巨大的硬質(zhì)翼型風(fēng)帆完全展開后，面積相當(dāng)于一個(gè)籃球場(chǎng)。經(jīng)過多個(gè)航次測(cè)算，“風(fēng)帆”系統(tǒng)可節(jié)省約5%的能源，而根據(jù)不同船型定制安裝多對(duì)“風(fēng)帆”則能夠?qū)崿F(xiàn)16%至30%的節(jié)能效果。

“風(fēng)帆”系統(tǒng)的成功應(yīng)用是大船集團(tuán)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的縮影。我國(guó)第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、第一艘超大型原油船、第一座3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)……參與并見證了我國(guó)造船史上數(shù)十個(gè)“第一”的大船集團(tuán)，骨子里充滿了改革、創(chuàng)新的“基因”。

“天天有改革，日日有創(chuàng)新。”關(guān)英華說，大船集團(tuán)近年來以綠色環(huán)保、智能化等國(guó)際船舶技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)為自主創(chuàng)新主攻方向，不斷開發(fā)高技術(shù)、高附加值船型產(chǎn)品，先后自主研發(fā)了6代8型號(hào)超大型油輪。

在大船集團(tuán)廠區(qū)船塢里，塔吊高懸，機(jī)器轟鳴，工人正在涂裝兩艘即將交付的超大型油輪。大船集團(tuán)總工程師助理、集團(tuán)科技部部長(zhǎng)牛淑鴻說，在國(guó)際船舶制造市場(chǎng)持續(xù)低迷的背景下，大船集團(tuán)自2002年交付第一艘超大型油輪以來，共承接109艘30萬噸級(jí)超大型油輪訂單，已交付97艘。由大船集團(tuán)建造的30萬噸級(jí)超大型油輪在世界船隊(duì)同類型船舶中占比超過10%。

創(chuàng)新離不開體制機(jī)制的保障。大船集團(tuán)為不斷增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，制定一系列技術(shù)創(chuàng)新管理制度，用于規(guī)范和指導(dǎo)各項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新工作，完善創(chuàng)新體系，激發(fā)創(chuàng)新活力;同時(shí)，大船集團(tuán)持續(xù)加大研發(fā)投入力度，“十二五”以來，年平均研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比重達(dá)到6.5%。

今年6月，大船集團(tuán)交付了其最新自主研發(fā)的我國(guó)首艘超大型智能油輪“凱征”輪。“‘凱征’輪通過構(gòu)建服務(wù)智能系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了船舶航行輔助自動(dòng)駕駛、智能液貨管理、綜合能效管理、設(shè)備運(yùn)行維護(hù)、船岸一體通信等五大智能功能。”牛淑鴻說，該船促進(jìn)了世界大型遠(yuǎn)洋智能船舶發(fā)展。

圍繞產(chǎn)業(yè)鏈，部署創(chuàng)新鏈。大船集團(tuán)投資興建的“船舶改裝和綠色拆解”基地已投入使用，退役船舶將在這里完成綠色環(huán)保拆解。積累了一系列自主創(chuàng)新成果的“造船驕子”已形成從船舶產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造，到維修、改裝與綠色拆解全壽命周期服務(wù)體系，助推企業(yè)持續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。