雖然對(duì)于像歐洲這樣的大型市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這個(gè)目標(biāo)是積極而前所未有的，但它實(shí)際上是對(duì)妥協(xié)的妥協(xié)。

正如我們今年早些時(shí)候報(bào)道的那樣，到2030年歐洲議會(huì)正在努力實(shí)現(xiàn)自己40%的目標(biāo)，但歐洲汽車(chē)工業(yè)的大部分地區(qū)德國(guó)游說(shuō)新車(chē)排放量減少不超過(guò)30% 。

到2030年，歐洲理事會(huì)正在推動(dòng)新車(chē)減少35%的二氧化碳排放量。

歐盟氣候變化和能源專(zhuān)員米格爾·阿里亞斯·卡內(nèi)特本周宣布該交易正式成立：

排放限制將適用于汽車(chē)制造商的整體銷(xiāo)售 - 導(dǎo)致他們不得不出售更多的電動(dòng)汽車(chē)和低排放汽車(chē)，以補(bǔ)償他們的汽油和柴油動(dòng)力汽車(chē)。