哥斯達(dá)黎加喜歡宣傳自己是一個(gè)生態(tài)樂園，其98%以上的電力需求都來自清潔能源。但在汽車行業(yè)，140萬輛私人汽車中只有600輛使用電力而不是汽油或柴油。

哥斯達(dá)黎加電力研究所(ICE)主任Bernal Munoz堅(jiān)持認(rèn)為，600輛汽車本身正在取得進(jìn)展，2017年道路數(shù)量增加了一倍。

“我們已經(jīng)完成了哥斯達(dá)黎加大學(xué)的數(shù)學(xué)模型研究。增長率將繼續(xù)，“穆諾茲告訴法新社。“在五年內(nèi)，可能會有40,000輛電動汽車。”

ICE正在引領(lǐng)潮流，購買了100輛電動車，以取代相同數(shù)量的燃油動力車。“這個(gè)項(xiàng)目的目的是證明電動汽車完全適應(yīng)這個(gè)國家的地形條件，其滾動的山區(qū)地形，”穆諾茲說。哥斯達(dá)黎加的國家郵政服務(wù)也加入了該行動，為其員工購買30輛電動摩托車用于他們的輪次。

“我們已經(jīng)提議向電動車隊(duì)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)這一過程，以便公共機(jī)構(gòu)購買零排放車輛，”第一夫人Claudia Dobles說。

作為一名建筑師，Dobles一直致力于政府的城市改造計(jì)劃，包括其運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化。當(dāng)卡洛斯·阿爾瓦拉多總統(tǒng)于5月上任時(shí)，他啟動了一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)脫碳計(jì)劃，向電動汽車過渡是該項(xiàng)目的關(guān)鍵。

中美洲國家在綠色能源方面已經(jīng)是世界領(lǐng)先者，在過去四年中通過可再生能源產(chǎn)生了98%以上的電力。美洲開發(fā)銀行(Inter-American Development Bank)高級區(qū)域?qū)＜褻arlos Echeverria表示，這使該國成為推動清潔運(yùn)輸?shù)睦硐胫亍?/p>

他告訴法新社：“政府希望將哥斯達(dá)黎加轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)脫碳的實(shí)驗(yàn)室，交通運(yùn)輸是其中的基礎(chǔ)。”運(yùn)輸占66%的碳?xì)浠衔锵牧亢?4%的二氧化碳排放量。除了在國家機(jī)構(gòu)更換帶電動車的燃油動力車外，去年政府還實(shí)行私人購買電動車的免稅政策。它還計(jì)劃在主要城市和貨運(yùn)機(jī)車之間往返于其主要的加勒比海港口和出口的客運(yùn)列車。“哥斯達(dá)黎加正在做的是在區(qū)域?qū)用嬉I(lǐng)電動交通，”Echeverria說。

Munoz表示，其他拉丁美洲國家，如智利，哥倫比亞和墨西哥，在電動公共交通領(lǐng)域取得了進(jìn)展。在哥斯達(dá)黎加，已經(jīng)與運(yùn)輸企業(yè)討論推出電動公交車，但目前重點(diǎn)是私家車。Munoz表示，2019年，它將開始在全國各地安裝一個(gè)由40個(gè)充電站組成的網(wǎng)絡(luò)，每年至少建造8個(gè)新站。

哥斯達(dá)黎加有三家公司進(jìn)口新電動車：日產(chǎn)，現(xiàn)代和寶馬。但每輛車的價(jià)格為30,000-50,000美元，這超出了哥斯達(dá)黎加絕大多數(shù)中產(chǎn)階級的手段。

對于他們來說，國家電動交通戰(zhàn)略中適用的免稅政策可能是有益的，因?yàn)槎周嚨氖蹆r(jià)只有新車的一半。商人馬里亞諾阿瓦洛斯18個(gè)月前開始從美國進(jìn)口二手電動汽車，并注意到此后國內(nèi)市場發(fā)生了變化。阿瓦洛斯說：“起初，我們將進(jìn)口一輛雪佛蘭，并等待五個(gè)月才能將其出售。”“需求已經(jīng)發(fā)生變化，現(xiàn)在我們平均每個(gè)月賣出4個(gè)，我們預(yù)計(jì)明年會賣出10個(gè)。”他預(yù)計(jì)2019年哥斯達(dá)黎加街道將有1,800輛電動汽車。