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實(shí)地調(diào)研:認(rèn)清真實(shí)的日本“氫社會(huì)”

2019-06-04 09:53  來(lái)源:第一元素網(wǎng)  瀏覽:  

即使過(guò)去調(diào)研國(guó)內(nèi)的上市公司,如此密集的拜訪(fǎng)一個(gè)目標(biāo)對(duì)我來(lái)說(shuō)也是少有的,自去年9月份到今年5月,8個(gè)多月的時(shí)間我三次到日本,走訪(fǎng)日本氫能產(chǎn)業(yè)鏈、應(yīng)用單位、科研機(jī)構(gòu)、展會(huì)、論壇。

其中兩次拜訪(fǎng)豐田、兩次與日本環(huán)境省、經(jīng)濟(jì)省交流,中間我又走訪(fǎng)了國(guó)內(nèi)如皋、云浮、武漢、濰坊等國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)基地或重點(diǎn)企業(yè),對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的理解總算又了一些概貌。

加氫槍

說(shuō)實(shí)在的,對(duì)于很多新的產(chǎn)業(yè)做研究反倒不如做企業(yè)來(lái)得干脆,企業(yè)掌握核心技術(shù)并且看好前景可以上項(xiàng)目,了解政府補(bǔ)貼計(jì)算出投入產(chǎn)出也可以上項(xiàng)目。

但做研究力求了解新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的條件:一是技術(shù)的可實(shí)現(xiàn)性;二是產(chǎn)化的經(jīng)濟(jì)性。

本期主要就日本三次調(diào)研一些概要進(jìn)行闡述,以期給讀者描繪一下日本“氫社會(huì)”一些印象。

第一次日本氫能調(diào)研

時(shí)間:2018年9月

主要對(duì)象:核心企業(yè)及主要部門(mén)

主要收獲:氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化成為現(xiàn)實(shí)

第一次到日本主要走訪(fǎng)了巖谷加氫站、豐田MIRAI工廠(chǎng)、電池膜核心技術(shù)提供商?hào)|麗集團(tuán),并與日本環(huán)境省、經(jīng)濟(jì)省等部門(mén)進(jìn)行交流。

豐田MIMRAI工廠(chǎng)

盡管巖谷加氫站一天只有四輛車(chē),豐田每天生產(chǎn)9輛車(chē),但每輛車(chē)出廠(chǎng)價(jià)折合人民幣約42萬(wàn)元,一次加氫3分鐘續(xù)航里程的達(dá)到600公里。

日本已建成100座加氫站。

巖谷加氫站

從電池核心材料質(zhì)子膜,到高壓儲(chǔ)氫瓶材料,到汽車(chē)整車(chē)、加氫站,氫燃料電磁汽車(chē)核心產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行對(duì)于我來(lái)說(shuō)驗(yàn)證了一個(gè)基本的判斷:氫燃料電池汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)!

第一次氫能調(diào)研要點(diǎn)

從經(jīng)濟(jì)性來(lái)看,目前豐田購(gòu)車(chē)成本不算太高,政府補(bǔ)貼也比較理性,每輛車(chē)國(guó)家和地方政府補(bǔ)貼金額大約在10萬(wàn)人民幣,個(gè)人購(gòu)車(chē)成本32萬(wàn),每公里行駛成本0.5元,這已經(jīng)是一個(gè)比較能夠承受的價(jià)格。

而且未來(lái)降本的機(jī)會(huì)也是顯而易見(jiàn)的:規(guī)模化與技術(shù)進(jìn)步。每天9輛車(chē)的產(chǎn)量,顯然有很大的提升空間,而且燃料電池效率會(huì)隨著技術(shù)進(jìn)步不斷提升。

豐田MIRAI工廠(chǎng)

第二次日本氫能調(diào)研

時(shí)間:2019年3月

主要對(duì)象:日本氫能產(chǎn)業(yè)鏈目標(biāo)制定及基礎(chǔ)建設(shè)單位

主要收獲:日本氫社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)布局完善,中期目標(biāo)明確

本次調(diào)研是以第十五屆國(guó)際氫能及燃料電池展覽會(huì)為契機(jī),上海綠青蛙組織了中國(guó)調(diào)研團(tuán)隊(duì)與日本環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)省的交流。

北九州氫能小鎮(zhèn)發(fā)電設(shè)備

首先是通過(guò)與日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)NEDO的交流,了解到他們?nèi)ツ?月份制定了日本氫能中期目標(biāo)。NEDO對(duì)這一目標(biāo)進(jìn)行了分解,將一些核心技術(shù)分配到相應(yīng)的研究機(jī)構(gòu)。

氫燃料電池可用于家庭發(fā)電

NEDO全稱(chēng)The New Energy and Industrial Technology Development Organization 是日本新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu),是日本最大的公立研究開(kāi)發(fā)管理機(jī)構(gòu),承擔(dān)著日本的一部分經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)行政業(yè)務(wù),主要目標(biāo)是負(fù)責(zé)解決能源和環(huán)境問(wèn)題;以及促進(jìn)科技產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。

成立于1980年,隸屬于通產(chǎn)省,它起初是為了開(kāi)發(fā)能夠替代石油的新能源技術(shù)而設(shè)立的,1998年將研究范圍擴(kuò)大到產(chǎn)業(yè)技術(shù)。

目前的研究項(xiàng)目包括電子與信息技術(shù)、機(jī)械系統(tǒng)技術(shù)、航空與空間技術(shù)、納米和材料技術(shù)、生物和醫(yī)療技術(shù)、化學(xué)物質(zhì)管理、燃料電池與氫能技術(shù)、能源與環(huán)境技術(shù)等方面。

近年來(lái),NEDO十分重視先進(jìn)制造領(lǐng)域的研究開(kāi)發(fā),該領(lǐng)域的研究主要分布在機(jī)械系統(tǒng)技術(shù)、電子與信息技術(shù)、納米與材料技術(shù)的項(xiàng)目中。

資料顯示,2015年,NEDO的預(yù)算為1319億日元。其中:

新能源領(lǐng)域〈2015年資金462億日元〉

能源節(jié)約領(lǐng)域 〈2015年資金97億日元〉

蓄電池?能源系統(tǒng)領(lǐng)域〈2015年資金70億日元〉

綠色核心技術(shù)(CCT)領(lǐng)域〈2015年資金68億日元〉

環(huán)保領(lǐng)域〈2015年資金25億日元〉

電子通信領(lǐng)域〈2015年資金124億日元〉

材料?納米技術(shù)領(lǐng)域 〈2015年資金118億日元〉

機(jī)器人領(lǐng)域 〈2015年資金44億日元〉

地球溫室效應(yīng)領(lǐng)域 〈2015年資金31億日元〉

NEDO制定的目標(biāo)

第二次訪(fǎng)談日本的另一收獲就是了解到日本氫能產(chǎn)業(yè)鏈更加具體的布局,包括各種制氫、運(yùn)輸方法,包括褐煤制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫、污水處理廠(chǎng)制氫,千代田研發(fā)的長(zhǎng)途運(yùn)輸液態(tài)儲(chǔ)氫方式。

基礎(chǔ)建設(shè)還有氫能產(chǎn)業(yè)的檢測(cè)技術(shù),因?yàn)槿毡竞芏嗥髽I(yè)都想研發(fā)氫能,但小企業(yè)沒(méi)有檢測(cè)條件,2008年當(dāng)?shù)卣c渡邊正五先生建了這座氫能檢測(cè)中心。

前后分兩期建設(shè),第一期2010年3月建成,2000m²,以小型檢測(cè)為主,由福岡市政府和企業(yè)出資10億日元;二期以大型檢測(cè)為主,2014年3月建成,2700m²,日本產(chǎn)經(jīng)省出資30億日元。

2001年日本提出的目標(biāo)是到2010年燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)達(dá)到5萬(wàn)輛,2020年累計(jì)達(dá)到500萬(wàn)輛;2010年調(diào)整為2025年200萬(wàn)輛。

日本早期氫燃料車(chē)目標(biāo)

2018年日本此前提出的加氫站目標(biāo)達(dá)成了95%,但氫燃料汽車(chē)的目標(biāo)達(dá)成只有7%。

從加氫站節(jié)奏快于氫燃料車(chē)的現(xiàn)實(shí)來(lái)看,日本“氫社會(huì)”率先布局的是技術(shù)建設(shè),車(chē)輛的補(bǔ)助不像中國(guó)那么多,所以推進(jìn)比較慢。

2018年NEDO提出具有供給側(cè)舉措的目標(biāo),這個(gè)目標(biāo)是到2030年累計(jì)生產(chǎn)80萬(wàn)輛,而更遠(yuǎn)的,沒(méi)有確定時(shí)間的目標(biāo)是乘用車(chē)數(shù)量達(dá)到6200萬(wàn)輛。

第二次日本氫能調(diào)研要點(diǎn)

第三次日本氫能調(diào)研

時(shí)間:2019年5月

主要對(duì)象:第26屆日本氫燃料電池大會(huì)

主要收獲:日本從事氫能產(chǎn)業(yè)的科研、制造企業(yè)以及項(xiàng)目進(jìn)度

這是一次非常專(zhuān)業(yè)的研討會(huì),會(huì)議分為幾大部分:

第一部分是有關(guān)分布式能源發(fā)電的進(jìn)展

到2018年,日本固定式氫能發(fā)電(包括熱電聯(lián)產(chǎn))已經(jīng)達(dá)到22萬(wàn)臺(tái),計(jì)劃2030年達(dá)到530萬(wàn)臺(tái)。日本傳統(tǒng)機(jī)電一體化企業(yè)如富士電機(jī)、東芝、松下、三菱等企業(yè)都提供了固定式燃料電池。

富士電機(jī)93年進(jìn)入商品化,松下2009年開(kāi)始銷(xiāo)售,現(xiàn)在已經(jīng)是第四代產(chǎn)品;三菱瓦斯30年前開(kāi)始研究甲醇,現(xiàn)在可以穩(wěn)定生產(chǎn),1999年開(kāi)始生產(chǎn)高性能催化劑,2005年開(kāi)始做發(fā)電系統(tǒng),2011年與鋰電池結(jié)合。

第二部分是介紹各國(guó)(地區(qū))氫能的實(shí)證探索

(1)中國(guó)臺(tái)灣:兩個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,2009年成立中華燃料電池推進(jìn)所

臺(tái)灣也是能源97%依賴(lài)進(jìn)口,2009年制定可再生能源法,2012年可再生能源裝機(jī)容量1.5GW,2016年2.7GW,今年5月對(duì)可再生條例進(jìn)行了修改,將2025年的裝機(jī)容量提到27GW,其中太陽(yáng)能20GW,其余風(fēng)力、水電、生物質(zhì)能等7GW。燃料電池60MW,800KW以上用戶(hù)要求10%為可再生能源。

臺(tái)灣2009年啟動(dòng)氫燃料電池補(bǔ)貼,到2013年補(bǔ)貼結(jié)束了,總共補(bǔ)貼3.45億臺(tái)幣,完成了228臺(tái)、709KW的燃料電池實(shí)證研究,其間氫燃料電池成本從2009年的100萬(wàn)臺(tái)幣/KW下降到2015年的19萬(wàn)臺(tái)幣/KW。

2018年7月又啟動(dòng)了固定式氫燃料電池的補(bǔ)貼,補(bǔ)貼時(shí)間持續(xù)到2020年的12月,并立定了2025年60MW的目標(biāo)。

臺(tái)灣在大陸設(shè)置了系統(tǒng),在江蘇、浙江有燃料電池發(fā)電設(shè)備。

(2)挪威氫燃料產(chǎn)業(yè)介紹

挪威是一個(gè)只有525萬(wàn)人,國(guó)土面積與日本相當(dāng)?shù)膰?guó)家,石油資源70.6%,能源安全列全球第一,96%的電力為水電,主要是有天然的水位落差,發(fā)電基本上是可再生,100年之前就有了電解水設(shè)備,1953年具有代表性的水電解。

上世紀(jì)60年代發(fā)現(xiàn)石油,1975年后石油和天然氣最為最大的出口產(chǎn)品,出口量占國(guó)內(nèi)消費(fèi)的七倍,石油天然出口占全部出口的50%。

為順應(yīng)巴黎協(xié)定,挪威2030年要實(shí)現(xiàn)零排放,石油減排28%,交通減排30%,電力減排17%。通過(guò)減稅來(lái)建充電樁,5年前就有了很多特斯拉。

因?yàn)榕餐且粋€(gè)海洋國(guó)家,2021年啟動(dòng)實(shí)施液態(tài)氫計(jì)劃,未來(lái)大型船舶要用液氫。氫氣和燃料電池總預(yù)算34億挪威克朗,包括材料、模組等。

(3)法國(guó)國(guó)家自治體氫能情況

法國(guó)目前還處于氫能的宣傳階段,而且日本的櫻井玲子及其先生在氫能知識(shí)的普及中發(fā)揮了很大的作用。

2018年、2019年法國(guó)各種規(guī)模的企業(yè)和政府開(kāi)始推動(dòng)氫能的實(shí)用化。去年8月馬克龍首次撥款1億歐元,推動(dòng)氫能商業(yè)化,目前環(huán)境省已經(jīng)將這1億歐元的一半經(jīng)費(fèi)落實(shí)到了具體單位,還有一半在審查,都是小規(guī)模實(shí)驗(yàn)。

豐田博物館樣車(chē)

(4)中國(guó)氫能成為特別演講的內(nèi)容

特別演講是會(huì)場(chǎng)的不限時(shí)演講,整個(gè)會(huì)場(chǎng)特別演講的項(xiàng)目只有兩個(gè),一個(gè)是NEDO關(guān)于日本氫能的規(guī)劃;另一個(gè)就是關(guān)于中國(guó)氫能的發(fā)言。

發(fā)言的是NEDO北京代表,他說(shuō):“我需要45分鐘,等我講完你們就會(huì)對(duì)中國(guó)氫能的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度恍然大悟。”

45分鐘幾乎是全會(huì)場(chǎng)發(fā)言最長(zhǎng)的時(shí)間,可見(jiàn)日本人對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

雖然中國(guó)的技術(shù)研發(fā)不如日本,但產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)卻較日本更加積極。中國(guó)在氫能產(chǎn)業(yè)化方面有幾個(gè)有利條件,一是地方政府推動(dòng),形成了長(zhǎng)三角(如皋)、珠三角(云浮)和北京(張家口)周邊地區(qū)三大氫能產(chǎn)業(yè)鏈基地;二是中國(guó)具有較好的氫氣來(lái)源。

化工廠(chǎng)每年有430萬(wàn)噸的氫產(chǎn)量,中國(guó)有占全球50%的光伏裝機(jī)量,而且大量的棄風(fēng)棄光可以用來(lái)制氫。目前中國(guó)的加氫站還比較少,只有日本的1/5,因此近期加氫站的建設(shè)一定會(huì)加快,而且中國(guó)調(diào)整了氫燃料車(chē)的目標(biāo),2025年5萬(wàn)輛,2030年達(dá)到100萬(wàn)輛。

中國(guó)推進(jìn)燃料電池雖然不如電動(dòng)車(chē),但顯然,地方政府的布局已經(jīng)超越了國(guó)家層面的推動(dòng),今年氫能寫(xiě)進(jìn)政府工作報(bào)告對(duì)中國(guó)氫能的推進(jìn)時(shí)一次新的契機(jī),萬(wàn)鋼對(duì)氫能對(duì)推動(dòng)也發(fā)揮了很大的作用。不過(guò),中國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)還包括需要建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。

另外,東京海洋大學(xué)的大初教授介了氫能在船舶領(lǐng)域中的應(yīng)用研究,10年前開(kāi)始研究,2014年開(kāi)始實(shí)證實(shí)驗(yàn)。

稻田大學(xué)的米山教授介紹了氫能在鐵路方面的探索,鐵路運(yùn)行的特征是啟動(dòng)和制動(dòng)的時(shí)候短時(shí)間內(nèi)需要大量的電,運(yùn)行過(guò)程中對(duì)電的需求不高,因此在鐵路領(lǐng)域是將燃料電池與蓄電池組合在一起:150KW燃料電池,儲(chǔ)罐壓力35MP,四型瓶,鋰電360KW,600V。

從這一部分我們可以看到,盡管各國(guó)都在布局氫能,但目前日本在技術(shù)準(zhǔn)備和基礎(chǔ)建設(shè)方面時(shí)比較領(lǐng)先的,中國(guó)在產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)方面處于世界前列。

日本主要時(shí)金屬雙極板路線(xiàn),重量輕但耐腐蝕性差,中國(guó)主要是巴拉德的石墨電極路線(xiàn),比較重但耐腐蝕性好。日本以乘用車(chē)為主,中國(guó)則選擇從商用車(chē)切入。

第三部分是燃料電池科研項(xiàng)目情況

這部分內(nèi)容非專(zhuān)業(yè)人士很難聽(tīng)懂,即使同樣是燃料電池,如果不是同一專(zhuān)業(yè)也未必能夠明白,我從頭到尾都在硬著頭皮聽(tīng)會(huì),從中依然能夠獲取一些重要的信息,主要有兩方面的啟示:

一是日本具有在氫燃料電池領(lǐng)域持續(xù)的研發(fā)體系,過(guò)去50年中有很長(zhǎng)的時(shí)間這一研發(fā)都在高等院校,很多學(xué)校都是幾代人持續(xù)的研發(fā)。

在日本很多大學(xué)都長(zhǎng)期參與氫能研究,其中有一個(gè)過(guò)去50年回顧和未來(lái)50年的展望的對(duì)話(huà),在這次對(duì)話(huà)上了解到20年前,從事氫能研究的權(quán)威教授太田健一郎先生曾經(jīng)否定了氫能這條路線(xiàn),當(dāng)時(shí)成本太高,沒(méi)有用戶(hù)需求,電力公司沒(méi)有興趣,但研究一直在持續(xù)。

吉武優(yōu)教授也回憶說(shuō),燃料電池比預(yù)期的時(shí)間長(zhǎng),也有一些不達(dá)預(yù)期的地方,近期日本對(duì)氫能的態(tài)度發(fā)生變化,與巴黎協(xié)定有很大的關(guān)系,全球變暖的背景對(duì)氫能起了很大的推動(dòng)作用。

而小関和雄教授則表示,近年技術(shù)進(jìn)步超預(yù)期,成本逐漸下降,當(dāng)時(shí)電池壽命只有幾小時(shí),現(xiàn)在達(dá)到幾萬(wàn)小時(shí),最近技術(shù)超出預(yù)期。

而年輕的教授們則對(duì)未來(lái)五十年描繪了非常廣闊的應(yīng)用前景,不僅在交通工具和分布式發(fā)電,韓國(guó)、中國(guó)等研究人員在工程機(jī)械、無(wú)人機(jī)已經(jīng)有了一些實(shí)證研究,未來(lái)在航空領(lǐng)域也可會(huì)有突破,重要的是核心材料要有突破,雙極板會(huì)越來(lái)越薄。

二是在關(guān)鍵技術(shù)包括高分子電子材料、磁體電流、極板、膜等等都有一個(gè)龐大的持續(xù)的研發(fā)團(tuán)隊(duì),而到了應(yīng)用端,很多傳統(tǒng)的機(jī)電一體化企業(yè)和交通領(lǐng)域龍頭企業(yè)都在近十年左右開(kāi)始了應(yīng)用端的實(shí)證研究。

NEDO去年7月份提出的氫能目標(biāo)是將燃油汽車(chē)的成本作為目標(biāo),為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)就需要一些核心技術(shù)達(dá)到相應(yīng)的指標(biāo),NEDO將這些指標(biāo)進(jìn)行分解,然后承擔(dān)子課題的研究單位定期對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)展進(jìn)行匯總。實(shí)際上,我們看到日本的氫燃料電池的研發(fā)是一項(xiàng)“有組織、有紀(jì)律”的國(guó)家戰(zhàn)略。

日本“氫社會(huì)”的背后是持續(xù)50年的技術(shù)累積和強(qiáng)大國(guó)家戰(zhàn)略下的科研體系。

本次燃料電池大會(huì)將30年度產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)大獎(jiǎng)授予了本田株式會(huì)社研究所,對(duì)他們?cè)?0MW氫能源項(xiàng)目給予表彰。

我們這次的日本氫能調(diào)研又去了豐田的元町工廠(chǎng),豐田自2014年12月開(kāi)始生產(chǎn),截至我們5月22日到工廠(chǎng),累計(jì)生產(chǎn)MIRAI 9630臺(tái),其中出口6551臺(tái)。

也就說(shuō)從去年9月初到現(xiàn)在近9個(gè)月內(nèi)生產(chǎn)了1810臺(tái),其中出口增加了1490臺(tái),目前的日產(chǎn)量從去年的每天8臺(tái)增長(zhǎng)到了14臺(tái)。

不過(guò),在新能源產(chǎn)業(yè)化上,中國(guó)則擁有非常強(qiáng)的體制機(jī)制優(yōu)勢(shì),地方政府的鼓勵(lì)和國(guó)家新能源政策以及大市場(chǎng)足以吸引全球新能源科研人員的目光。

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東京電力公司宣布:日本福島核電站3號(hào)機(jī)組乏燃料棒全部移出

東京電力公司2月28日宣布,福島第一核電站3號(hào)機(jī)組乏燃料池中的乏燃料棒已全部移出。這也是2011年福島核事故中堆芯熔毀的三個(gè)機(jī)組中第一個(gè)移出所有乏燃料棒的機(jī)組。同樣堆芯熔毀的1號(hào)和2號(hào)機(jī)組乏燃料池中仍然保存著上千根乏燃料棒。
提前發(fā)明了120年的電池,終于獲得了人們的認(rèn)可!

提前發(fā)明了120年的電池,終于獲得了人們的認(rèn)可!

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,在19與20世紀(jì)之交時(shí),托馬斯·愛(ài)迪生發(fā)明了一款可以產(chǎn)生氫氣的電池。而在120年后的今天,這款電池終于獲得了人們的認(rèn)可。在美國(guó)新澤西州西奧蘭治的一條碎石路上,一輛電動(dòng)汽車(chē)從行人身邊飛馳而過(guò)。車(chē)子寬敞的內(nèi)部空間顯然令一些人驚詫不已。它的速度是當(dāng)時(shí)傳統(tǒng)車(chē)型的兩倍,卷起的塵土高高揚(yáng)起,使街上拉車(chē)的馬匹忍不住皺了皺鼻子。
日本國(guó)立材料研究所打造鉆石電池 有望實(shí)現(xiàn)100年內(nèi)無(wú)衰減

日本國(guó)立材料研究所打造鉆石電池 有望實(shí)現(xiàn)100年內(nèi)無(wú)衰減

眾所周知,目前包括鋰電池在內(nèi)的充電電池雖然可重復(fù)使用,但是其都有衰減期。而這對(duì)于一些太空探測(cè)器來(lái)說(shuō),一塊具有長(zhǎng)期壽命的電池對(duì)其更是相當(dāng)重要。據(jù)外媒報(bào)道,日前日本國(guó)立材料研究所(NIMS)研制出一種“鉆石電池”,其能夠在100年內(nèi)無(wú)衰減,而該電池計(jì)劃應(yīng)用在太空探測(cè)器和地下采礦設(shè)備中。
景春梅:國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了虛火現(xiàn)象

景春梅:國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了虛火現(xiàn)象

“30多個(gè)地市發(fā)布?xì)淠茉匆?guī)劃,各地出現(xiàn)很多氫能產(chǎn)業(yè)園,有遍地開(kāi)花的傾向,而且規(guī)劃的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到上萬(wàn)億元,產(chǎn)業(yè)重復(fù)建設(shè)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)日益增加?!?/div>

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