1月3日，搭載24個(gè)液化天然氣罐式集裝箱(下稱LNG罐箱)的運(yùn)輸船經(jīng)過4天的海江聯(lián)運(yùn)，順利抵達(dá)南京龍?zhí)陡?。這是繼2018年我國首次利用LNG罐箱運(yùn)輸，將海南接收站富余產(chǎn)能大規(guī)模運(yùn)往北方地區(qū)成功試點(diǎn)后，進(jìn)行的再一次創(chuàng)新嘗試。這也是我國第一次進(jìn)行LNG罐箱江海聯(lián)合運(yùn)輸，該種運(yùn)輸方式可有效連接海上天然氣運(yùn)輸大動(dòng)脈和內(nèi)陸河流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)實(shí)施氣化長江戰(zhàn)略，推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展具有重要意義。

第一次LNG罐箱江海聯(lián)合運(yùn)輸

為推進(jìn)國家天然氣產(chǎn)供儲(chǔ)銷體系建設(shè)，保障供氣安全，中國海油不斷積極探索，創(chuàng)新采用海江聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞?，將LNG運(yùn)輸?shù)介L江內(nèi)河沿線區(qū)域。2018年12月29日，在山東日照港港口碼頭，24個(gè)LNG罐箱被一次性成功吊裝至“建功九號(hào)”運(yùn)輸船上，經(jīng)過450海里的“跨年度”航程，最終于2019年1月3日在南京龍?zhí)陡弁瓿尚遁d。

據(jù)悉，LNG罐箱江海聯(lián)合運(yùn)輸模式是一種新型的LNG運(yùn)輸方式，之前尚無成熟的經(jīng)驗(yàn)可借鑒。中國海油早在2017年11月就成立了LNG罐箱運(yùn)輸小組，著手布局相關(guān)工作。在2018年11月份成功實(shí)現(xiàn)首船LNG罐箱試裝試運(yùn)后，中國海油進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、梳理流程，攜手山東省、江蘇省等各級(jí)政府相關(guān)部門，共同成功實(shí)施了此次LNG罐箱的江海聯(lián)運(yùn)。

第一次實(shí)施氣化長江能源保供戰(zhàn)略

目前，我國天然氣供應(yīng)存在區(qū)域不均衡的特點(diǎn)，長江等內(nèi)河區(qū)域資源供應(yīng)能力有限，特別是未來用于氣化長江等內(nèi)河的船舶加注業(yè)務(wù)，LNG的持續(xù)保供意義深遠(yuǎn)，而LNG罐箱“宜儲(chǔ)宜運(yùn)”，靈活性強(qiáng)，不僅可以為內(nèi)河區(qū)域水上加注業(yè)務(wù)提供充足穩(wěn)定的資源供應(yīng)，還可以輻射沿岸陸上區(qū)域，克服槽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)半徑的制約，彌補(bǔ)管道供氣的不足，滿足天然氣消費(fèi)快速增長的需求，助推長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。此次由中國海油組織運(yùn)輸?shù)?4個(gè)LNG罐箱整體氣化能力達(dá)60萬立方米，可用于沿江LNG船舶加注服務(wù)。

目前，國家正在大力推進(jìn)水運(yùn)裝備LNG清潔能源應(yīng)用，2018年交通運(yùn)輸部發(fā)布的《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》中對(duì)船舶硫氧化物、氮氧化物等污染物排放做了更加嚴(yán)格、細(xì)致的規(guī)定，并鼓勵(lì)船舶使用清潔能源。

2018年11月，中國海油成功組織了國內(nèi)首次LNG罐式集裝箱運(yùn)輸作業(yè)。當(dāng)時(shí)，滿載130箱LNG罐箱的“樂從”號(hào)專用船，在經(jīng)歷了8天“海南洋浦—山東龍口(卸載65箱)—遼寧錦州”的海上運(yùn)程后，在11月12日抵達(dá)終點(diǎn)，并于次日完成全部罐箱的卸載裝車作業(yè)。此舉不僅打通了“南氣北運(yùn)”海上通道，更開啟了傳統(tǒng)陸地管輸、槽車運(yùn)輸、海上LNG船運(yùn)之外，天然氣的第四輸送方式——罐箱多式聯(lián)運(yùn)。

中國海油氣電集團(tuán)董事長武文來表示，近年來，中國海油多措并舉、不斷創(chuàng)新LNG運(yùn)輸方式，在國內(nèi)初步建成了移動(dòng)天然氣輸送大動(dòng)脈，與地面管線形成補(bǔ)充。未來，中國海油將繼續(xù)探索創(chuàng)新運(yùn)輸方式，努力提升天然氣供應(yīng)能力，為改善沿江城市空氣質(zhì)量，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻(xiàn)海油力量。