據(jù)外媒報道，多年來，研究人員一直在尋找解決鋰離子電池熱失控（即電池積累過多熱量）的方法。如今，美國德克薩斯大學達拉斯分校（University of Texas at Dallas）的研究人員發(fā)現(xiàn)，問題不是出在電池材料內部，而是出在電池材料表面。

Erik Jonsson工程與計算機科學學院（Erik Jonsson School of Engineering and Computer Science）材料科學與工程教授Kyeongjae Cho博士表示：“事實證明，只有電池陰極材料的表面才是問題所在，電池內部沒有問題。該發(fā)現(xiàn)給了我們很大的希望，我們可以弄清楚如何穩(wěn)定電池表面，使真正高容量的電池成為現(xiàn)實。”據(jù)Cho所說，高能量密度電池價格很貴的原因是非常不穩(wěn)定。“電池不斷充電時，電池材料會開始降解。釋放的能量會讓電池溫度升高，從而使電池著火，產生電池安全問題。好消息是現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，只有電池材料表面是不安全、不穩(wěn)定的，如果可以解決該問題，就可解決電池安全問題。”
 
在電池不斷的充電和再充電過程中，氧氣會從電池材料表面釋放出來。在此過程中，鋰離子從內部到外部的運輸通道可能會被隨氧氣釋放而產生的金屬鎳粉塵所堵塞。當通道被堵塞時，想要進出電池內外的鋰離子將無法轉移，從而導致電池容量會快速下降。隨著熱量的增加，電池起火和爆炸的幾率也會增加。
 
該研究小組認為，此次發(fā)現(xiàn)可能會改變制造商生產電池的方式。Cho博士建議，可以在電池表面添加一層經過設計的氧化物涂層。解決電池過熱難題，可將電池容量提高20%至30%，改造后的電池可以經受住更長的充電時間。
 
基于上述新發(fā)現(xiàn)，該研究小組表示，已經有業(yè)界人士有興趣與達拉斯分校合作，研發(fā)用于電動汽車電池的下一代陰極材料。此外，該研究小組還與美國海軍研究實驗室（U.S. Naval Research Laboratory）實驗室合作，進行一項后續(xù)研究，以提高電池陰極材料的容量和安全性。