綜合能源服務(wù)可以延伸到哪些地方？在長(zhǎng)沙、深圳等地的機(jī)場(chǎng)、公交場(chǎng)站，一批具有代表性的典型示范項(xiàng)目已經(jīng)投入使用，節(jié)能減排效果明顯。長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用智慧能源管理平臺(tái)后，能效提升了23.5%，能源使用費(fèi)用降低了15%，使其步入了建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)的快車道；在深圳建設(shè)的30多座電動(dòng)汽車充電站，采用“光充一體化”的技術(shù)方案，為近3000臺(tái)電動(dòng)大巴及數(shù)千臺(tái)電動(dòng)出租車提供優(yōu)惠的充電服務(wù)，僅去年充電量就達(dá)1.8億多度。近日，本報(bào)記者采訪了長(zhǎng)沙、深圳兩個(gè)示范項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人，試圖揭開(kāi)項(xiàng)目背后的“智慧法寶”。
 

長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建效果圖

看“用能大戶”如何成為“綠色節(jié)能大戶”

日夜運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)場(chǎng)是公共建筑里的用能大戶，每天大量的人流在此交匯，大量物資在這里中轉(zhuǎn)，如何在保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行和乘客舒適的前提下降低能耗，是節(jié)能領(lǐng)域的一大課題。

長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“黃花機(jī)場(chǎng)”）搭建智慧能源管理平臺(tái)，能效提升了23.5%，能源使用費(fèi)用降低了15%，它是怎么做到的？

據(jù)了解，黃花機(jī)場(chǎng)是4F級(jí)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)擁有T1、T2兩個(gè)航站樓及相應(yīng)的配套設(shè)施，可滿足年吞吐量3300萬(wàn)人次，多年位列中部第一。但隨著旅客吞吐量逐年攀升，能源需求量與日俱增，黃花機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)壓力激增。僅2017年的總耗電量高達(dá)6057萬(wàn)度，可謂“用能大戶”。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)供能采用傳統(tǒng)的一對(duì)一模式，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)能源的科學(xué)管理和優(yōu)化調(diào)度。尤其是夏季高峰時(shí)期，機(jī)場(chǎng)電網(wǎng)不堪重負(fù)。

黃花機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不論是機(jī)場(chǎng)能源管理的現(xiàn)實(shí)需求，還是考慮到正在建設(shè)的T3航站樓投運(yùn)后更加巨大的運(yùn)營(yíng)管理壓力，若要快速實(shí)現(xiàn)智慧機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)，快速構(gòu)建開(kāi)放共享的臨空能源生態(tài)圈，用“智慧”引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)起飛，機(jī)場(chǎng)都必須在安全、品質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)間找準(zhǔn)平衡點(diǎn)。為此，黃花機(jī)場(chǎng)聯(lián)合新奧數(shù)能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“新奧數(shù)能”）打造智慧的能源管理平臺(tái)，以此作為撬動(dòng)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的支點(diǎn)。

那么，如何從“用能大戶”變成“綠色節(jié)能大戶”？這主要得益于新奧數(shù)能旗下泛能網(wǎng)平臺(tái)的技術(shù)驅(qū)動(dòng)。根據(jù)前期調(diào)研，新奧數(shù)能結(jié)合機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃和現(xiàn)實(shí)訴求，以黃花機(jī)場(chǎng)及周邊用戶為基礎(chǔ)，構(gòu)建了基于泛能網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)智慧能源管理平臺(tái)，通過(guò)對(duì)綜合能源的智慧化管理和優(yōu)化調(diào)度，改變了傳統(tǒng)的用能方式和供能管理模式。

“在智慧能源管理平臺(tái)上，用電、用水、制冷、供熱等情況一目了然，并且實(shí)時(shí)可以看到。通過(guò)智能化控制系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)能耗分析和及時(shí)調(diào)整反饋，為機(jī)場(chǎng)節(jié)能減排提供決策參考，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)能源使用、生產(chǎn)、輸配和儲(chǔ)存系統(tǒng)的智能化、一體化管理，使多能源主體、多能源設(shè)施、多能源品類的需供動(dòng)態(tài)匹配和調(diào)度平衡，在有效保障用能安全性和穩(wěn)定性的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了能源結(jié)構(gòu)，降低了綜合能源消耗。”新奧數(shù)能科技有限公司泛能網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

另外，該平臺(tái)通過(guò)能源流與航班信息、客流信息、天氣信息等數(shù)據(jù)流互動(dòng)，達(dá)到能源供應(yīng)精準(zhǔn)高效，為機(jī)場(chǎng)能源供應(yīng)商提效降本的同時(shí)，還提升了黃花機(jī)場(chǎng)整體能效及能源服務(wù)水平，降低機(jī)場(chǎng)能源費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)壓力，最大化實(shí)現(xiàn)能源管理安全、品質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)間的平衡發(fā)展，為智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)賦能。今年以來(lái)，黃花機(jī)場(chǎng)通過(guò)泛能網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)智慧能源管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)支撐，對(duì)樓內(nèi)近17000臺(tái)用能設(shè)備的類型和性質(zhì)進(jìn)行了核查、劃分、分析，摸清機(jī)場(chǎng)整體能耗布局，在大數(shù)據(jù)挖掘分析下，對(duì)硬件設(shè)施進(jìn)行升級(jí)換代。如今，黃花機(jī)場(chǎng)的能效已提升了23.5%，能源使用費(fèi)用降低了15%。

除服務(wù)于黃花機(jī)場(chǎng)這樣的大型交通樞紐以外，泛能網(wǎng)平臺(tái)還服務(wù)于包括食品、化工、紡織、醫(yī)藥等行業(yè)在內(nèi)的工業(yè)領(lǐng)域，以及醫(yī)院、商業(yè)綜合體等公共建筑領(lǐng)域，助力企業(yè)和機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)能源管理的數(shù)字化和智慧化。截至今年7月，泛能網(wǎng)平臺(tái)已為全國(guó)40多座城市中100多個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、500多家用能企業(yè)、近60家能源供應(yīng)商提供服務(wù)。
 

深圳市六約光充一體公交充電站航拍圖

光充一體方案讓公交實(shí)現(xiàn)智慧充電

深圳作為全球首個(gè)公交全面電動(dòng)化的大城市，在新能源汽車推廣應(yīng)用創(chuàng)新發(fā)展之路上的成果愈發(fā)耀眼。近日，在第三屆中國(guó)能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展年會(huì)上，深圳的“大型光充一體公交充電站” 入選“能源互聯(lián)網(wǎng)”十大示范項(xiàng)目。

項(xiàng)目的建設(shè)方是深圳市永聯(lián)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“永聯(lián)科技”），在助力深圳成為全球純電動(dòng)公交推廣最快、規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)最優(yōu)的公交城市過(guò)程中，其充電技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)在全國(guó)多地被學(xué)習(xí)參考。永聯(lián)科技的創(chuàng)新之處在哪里？如何保障全市上千輛純電動(dòng)公交車每天都安全、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)？

“我們采用的是光充一體化的技術(shù)方案，在公交線路的首末端建設(shè)場(chǎng)站，僅在深圳地區(qū)這樣的電動(dòng)汽車充電站已有30多座，為深圳巴士集團(tuán)旗下近3000臺(tái)電動(dòng)大巴及數(shù)千臺(tái)電動(dòng)出租車提供了充電服務(wù)，去年充電量達(dá)1.8億多度，全國(guó)排前五。永聯(lián)科技投資建設(shè)并運(yùn)營(yíng)充電設(shè)施，以優(yōu)惠的價(jià)格為公交企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)充電服務(wù)，深圳巴士集團(tuán)則提供穩(wěn)定的充電需求，保證了充電運(yùn)營(yíng)設(shè)備的利用效率。”永聯(lián)科技的一位工程師說(shuō)道。

永聯(lián)科技研發(fā)總監(jiān)李晨光告訴記者：“永聯(lián)科技目前把工作的重心更多放在最體現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)研發(fā)上。充電樁最核心的技術(shù)在充電模塊，它決定了整個(gè)充電過(guò)程的效率和可靠性，永聯(lián)科技自主研發(fā)的充電模塊效率在同行業(yè)中領(lǐng)先，待機(jī)功耗卻比業(yè)內(nèi)常規(guī)水平低出40%。我們的目標(biāo)是做新能源領(lǐng)域的科技尖兵，推動(dòng)智慧充電設(shè)施的快速發(fā)展，助力新能源汽車的推廣應(yīng)用，參與所在細(xì)分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。我們主導(dǎo)制定了電動(dòng)汽車非車載充電電源模塊技術(shù)條件和電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)以及交流充電樁高溫沿海地區(qū)特殊要求的相關(guān)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也由此樹(shù)立了公司在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)地位。當(dāng)前，我們正在參與中日大功率充電聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)的起草。”

談及未來(lái)的推廣應(yīng)用預(yù)期，永聯(lián)科技運(yùn)營(yíng)副總經(jīng)理伍新國(guó)表示，根據(jù)工程實(shí)踐、技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化推廣情況，永聯(lián)科技所開(kāi)展的“大型光充一體公交充電站及智能充電關(guān)鍵技術(shù)研究”工作，有著廣泛的推廣前景。僅全國(guó)城市公交車市場(chǎng)未來(lái)電動(dòng)化的數(shù)量即可超過(guò)100萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)配套的大型充電站數(shù)量將超過(guò)1萬(wàn)座，對(duì)應(yīng)的直流充電樁超過(guò)25萬(wàn)臺(tái)，充電站建設(shè)及設(shè)備采購(gòu)總投資成本超過(guò)1000億。

永聯(lián)科技為保證產(chǎn)品和充電站在全國(guó)大規(guī)模推廣，自主開(kāi)發(fā)了大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。此平臺(tái)為多運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)，結(jié)算方式靈活便利，系統(tǒng)安全可靠，用戶界面友好，能同時(shí)對(duì)發(fā)電、充電、儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)管調(diào)度。目前，全國(guó)多個(gè)城市都有運(yùn)營(yíng)商加入。

據(jù)中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，永聯(lián)科技在深圳地區(qū)30余座充電場(chǎng)站，總安裝直流快充充電樁835個(gè)，充電槍2159個(gè)，充電總功率已達(dá)131730kW。可滿足至少3000輛電動(dòng)公交車充電需求，一年減排二氧化碳28.5萬(wàn)噸，對(duì)于深圳市的節(jié)能減排、環(huán)境改善有著重要作用。