推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)成為顛覆性創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)

　　——在長(zhǎng)三角與珠三角新能源汽車(chē)高峰論壇上的發(fā)言

　　佛山市副市長(zhǎng) 許國(guó)

　    發(fā)言原文：

　    尊敬的干頻副主任，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位企業(yè)家朋友：

　　上午好!很榮幸參加今天的會(huì)議!

　　首先向各位表示歉意!此次會(huì)議本應(yīng)是早開(kāi)的，但由于個(gè)人時(shí)間安排上沖突的原因，導(dǎo)致會(huì)期一再推遲。為表達(dá)足夠誠(chéng)意，這次來(lái)上海我特意把佛山、云浮兩市氫能產(chǎn)業(yè)方面的標(biāo)桿企業(yè)都帶了過(guò)來(lái)。請(qǐng)?jiān)试S我向大家隆重介紹下：國(guó)鴻氫能公司董事長(zhǎng)馬東生先生;上海重塑公司董事長(zhǎng)、廣東重塑公司董事長(zhǎng)林琦先生;佛山飛馳汽車(chē)公司銷(xiāo)售總監(jiān)孫逸飛女士。飛馳公司作為民營(yíng)企業(yè)，原來(lái)是個(gè)改裝車(chē)廠，后來(lái)拿到了氫燃料電池汽車(chē)的新能源整車(chē)資質(zhì)，而且他們的車(chē)率先走入了“一帶一路”，遠(yuǎn)銷(xiāo)到了馬來(lái)西亞。還有國(guó)能聯(lián)盛運(yùn)營(yíng)公司董事長(zhǎng)唐武先生，他們都是來(lái)自佛山氫能產(chǎn)業(yè)的標(biāo)志性企業(yè)，平日很難湊到一起，今天一起過(guò)來(lái)，也是受到我的影響，特意來(lái)向上海各位同行學(xué)習(xí)。

　　我對(duì)上海一直懷有深深的敬意。都說(shuō)廣東是改革開(kāi)放先行地，我認(rèn)為上海才是廣東改革開(kāi)放的師父。我作為新一代的廣東人(我老家湖南)、廣東的新客家人，順德領(lǐng)導(dǎo)是我的師父。我?guī)煾冈v過(guò)他的經(jīng)歷，他作為基層領(lǐng)導(dǎo)曾來(lái)到上海取經(jīng)，怎么把技術(shù)帶回去，在珠三角發(fā)展家電產(chǎn)業(yè)，一步一步做成了佛山“美的”等家電巨頭，從這個(gè)角度說(shuō)廣東改革開(kāi)放的師父是上海。廣東發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的師父也是上海，我每年都要來(lái)上海學(xué)習(xí)好幾次，每次都有很多的新收獲。這里我要特別感謝干頻副主任。我時(shí)常到全國(guó)各地講氫能產(chǎn)業(yè)，四川的朋友們?cè)榻B我是中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)之父，我認(rèn)為我只是從政府推動(dòng)政策扶持等方面做了些力所能及的事，真正的中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)之父應(yīng)該是萬(wàn)鋼副主席、干頻副主任這些先驅(qū)者。另外，我也要感謝江蘇如皋的馬金華常委，今天的會(huì)議他原定是要來(lái)的，但如皋有個(gè)重要會(huì)議走不開(kāi)，為此他還專(zhuān)門(mén)給我打了電話。我還要感謝他的是，他把發(fā)言時(shí)間也給到了我，這樣我就可以多發(fā)揮兩句了。這里，我還要介紹下富瑞特裝的董事長(zhǎng)鄔品芳先生。他們都是在中國(guó)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)可以寫(xiě)入史冊(cè)的人物，確確實(shí)實(shí)要感謝大家。

　　佛山向上海學(xué)習(xí)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，歸納起來(lái)首先是八個(gè)字：“眼見(jiàn)為實(shí)，落袋為安”。這是廣東一句俗話，一般認(rèn)為廣東人文化水平不高，推動(dòng)任何事情首先相信自己的眼睛。我們來(lái)上?？戳藲淠墚a(chǎn)業(yè)，尤其是2014年底，馬東生董事長(zhǎng)帶我們看了加拿大巴拉德氫燃料電池技術(shù)后，確確實(shí)實(shí)是眼見(jiàn)為實(shí)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)成熟度已經(jīng)具備了，就開(kāi)始干起來(lái)了。“落袋為安”的意思是，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)要能賺錢(qián)，但是這個(gè)利潤(rùn)怎么來(lái)，核心產(chǎn)品、資本市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈、配套等如何落地，如何推動(dòng)，這些都得益于廣東人對(duì)市場(chǎng)先機(jī)的判斷。

　　我們的體會(huì)是“四個(gè)精準(zhǔn)判斷”：第一個(gè)是一步到位認(rèn)準(zhǔn)了氫燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。在2015年初，全國(guó)都認(rèn)為純電動(dòng)汽車(chē)不得了，尤其是特斯拉受到熱捧，到處上馬電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。我們認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)最終是過(guò)渡性的產(chǎn)品，要想彎道超車(chē)就要一步到位，認(rèn)定要積極發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)。第二個(gè)是技術(shù)路徑的選擇方面認(rèn)準(zhǔn)了商用車(chē)。實(shí)際上當(dāng)時(shí)我們到加拿大、美國(guó)考察的時(shí)候，氫燃料電池汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展到了乘用車(chē)水平，豐田的Mirai已經(jīng)很成熟，奔馳的燃料電池SUV車(chē)型也已經(jīng)出來(lái)了。當(dāng)時(shí)我們的判斷就是，我們中國(guó)在氫燃料電池乘用車(chē)技術(shù)上追趕是很難的，那就先發(fā)展商用車(chē)吧，把世界領(lǐng)先的燃料電池技術(shù)和中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，開(kāi)辟另一條道路。第三個(gè)是用高鐵模式引進(jìn)巴拉德公司的技術(shù)路徑。我記得2015年我和馬東生同志，在清華大學(xué)率先舉辦了中國(guó)第一個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)題培訓(xùn)班，那個(gè)培訓(xùn)班我們有兩個(gè)直接成果，除了培養(yǎng)一批懂氫能產(chǎn)業(yè)的人才外，最大的成果就是國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家一致推薦巴拉德的技術(shù)是最好的，那我們就認(rèn)定了巴拉德。為了引進(jìn)巴拉德，我和馬東生董事長(zhǎng)在清華大學(xué)散步時(shí)，就構(gòu)思了一個(gè)“1135”戰(zhàn)略，然后成功用兩年時(shí)間把巴拉德技術(shù)引進(jìn)來(lái)了。第四個(gè)是認(rèn)準(zhǔn)了30千瓦這個(gè)二次創(chuàng)新的燃料電池系統(tǒng)。這里我要隆重推出上海重塑公司，我們把巴拉德技術(shù)引進(jìn)后，通過(guò)二次創(chuàng)新研發(fā)，把他們的技術(shù)知識(shí)轉(zhuǎn)化為我們的產(chǎn)品，實(shí)際上我們還是依托上海重塑這個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的途徑，這是很不容易的。國(guó)家的補(bǔ)貼政策也是從功率30千瓦開(kāi)始的，2019年我們已經(jīng)邁過(guò)了30千瓦這個(gè)坎。依據(jù)我對(duì)國(guó)家政策判斷，2019年我們肯定是要超過(guò)45千瓦。如果說(shuō)我們能在氫燃料電池技術(shù)推動(dòng)方面取得點(diǎn)成績(jī)的話，主要還是得益于這四點(diǎn)判斷。

　　走到現(xiàn)在，佛山推動(dòng)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)形成了三大基地，第一個(gè)基地，是南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)的研發(fā)和核心零配件制造基地，包括燃料電池研發(fā)生產(chǎn)和氫燃料電池乘用車(chē)的研發(fā)生產(chǎn);第二個(gè)基地，是佛山高明區(qū)的中車(chē)現(xiàn)代氫能有軌電車(chē)和一汽解放重型燃料電池汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)基地;第三個(gè)基地，就是之前我所負(fù)責(zé)的佛山對(duì)口幫扶云浮所在的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，通過(guò)引進(jìn)巴拉德9SSL生產(chǎn)線，打通了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括從加氫站建設(shè)、核心技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)，再到氫燃料電池汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)。在這個(gè)過(guò)程中我們還建成了兩個(gè)廣東省級(jí)新型研發(fā)機(jī)構(gòu)。這三大基地，目前是走在全國(guó)前列的。按照業(yè)界的評(píng)價(jià)，目前我們填補(bǔ)了中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)四方面的空白：一是填補(bǔ)了氫燃料電池規(guī)?；a(chǎn)的空白。通過(guò)高鐵模式，引進(jìn)加拿大巴拉德的電堆生產(chǎn)技術(shù)，又通過(guò)二次創(chuàng)新消化，我們達(dá)到了10000臺(tái)的生產(chǎn)規(guī)模，建成全世界最大的氫燃料電池電堆的生產(chǎn)線。第二個(gè)填補(bǔ)的空白是構(gòu)建了完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。打通了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，從核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化、整車(chē)生產(chǎn)、到加氫站的建設(shè)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈基本打通了。第三個(gè)填補(bǔ)的空白是建立了加氫站的行政審批體系。之前，中國(guó)加氫站規(guī)劃建設(shè)行政審批是沒(méi)有概念的，我們率先在佛山、云浮兩市明確通過(guò)住建部門(mén)牽頭，在政策上把它突破了，又通過(guò)和中石油、中石化的加油站合建加氫站，在實(shí)現(xiàn)路徑上貫通了。第四個(gè)填補(bǔ)的空白是科技產(chǎn)業(yè)幫扶，如何在偏遠(yuǎn)欠發(fā)達(dá)地區(qū)打造一個(gè)新興支柱產(chǎn)業(yè)，走出了科技幫扶的新路子，這也是業(yè)界對(duì)我們比較好的評(píng)價(jià)。走到今天，我們對(duì)中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏的把握有了更新的理解，接下來(lái)我們要控制好自己的節(jié)奏，使它更好地發(fā)展。

　　下一步，佛山將如何推動(dòng)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，總結(jié)起來(lái)就是“超前布局、步步為贏”，由以前的“1135”戰(zhàn)略向“1111”戰(zhàn)略過(guò)渡。我再向大家報(bào)告下，我提前結(jié)束了幫扶工作，昨天廣東省委組織部免去我總指揮的文件已經(jīng)下發(fā)了，現(xiàn)在的身份是佛山的副市長(zhǎng)。幫扶工作的階段性任務(wù)完成了，我們五年磨一劍，稍微露出鋒芒，意味著氫能產(chǎn)業(yè)將由幫扶階段進(jìn)入了以佛山為主的階段，氫能產(chǎn)業(yè)將成為佛山未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，佛山將大力推動(dòng)發(fā)展。

　　“1111”戰(zhàn)略：第一個(gè)“1”是一個(gè)國(guó)家級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)。2018年3月，國(guó)家質(zhì)檢總局正式發(fā)文，批準(zhǔn)佛山、云浮在十三五規(guī)劃期間率先籌建中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地，這塊牌子在中國(guó)是唯一的、含金量很高。我們知道一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)做產(chǎn)品，佛山要把氫能產(chǎn)業(yè)做好，就要搶占標(biāo)準(zhǔn)的制高點(diǎn)，牽頭制定一系列的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)2019年一年的努力，使標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新基地基本達(dá)到驗(yàn)收要求。第二個(gè)“1”是創(chuàng)建一個(gè)具有國(guó)際領(lǐng)先水平的研發(fā)平臺(tái)。廣東省政府投入巨資在佛山設(shè)立直管重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，科技部原曹副部長(zhǎng)擔(dān)綱實(shí)驗(yàn)室主任，我們已經(jīng)把氫能產(chǎn)業(yè)納入到這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的重點(diǎn)研發(fā)范圍，打造一個(gè)國(guó)際水平研發(fā)平臺(tái)，所以我借此機(jī)會(huì)放眼全世界招攬全球人才。第三個(gè)“1”是在2019年召開(kāi)一個(gè)高級(jí)別的中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)。這將是一個(gè)國(guó)家級(jí)的氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)，雖然南海已辦過(guò)兩屆了，但原來(lái)的平臺(tái)還不夠，下一步要和國(guó)家發(fā)改委或者國(guó)家能源局來(lái)共同建立這個(gè)平臺(tái)，把產(chǎn)業(yè)大會(huì)辦成具有世界影響力、國(guó)內(nèi)一流的氫能產(chǎn)業(yè)盛會(huì)。第四個(gè)“1”是佛山將推進(jìn)1000臺(tái)以上氫燃料電池公交車(chē)運(yùn)營(yíng)的城市，這只是一個(gè)保守估計(jì)。2019年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)會(huì)更困難，但我對(duì)中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)一直是持樂(lè)觀態(tài)度的。佛山提出2018到2019年兩年運(yùn)營(yíng)1000臺(tái)氫燃料電池公交，另外再推廣氫燃料電池物流車(chē)和氫能現(xiàn)代有軌電車(chē)，氫燃料電池汽車(chē)正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段，佛山將成為氫燃料電池汽車(chē)之城，將來(lái)佛山氫燃料電池汽車(chē)是我們的品牌。所以原來(lái)佛山28臺(tái)氫能公交車(chē)示范運(yùn)營(yíng)是全國(guó)最大的，后來(lái)被張家口趕上了;去年投入70臺(tái)氫燃料電池公交車(chē)正式商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，這兩年我們計(jì)劃啟動(dòng)1000臺(tái)氫燃料電池公交車(chē)。相比張家口計(jì)劃投入的1800臺(tái)氫燃料電池公交車(chē)，我們也樂(lè)見(jiàn)其成，我們還是會(huì)實(shí)實(shí)在在按照自己的節(jié)奏推進(jìn)。

　　這次來(lái)上海，感謝組委會(huì)的悉心安排，剛下車(chē)就組織我們到中共一大會(huì)址參觀學(xué)習(xí)。雖然我以前也去過(guò)，這次去沒(méi)有宣誓，但看得更仔細(xì)，得到很大啟示。2021年是中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年，現(xiàn)在還有兩年時(shí)間，我們一定要通過(guò)自己的努力把氫能產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，要用中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展向建黨100周年華誕獻(xiàn)禮。

　　2018年春節(jié)后，剛上班不久我就到上海拜訪上海交大的丁文江院士，洽談期間談起對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)，我說(shuō)了一個(gè)觀點(diǎn)，說(shuō)要把氫能上升到信仰的高度，沒(méi)想到丁院士大為認(rèn)同。當(dāng)然，我是一個(gè)共產(chǎn)黨員，最高信仰是共產(chǎn)主義，這是共產(chǎn)黨員的初心。原來(lái)我在猶豫，“氫的信仰”提法合不合適，提“氫的信念”或“氫的信奉”會(huì)不會(huì)更好。昨天參觀了一大會(huì)址，我堅(jiān)定了“氫的信仰”的想法。信仰分不同的類(lèi)別，共產(chǎn)主義信仰是大信仰，共產(chǎn)主義是人類(lèi)社會(huì)的終極目標(biāo)，“氫的信仰”是一個(gè)關(guān)于科學(xué)的小信仰，氫能社會(huì)因其代表科學(xué)先進(jìn)的能源利用形態(tài)，會(huì)成為共產(chǎn)主義社會(huì)的初級(jí)形態(tài)。我去一大會(huì)址，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的歷史，學(xué)習(xí)習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，更加堅(jiān)信氫能是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、打造經(jīng)濟(jì)新引擎的一大重要抓手，堅(jiān)信構(gòu)建氫能社會(huì)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。前年我們?cè)谘胍暤囊粋€(gè)節(jié)目里提到：“人，沒(méi)有氧氣活不了，沒(méi)有氫活不好”。上次和丁文江院士洽談，我向他提了個(gè)想法，要建立一個(gè)氫科學(xué)研究院，研究氫在能源、氫在工業(yè)、氫在農(nóng)業(yè)和醫(yī)學(xué)康養(yǎng)等領(lǐng)域的應(yīng)用，沒(méi)想到丁院士行動(dòng)更迅速，在上海交大率先成立了氫科學(xué)中心，這是氫能行業(yè)的一大盛事。我向干主任和大家匯報(bào)，上海對(duì)氫的應(yīng)用走在前列，在氫農(nóng)業(yè)、氫康養(yǎng)等方面做了很多實(shí)實(shí)在在的項(xiàng)目，取得了很多實(shí)實(shí)在在的成果，我只是把上海的經(jīng)驗(yàn)“偷師”到廣東來(lái)。佛山農(nóng)業(yè)局已經(jīng)探索利用氫水澆灌，對(duì)幾種蔬菜進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，取得了顯著成效，通過(guò)我們的“盲試”，發(fā)現(xiàn)用氫水澆灌過(guò)的蔬菜無(wú)論從觀感還是從口味，都優(yōu)于一般蔬菜，氫在農(nóng)業(yè)方面大有可為。佛山也有這種氫水設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)。我們有理由相信，氫將會(huì)在一二三產(chǎn)業(yè)全面開(kāi)花，氫與我們生活緊密相關(guān)，氫能生活是未來(lái)社會(huì)的發(fā)展典范。

　　如何推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正成為顛覆性的創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)，這是我重點(diǎn)要向大家匯報(bào)的。顛覆性的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出的一個(gè)很重要的概念。人類(lèi)社會(huì)出現(xiàn)過(guò)很多種顛覆性的產(chǎn)業(yè)，例如汽車(chē)取代馬車(chē)，蒸汽輪船取代風(fēng)帆船，數(shù)碼相機(jī)取代膠片相機(jī)，數(shù)碼手機(jī)取代模擬機(jī)，智能手機(jī)取代紙質(zhì)新聞等。目前而言，確實(shí)我們氫燃料電池汽車(chē)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有成熟到顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的地步，但我個(gè)人認(rèn)為中國(guó)目前的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也很難顛覆傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，為此我們要很好地研究氫燃料電池汽車(chē)，把握能源革命的趨勢(shì)，通過(guò)20、30年的努力，成為真正顛覆性的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)。按照我的判斷，下一步要重點(diǎn)做好三個(gè)方面的產(chǎn)業(yè)融合：

　　一是要與5G的推動(dòng)結(jié)合。5G與我們的未來(lái)聯(lián)系在一起，現(xiàn)在5G將會(huì)在物聯(lián)網(wǎng)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、智能制造、無(wú)人機(jī)、沉浸式娛樂(lè)等可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目聯(lián)系在一起。3G、4G中國(guó)正在引領(lǐng)世界，我們目前處在5G社會(huì)的前沿，所以氫燃料電池汽車(chē)一定要與5G結(jié)合起來(lái)，推動(dòng)我們氫燃料電池汽車(chē)有高附加值的產(chǎn)品出現(xiàn)，發(fā)展智慧交通、智能駕駛，不能像電動(dòng)汽車(chē)那樣走物美價(jià)廉的路線，搞10萬(wàn)塊錢(qián)的廉價(jià)車(chē)是行不通，一定要提高車(chē)輛的附加值，借鑒特斯拉在智能汽車(chē)方面的成功經(jīng)驗(yàn)，加快發(fā)展“智能+氫燃料電池”的汽車(chē)，這方面值得我們業(yè)界思考和研究。

　　二是要與新的商業(yè)模式相結(jié)合。大家知道，氫燃料電池乘用車(chē)在美國(guó)加州推廣比較快，但并不是一輛車(chē)賣(mài)多少錢(qián)，而通過(guò)先進(jìn)的商業(yè)模式。我們氫燃料電池商用車(chē)的技術(shù)已經(jīng)基本成熟了，現(xiàn)在關(guān)鍵是如何商業(yè)運(yùn)用和推廣。下一步主要是攻破兩塊，一是加氫站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，這里我隆重推出國(guó)能聯(lián)盛公司;二是車(chē)輛的推廣，要研究新物流和新零售的業(yè)態(tài)，研究行業(yè)的痛點(diǎn)，與資本有機(jī)結(jié)合，創(chuàng)新商業(yè)模式。

　　三是要與生態(tài)文明建設(shè)相結(jié)合。我很贊同干主任的觀點(diǎn)，按照我們對(duì)市場(chǎng)的預(yù)判，物流車(chē)是個(gè)很重要的方向，城市的特種用車(chē)也是一個(gè)重要的方向，特別是渣土運(yùn)輸車(chē)、市政車(chē)、港口車(chē)等等。物流車(chē)?yán)镏乜C(jī)會(huì)很大，按照我了解的政策，經(jīng)信部、環(huán)保部會(huì)用三到五年的時(shí)間，對(duì)重型運(yùn)輸燃油車(chē)輛進(jìn)行改造升級(jí)，氫燃料電池重卡可以好好利用這次機(jī)會(huì)，搶占市場(chǎng)。氫燃料電池有軌電車(chē)也是一個(gè)重要方向，所以我重點(diǎn)把一汽解放的重卡氫燃料汽車(chē)項(xiàng)目引進(jìn)佛山市高明區(qū)，并提早在高明布局氫燃料現(xiàn)代有軌電車(chē)，有軌電車(chē)樣車(chē)2015年就已經(jīng)下線，2019年中國(guó)第一條正式運(yùn)營(yíng)的氫燃料現(xiàn)代有軌電車(chē)線路在佛山正式問(wèn)世，這將成為中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)一道美麗的風(fēng)景線。這一點(diǎn)，德國(guó)人走在我們的前面，他們的氫燃料電池的小火車(chē)已經(jīng)運(yùn)行，我們只是搶了中國(guó)第一。

　　目前，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)從產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)說(shuō)基本成熟，我們對(duì)此一定要有精準(zhǔn)研判，尤其要避免“起個(gè)大早、趕個(gè)晚集”的情況。各位業(yè)界同仁一定要沉下心來(lái)，不要聽(tīng)人家忽悠。我們推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直有較強(qiáng)緊迫感，一定要推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)朝著世界先進(jìn)水平邁進(jìn)，成為我們除了高鐵之外的另外一張亮麗的國(guó)家名片。

　　我的發(fā)言就到這里，謝謝大家!