據《長江日報》4月15日報道,湖北將在國內率先打造氫能軌道交通,市民有望坐上“氫能火車”。4月14日下午,三環(huán)集團、湖北省鐵路建設投資集團、氫陽新能源、中國民生信托、金凰實業(yè)集團等制造、研發(fā)、金融機構在武漢簽約,將率先在國內推動氫能源在交通領域里的運用和推廣。
三環(huán)集團總裁梅漢生表示,簽約各方將推進新能源汽車、火車機車氫燃料電池動力裝置的研制,加快基于“液體有機儲氫技術”的燃料電池在汽車、軌道交通、船舶、無人機和分布式儲能領域大規(guī)模商用,加快氫動力汽車的市場化進程,推動湖北新能源發(fā)展,打造中國區(qū)域氫動力軌道交通示范工程。
湖北省國資委相關負責人表示,湖北是工業(yè)大省、交通大省,卻不是能源大省。氫能在軌道交通領域應用,將推進湖北成為國內氫能產業(yè)高地,打造“一芯兩帶三區(qū)”的動能之心,并推動長江經濟帶生態(tài)保護、綠色發(fā)展。
那么,氫能火車到底會帶來什么變化呢?
德國氫能火車已投用
去年9月17日,全球首兩列氫能源火車于德國首次投入服務。
據悉,該列車時速可達140千米,每次充電后續(xù)航時間達1000公里,并且在行駛過程中幾乎沒有噪音。該氫能源火車由法國工業(yè)巨擘阿爾斯通生產,其行政總裁拉法熱宣布,氫氣火車成功進入商業(yè)市場,現正準備量產,德國其他州也對零排放的氫氣火車均感興趣。此外,英國、荷蘭、丹麥、挪威、意大利及加拿大亦有興趣購買氫氣火車,法國政府則擬于2022年首次引入。
目前,德國下薩克森州經濟、勞動、交通部計劃近期用創(chuàng)新的氫動力火車替換當地的柴油火車,并為此已經劃撥8130萬歐元。迫切的問題在于,德國的氫電池充電站普及程度還非常低,因此列車的運行非常昂貴。
2018年,英國廣播公司(BBC)制作了一則關于“氫能火車”的短片。片中的主角,是德國的一款“氫能火車。”該型號火車由德國研究人員開發(fā),是全世界第一批使用氫燃料的電池驅動火車。
已在德國投入使用的“氫能火車” 來源:英國《電訊報》 BBC介紹道,“氫能火車”外表和普通的柴油火車沒什么不同,就像一般的通勤列車。然而它的運行原理卻大大不同,“氫從車載燃料箱中被引入燃料電池,這一過程會從空氣中吸收氧氣,從而通過產生的化學反應來發(fā)電。”
此外,由于氫氣的使用,火車的排放物將不再危害人類健康和地球環(huán)境,所有的排放物就是水。
法國鐵路跨國公司,阿爾斯通工程(Alstom Engineering)氫能源專家告訴BBC記者,氫能的優(yōu)勢在于它使得火車有了更長的續(xù)航時間。”普通電池燃料的充電時間較長,行駛距離也不樂觀。一次十五分鐘的充氫可使火車續(xù)航六百多英里。更重要的是,盈余的風力發(fā)電同樣可以產生氫氣。”
此后沒多久,英國也拿出了“氫能火車”的設計方案。據英國《電訊報》1月7日報道,英國最快將在2022年運行“氫能火車”。阿爾斯通工程與英國鐵路車輛運營公司當日公布了這款列車的設計,該列車名為“微風”。英國鐵道部長安德魯·瓊斯(Andrew Jones)表示,氫能技術是一個振奮人心新的創(chuàng)新。通過減少二氧化碳排放及其他環(huán)保措施,它有十足的潛力來改變軌道交通的現狀。
英國“微風”火車概念圖 來源:英國《電訊報》