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?國(guó)外高溫燃料電池的使用壽命超過11年
2019-02-17 10:32 瀏覽:
Jülich-他們等待它達(dá)到10萬小時(shí)的壽命才幾天前逐漸結(jié)束他們的終身測(cè)試:來自ForschungszentrumJülich的研究人員開發(fā)了一種燃料電池,并在700°C的溫度下運(yùn)行了11年多。
在其使用壽命期間,這種高溫燃料電池產(chǎn)生的電力超過11年 - 比迄今為止的任何其他高溫燃料電池都要長(zhǎng)。
顯示如此長(zhǎng)的使用壽命被視為開發(fā)設(shè)計(jì)用于最大效率的高溫燃料電池的重要步驟。
高溫燃料電池
燃料電池
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據(jù)外媒報(bào)道,國(guó)際研究小組合成具有鉑皮結(jié)構(gòu)的一維串狀鉑鎳合金納米籠,用作燃料電池中氧還原反應(yīng)的催化劑。這種納米籠催化劑的質(zhì)量活性高達(dá)每毫克鉑3.52安培,比活性也很高,達(dá)到每平方厘米鉑5.16安培,幾乎分別是商用鉑碳催化劑的17倍和14倍。
國(guó)際信息
11-22
為防止日本對(duì)韓擴(kuò)大出口限制 韓國(guó)將對(duì)電池材料進(jìn)行渠道多元化采購
據(jù)微鋰電團(tuán)隊(duì)了解,韓日之間的水平分工關(guān)系是由日本提供零部件和材料,韓國(guó)則制造成品。如果日本采取嚴(yán)格的出口程序,導(dǎo)致對(duì)韓出口停滯不前,會(huì)對(duì)日韓兩國(guó)企業(yè)都造成一定程度的影響,但韓國(guó)62%的企業(yè)認(rèn)為“韓國(guó)損失更大”。
國(guó)際信息
07-16
FEV的燃料電池開發(fā):亞琛加氫站的開通加強(qiáng)了氫氣基礎(chǔ)設(shè)施
近日,亞琛第一臺(tái)氫氣分配器在亞琛的一個(gè)加油站投入運(yùn)行。在正式開幕式上,開發(fā)服務(wù)提供商FEV在現(xiàn)場(chǎng),致力于燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的前瞻性概念。憑借RWTH,工程服務(wù)提供商FEV和其他創(chuàng)新汽車制造商,亞琛在未來的移動(dòng)性方面現(xiàn)在被視為德國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力中心。因此,第一個(gè)加氫站在該地區(qū)投入運(yùn)行是合乎邏輯的。
國(guó)際信息
07-03
阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室科學(xué)家用較少的鉑金改進(jìn)了燃料電池催化劑
科學(xué)家已經(jīng)確定了用于燃料電池的高活性但穩(wěn)定的催化劑,與現(xiàn)有裝置相比,燃料電池只含有四分之一的鉑。鉑是促進(jìn)這些燃料電池反應(yīng)的必要條件。然而,貴金屬是??稀有且昂貴的。鉑 - 鈷顆粒與不含貴金屬的載體之間的相互作用有助于改善性能。
國(guó)際信息
07-03
燃料電池汽車對(duì)車載供氫系統(tǒng)有多方面的要求
車載供氫系統(tǒng)為燃料電池汽車提供氫源,保障燃料電池汽車安全、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行,是燃料電池汽車的重要組成部分。目前除了高壓氣瓶供氫方式之外,還有固態(tài)儲(chǔ)氫,包括化學(xué)氫化物儲(chǔ)氫和物理吸附儲(chǔ)氫;有機(jī)液體儲(chǔ)氫;化學(xué)制氫,包括鋁粉制氫、甲醇制氫、硼氫化鈉制氫、氨制氫、乙醇制氫等多種供氫方式。對(duì)此,我們認(rèn)為燃料電池汽車對(duì)車載供氫系統(tǒng)有多方面的要求。
儲(chǔ)能
氫能
國(guó)內(nèi)信息
06-09
國(guó)際招標(biāo)
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