論。“對我們來說，氣候友好的柴油還有未來。”

由于最大汽車制造商大眾汽車公司在排放測試中作弊的消息引發(fā)了柴油丑聞，德國仍然處于柴油丑聞的影響之中。由于未能達到歐盟排放限制，聯(lián)邦政府還必須找到在德國一些城市實施的部分駕駛禁令的修復(fù)方案。雖然汽車行業(yè)長期以來一直將柴油發(fā)動機作為一種更加氣候友好的汽油替代品，但行動專家指出，由于消費者選擇使用更重的柴油車，因此長期以來這種優(yōu)勢已經(jīng)失去。