據(jù)介紹,東方13-2中心處理平臺長101米、寬38米,面積相當于9個籃球場大小,高37米,相當于12層樓的高度??傊亓?.8萬噸,等同于一艘輕型航母。
該平臺是我國南海西部海域迄今為止規(guī)模最大、重量最重、工藝流程最復雜的中心平臺,采用一體化建造方式。
本次作業(yè)位于海南省東方市鶯歌海海域,水深約為64到70米,平臺投產后,將通過海底管線接入崖城管道,向海南、廣東、香港等地輸送天然氣,為粵港澳大灣區(qū)提供更多清潔能源。
此次海上作業(yè)采用了高位浮托法進行海上安裝,浮托主作業(yè)船只為3萬噸級T型駁船——“海洋石油229”船,其作業(yè)能力在全球同類船舶中名列前茅,曾于2013年成功完成亞洲最大的深海油氣平臺——荔灣3-1天然氣綜合處理平臺組塊的浮托安裝。
作為大型平臺組塊海上整體安裝技術,浮托法能夠借助潮汐漲潮和落潮的大自然力量,通過類似于“挺舉”的方式,將大型海上油氣平臺安裝到導管架上。由于這種技術能最大限度將海上施工轉移到陸地上,因此具有成本低、效率高、起重大等優(yōu)勢,目前在萬噸級海上平臺安裝中被廣泛采用。
海油工程(6.180,-0.05,-0.80%)東方13-2中心處理平臺項目經(jīng)理傅健介紹,這些大型海洋平臺組塊造價昂貴,海上作業(yè)中不允許有絲毫閃失,作業(yè)精度甚至要達到厘米級,對團隊配合默契程度和作業(yè)人員的操作熟練度要求極高。為了檢驗作業(yè)方案的合理性,本次作業(yè)首次成功應用了虛擬仿真技術,對浮托作業(yè)全過程進行預演。
除了虛擬仿真技術首次應用在本次浮托作業(yè)中,國產LMU(樁腿對接緩沖裝置)技術的應用對此次浮托作業(yè)的順利完成也功不可沒。LMU號稱“聰明腿”,它可以將平臺組塊的載荷重量從駁船安全轉移到導管架腿上,實現(xiàn)平臺組塊與導管架樁腿間的“軟碰撞”。
近年來,海油工程成功攻克了LMU技術并實現(xiàn)了設計制造的國產化。本次浮托作業(yè)是該技術在1.5萬噸以上超大型海上平臺組塊中首次使用,標志著我國LMU自主設計和制造水平邁上了一個新的臺階。
海油工程浮托專家王明倫說,目前,經(jīng)過十多年的技術創(chuàng)新和突破,海油工程已經(jīng)相繼攻克了常規(guī)高位浮托、超淺水浮托、T型駁浮托、低位浮托、動力定位船浮托等多種浮托安裝技術,累計完成各類型浮托安裝25次、浮托安裝總重量超過30萬噸,相當于7座鳥巢的重量,在掌握的浮托種類數(shù)量、作業(yè)難度和技術復雜性等方面均位居世界前列。